Miten kestää 2,0cih...?

[Hesme]

Alkaa toi c kadetti jo olla hitsattu kuntoon oon täsä vähä miettiny konetta siihen ja oon tullu siihen tulokseen että jos laittaisi 2,0cih koneen ihan vakiona ja siihen turbon ehkä garretin to3 ja välkkärin.. Niin miten se kestäisi tollasilla 0,4barin ahdoilla ja paljonko siihen tulisi tehoo.....?

[Juho Anttila]

Jos itse kasaisin budjettiturboa laittaisin varmaan 2.0 alakerran päälle 2.2/2.4 kannen johon sovittaisin sitten pruutan kutosen pätkästyllä imusarjalla.

Näin saatais kunnon kansi virtaukseltaan ja puristukset tippumaan jo hieman alle 9.

Sitten mutkaa putkeen ja kovaa ajoa pienillä ahdoilla

Kai niillä 150-200hp kerhoon päästään, esson pöydässä sitten loput

[OKCC]

Jos halvalla tekee, niin suht hyvä ja halpa ratkaisu on sorvata mäntiä 2mm matalammaksi, jolloin puristus n.7,2 jos on vakio 2.0 kansi. kestää ainakin 0,8bar jos säädetty oikein ja malttia nilkassa. Tehoja ei kannata arvailla/kokeilla ennen penkkiä, pettyy kuitenki. Ei se puhaltimen tuoma teho vaan se vääntö.

[j-ptuning]

2.0cih kone kestää vakiona ainakin1,5bar paineen,yhdyn edelliseen että hommaa se 2.2 kansi niin virtaa tarpeeks=) saahan tuolla jo 250hv=)

[Manta-GSI]

Jos itsellä olisi tarvetta laskea puristussuhdetta ahtamista varten, en madaltaisi mäntiä. Syy: Paljealue männänlaen ja kannen välissä kasvaa liian suureksi ja palaminen huononee ratkaisevasti. Optimi paljealue kun on teräsveiveillä noin 0,8 mm, eli jos tiiviste kokoonpuristuneena 1,0 mm, tulee mäntien tulla lohkotasosta yli noin 0,2 mm.

Mieluummin 2.2 tai 2.4 kansi, koska suuremmat palotilat. Jos tarvitsee vielä pienempää puristussuhdetta, pitäisi männistä koneistaa vähän ainetta pois alueelta, jota vasten on palotila kannessa, ei paljealueelta. Tällainen koneistus ei ole helppoa, joten yleensä otetaan koko laen alueelta tasaisesti ainetta pois, mikä pienentää paljealueen pinta-alaa ja kasvattaa sen korkeutta. Mahdollisimman vaikeasti sanottu vai mitä?

Janne

[turbobliz]

22/24 kannen palotila on 55cc ja esim 2.0S palotila 54cc. 20E kannessa on hieman pienempi. Kannen vaihto ei siis auta sinällään riittävästi.

Epäkeskeisesti jyrsitty monttu on yksi ihan kelpo ratkaisu ja auttaa tuohon Manta GSI:n mainitsemaan ongelmaan / ilmiöön. Monttu jyrsitään luonnollisesti palotilan puoleiseen osaan mäntää.

äsh... sitä se on kun ei lue kunnolla.. noh toistinpahan toisten jo lausumia asioita.

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-02-10 12:50 ]</font>

[4*mantab3*kadettc2*kadett]

Voisi myös käyttää 2.0n konetta/mäntiä jolloin puristussuhde tulee 8:1 vakiokannella 2.2/2.4 kannella tippuu vielä alemmas.

[AndyH]

Millä te ootte pistäny jyrsimeen tai sorviin noita mäntiä kiinni ettei tule ikäviä jälkiä??? Vähän iltasanomaa väliin vai?!!

[-TH-]

tosi ohutta kupari tai messinki peltiä tai smirgeli nauhaa väliin...ei tuu jälkiä.

[4*mantab3*kadettc2*kadett]

2.0n männät tai kone puristussuhde valmiiksi jo 8:1 siihen se 2.2 kansi päälle ja puristukset tippuu vielä.