"koiranluut"

[malmgren]

Mistäs tietää, että nuo "koiranluut" ovat murtuneet/menneet poikki? Auto g astra.

[Spikey]

klonks klonks.

katsoo auton alle.

g-astrasta en kyllä mitään tiedä, mutta eiköhän ne "koiranluut" siellä kallistuksen vakaajan jatkona killu?
Ja näkyvät jo pyörää kääntämällä tai sen irroittamalla.

Ellei kyseessä siis ole yliajo...sittenhän naapurin murre löytyy todennäköisesti jostain syylärin ja/tai pyöräkoteloiden suunnalta
ja sen luun kunnoista en sitten tiedäkään?

[Ooppeliksi]

-(z)- Mulle asentaja kertoi merkkihuollossa että toisen puolen koiranluun päässä on väljää joten pitää varautua vaihtamaan. Kertoi että puikko liikkui ihan sormin nostamalla.

- Eli ilmeisesti myös väljästä koiranluusta voi kuulua klonks, klonks, -
onko näin?

En enää muista miten on kiinni, joten millä konstilla irroitetaan?

Mitä keppi muuten kustantaa? -(z)-

[Masuri]

Mulla A-vectrassa ainakin väljistä koiranluista kuului aina töyssyyn tai pikkukuoppaan ajettaessa "klonks klonks". Siitä sen ekaks huomaa jos ovat väljät. Eivät ne pahan hintaiset ole, omaan autoon ainakin Motonetissä ovat suunnilleen 10e luokkaa.

[Miro.Simounen]

Mulla A-vectrassa ainakin väljistä koiranluista kuului aina töyssyyn tai pikkukuoppaan ajettaessa "klonks klonks". Siitä sen ekaks huomaa jos ovat väljät. Eivät ne pahan hintaiset ole, omaan autoon ainakin Motonetissä ovat suunnilleen 10e luokkaa.

nuss nuss... ei ole ns. "koiranluita" A vectrssa.

työkaverin g astrassa on muute muovia tms. noi "luut"? ja vectrssa kestää n.5000km kolisematta

[Hanskix]

No niinhän ne on A-Vectrassakin muovia.

[Astra_X_2]

Koiranluut motonetistä 20e kappale, vaihtoon menee aikaa tunariltakin alle tunti. Omassa G Astrassa ei tarvinnut vaihtaa yhtäkään luuta, ajoin 0->150tkm. Toisessa G:ssä piti vaihtaa toinen luu 180tkm kohdalla.

[tapza_s]

voisko joku laittaa kuvaa noista "koiranluista"... ittellä vectrassa ei kallistuksen vakaajassa oo muita liikkuvia osia ku 2 puslaa apurnkoon ja sit ne "päätypystytangot" molemmissa päissä jotka on pultilla kiinni tukivarressa.

[AksuPaksu]

Minulla meni A-vectrasta edestä vissiin 4 kallistuksen vakaajan päätä 100tkm aikana. Ei vissiin oikein kestä suomen pakkasta ja imatran teitä nuo muoviset päät.

A-vectrassa ei siis ole koiranluita, vaan muovipannat joissa kumihela vakaajatangolle, ja kierretappi joka vedetään mutterilla tukivarressa olevaan reikään.

[Spikey]

"koiranluut" on just ne päätypystytangot eli kallistuksenvakaajan pystytangot.
jotka yhdistävät kallistuksenvakaajan ja alatukivarren.

Uudemmissa on tosiaan ne "nivel"malliset eli tangon molemmissa päissä pallonivelet.

Jos ne originaalit koiranluut eli pultti-prikka-kumi-prikka-holkki-prikka-kumi-prikka-mutteri
systeemit on ihan loppu voi äännähtely olla myös
skriik skriik tyyppistä
Yleensä silloin holkki on tullut prikoista läpi.

[AksuPaksu]

Siis onko muka A-vectraan tullut jossain vaiheessa mallisarjaa vanhanmallisten vakaajapäiden tilalle koiranluut? Jos on niin missävaiheessa, A2 vaihdoksessa vai myöhemmin, ja millä tekniikoilla oleviin?

Ei ainakaan alfamerin korjauskirajssa miu mielestä mitää asiasta mainittu...

[Terodes]

Uudemmissa on tosiaan ne "nivel"malliset eli tangon molemmissa päissä pallonivelet.

Siis jos vieläkin on A-vectrasta kyse niin uudemmissa (93/94?-95) on pallonivelpäinen vakaajantappi. Näissäkin tosin vaan yläpäässä on pallonivelpää ja alapäässä perinteinen (prikka/hela/alatukivarsi/hela/prikka/mutteri).
En osannut enää vaikeammin kertoa. Ei minulla ainakaan ole tietoa että A-Vectrassa olisi sellaista missä molemmissa päissä olisi pallonivelet....