Käykö ohj.tehostimeen myös ATF Dextron 2? Vai onko sen pakko olla täyssynteettistä Dextron 3?
Entä saako ratissa olla jonkin verran väljyyttä ennen kuin pyörät kääntyvät? Auto ei ole käynnissä, eli ilman tehostinta. Omassa pientä väljyyttä, onko pahan vian alku vaiko normaalia?
Kiitos taasen neuvoista!!
Vihtinen. Palaan vapun jälkeen asiaan niistä lipoista
Mielummin sitä dextron 3:sta ei niillä suurta hinnan eroo ole. Ja saakohan 2:sta ja 3:sta sekottaa keskenään.. Pientä väljyttä voi vanhassa autossa olla, todennäkösesto ohjaus simpukassa jos raidetangot kunnossa.
Siksi juuri kysynkin kun kuulin että ei ole vaarallista jos 2 ja 3 dextron menevät sekasin. Tiä sit pitääkö paikkansa. Mutta tarvii ostaa sit sitä ATF 320 Dextron kolmosta litran pönikkä.
Tuli vaan mieleen tuosta ohj.tehostin öljystä... Sitä on "korkillinen" hävinnyt koska säiliön alla olevat kaksi letkua liitoksistaan hikoilee hiukan. No korjasin asian tässä vapun aikana, laitoin kumpaankin letkuun kaksi uutta letkunkiristäjää. No mutta silti hikoilee perrr. Letkut ovat ehjät ja säiliö myös. Kertokaa onko jotain parempaa kiristintä kuin letkuklemmari?
Eipä se pahasti vuoda mutta ärsyttää kuitenkin. Paikkaahan ihmisetkin haavansa jos on vekki tullut
Mää oon saanu semmosen käsityksen että omegoissa hikoilee ne letkut melkein aina jostain syystä, itelläkin ollu monessa autossa ehjät letkut ja liitokset kunnossa mutta silti hikoilee, tiedä sit mistä johtuu.
Villi veikkaus:
En tiedä ompuista, mutta astrassa on tehostimen (ZF) säiliön korkissa pieni ilmareikä... jos se olisi tukossa, ja keräisi turhaa painetta -> liitokset vuotais?
Osku kirjoitti:Villi veikkaus:
En tiedä ompuista, mutta astrassa on tehostimen (ZF) säiliön korkissa pieni ilmareikä... jos se olisi tukossa, ja keräisi turhaa painetta -> liitokset vuotais?
Omegassa sama säiliö, mutta mulla ainakin on säiliön huohotus kunnossa. Mutta jos sylkeekin siitä reijästä jotain höyryä tai jotain???
mulla on kanssa tota pientä väljyyttä havaittavissa, ja toinen asia mikä liitty tohon ohjaustehostimeen että se rupee vasta toimimaan kunnolla kun nostaa kierroksia yli 1000:een, jos ei anna niin ei tarvi rattiakaan pyöritellä yhellä kädellä
Tarvii kattoo se korkin reikä. Kyllä mä sen hikoilun lopetan vaikka kesäkuumat onkin vasta tulossa. Pistetään kiristimiä putket täyteen ja öljyn ja paineen kestävää sikaa väliin.
Osku kirjoitti:Villi veikkaus:
En tiedä ompuista, mutta astrassa on tehostimen (ZF) säiliön korkissa pieni ilmareikä... jos se olisi tukossa, ja keräisi turhaa painetta -> liitokset vuotais?
Omegassa sama säiliö, mutta mulla ainakin on säiliön huohotus kunnossa. Mutta jos sylkeekin siitä reijästä jotain höyryä tai jotain???
siis...? en tarkoittanutkaan että siitä reiästä tulisi öljyä.
Pientä väljyttä voi vanhassa autossa olla, todennäkösesto ohjaus simpukassa jos raidetangot kunnossa.