Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kyse onkin siitä että pystyykö kotikonstein säätämään ohjausta "nopeammaksi". Tehostin toimii normaalisti mutta rattia saa veivata tolkuttomasti ennenkuin auto kääntyy. Tämähän ei sinällään ole vika, mutta haluaisin pienemmät ohjausliikkeet.
Vaatiiko hammastangon vaihtoa (kallista) vai pystyykö säätämään?
Joutuuko katsastamaan muutoksen jälkeen?
Pitkän linjan opelisti. Kadett C, D ja E. Viimeisimpänä Astra G 2.0 Metrosport 2000.
No tapu tapu, ole hyvä. Eikai nyt tehostimella ole mitään tekemistä ohjauksen välityksissä. Hammastangosta pystyy säätämään välystä muttei mitään sellaista että sitä saisi "nopeammaksi" Voikai joku korjata jos toisin on mutta empä usko.
Ei pysty säätämään. Tarvii joko hammastangon suuremmilla välityksillä tai sitten semmoisia muutoksia tolpan ohjausvarteen, että ohjauksen vipusuhde muuttuu (ei missään nimessä järkevää tai luvallista)
Eikai täsä tarkotus ollu viisastella. Väsyneenä töistä tulleena saattaa joskus tulla toisenlaista tekstiä mitä yleensä. Anteeksi vaan jos pahoitin mielen tai jotain muuta vastaavaa. Eikä kaikkia juttuja piä tosissaan ottaa. Mutta taisimpa itekki vastata tuohon topikin aiheeseen ettei sitä pysty säätään nopiammaksi.
Noita on eri välityksillä.
Itse en ole tuollaista vielä kokeillut, mutta kuulemma suuntavakavuus pysyy ihan ennallaan. Ja aika tarkat hyväksynnät noilla ohjausosilla on.
Eikä se ohjaus ole nopea jos on >1.5 kierrosta laidasta laitaan.
