Ongelma on siis että jouset on pohjassa, jokainen kierros siis kiinni toisissaan. Jos pohjaan lyöntikumien varassa olisi niin sittenhän tilanne olisi vielä huonompi kun niitä lyhentäisi. Niissä ihan ylimissä kierroksissa näyttäisi vielä olevan vähän joustovaraa, ne kun voi mennä sisäkkäin aikasemman kierroksen kanssa.TJT kirjoitti:En nyt enää muista,mutta olikos siellä takana suht pitkät pohjaanlyöntikumit?
Varmaan syytä lyhentää,ettei makaa niitten päällä...
Calibraan jousien vaihto #Jouset vaihdettu, ongelmaa takana#
Tuuppa nyt vaan käymään katsomassa, pitäisi käydä suuntaamassa ja katsastamassa. Eikä se kori mikään ruosteinen ole, sehän on Opeli. Se kuuluu siihenEpezi kirjoitti:Vähän jänskättää että on oikeelta takaa pettänyt ruosteinen kori ja jousi painunut hieman sisään. Millään ei kerkee vaan käydä kattomassa.
Ite jouduin vielä irroittaan kallistuksen vakaajan, ei ainakaan meikäläisen paino riittänyt että ois jousen saanu pois välistäEpezi kirjoitti:
Takana homma onkin helppo, elikkä iskarin alapään pultti irti, sitten jalalla polkasee jarrulevystä alas ja kiskoo jousen irti, kasaus toisinpäin.
Meni nyt vähän ohi paljon oli madallus mutta itse laitoin -35 weitecin alustasarjan alle ja takana muistaakseen 3 alimmaista jenggaa on kiinni toisissaan...
Vielä en päässyt koeajolle kun etupyörän laakerissa oli niin helvetisti väljää että täytyy vaihtaa se kunhan kaupat taas aukeavat...
vasemman puolen raidetangonpää vaati isoimman ulosvetäjän mikä vaan sinne mahtui että lopsahti auki, yleensä lähtenyt millä tahansa rimpulalla auki
Triumph Speed Triple -06
Gorilla XSi -92
Gorilla XSi -92