C30NE -> C30SE

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 02 Touko 2006, 18:11

Juu eli tulevaisuudessa oisi tarkoitus vaihtaa moniventtiili tekniikkaa pellin alle, auto on sign. Omega 3000 ´89.

Mites sopii tuollaisen C30SE koneen jatkeeksi tuo nykyinen laatikko?
Onko muita ropleemia odotettavissa? Niin ja laatikko on manuaali 5v. vaijerikytkimellä. Nykyinen kone on C30NE.

Muutoskatsastuksessa tuskin alkavat mistään kitiseen, vai onko esim. jarruissa radikaaleja eroja jotka tarvisi myös vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 02 Touko 2006, 20:30

Laatikko käy siihen mutta alun perin siinä c30se:ssä on R28 joka on muuten sama paitsi nestekytkimellä, Etu jarrut joutuu vaihtaa 288-->296 ja sitten 24V:ssä on säädettävät tukivarret takana(auraus) jota tuskin tarvii sinne muuttaa Mittaristo on eri 260-->280 muuten taitaa olla samat romut. Ja pakoputki on eri niissä mutta käy keskenään

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 02 Touko 2006, 23:11

Juzzi kirjoitti:Laatikko käy siihen mutta alun perin siinä c30se:ssä on R28 joka on muuten sama paitsi nestekytkimellä, Etu jarrut joutuu vaihtaa 288-->296 ja sitten 24V:ssä on säädettävät tukivarret takana(auraus) jota tuskin tarvii sinne muuttaa Mittaristo on eri 260-->280 muuten taitaa olla samat romut. Ja pakoputki on eri niissä mutta käy keskenään

Laatikolla siis ei muuta eroa ja menee suorilta kiinni?
Huomaako leimamies katsoa ne etujarrut?
Säädettäviä tukivarsia joo tuskin vaativat..
Mittaristolla tuskin merkitystä jos vanha lootakin jää paikoilleen.
Putkistossa taitaa olla ainoa ero se alkupätkä, vai sopiiko tuonkin putki 24V:n pakosarjaan (2putkea, 3pulttiset laipat).

Sitten kun uutta konetta menee muutoskatsastaan, nii tarviiko olla mitään todistuksia siitä mistä kone on otettu jne?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 02 Touko 2006, 23:22

Virimies kirjoitti: Sitten kun uutta konetta menee muutoskatsastaan, nii tarviiko olla mitään todistuksia siitä mistä kone on otettu jne?

ne kysyy keltä tää on ostettu siis se moottori. Siihen lappuu vaan kuka sen on myyny sulle ja sen nimmari.... sillä ne yrittää ehkäistä varastettujen autojen purkuosien käyttöä.....tjsp

tai ainakin näin mulle konttorilla sanottiin kun kysyin mitä ne tarvii jos laitan monzan keulille 3.6sen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Touko 2006, 23:54

Elikäs jos heitän uuden koneen keulille, niin ei tarvi muutakun mennä konttorille muutoskatsastaan koneen myyjän allekirjotuksen kanssa, ja toivoa ettei huomaa vakiojarruja?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Touko 2006, 07:33

Kannattaa ne jarrut vaihtaa, niitähän myydäänkin aika ajoin. 2.6i dualramissa on samat jarrut kuin 3.0 24V-mallissa. Kangasalan autopurkaamossa on ollut 1 dualram purettuna, joten sieltä kannattaa kysäistä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Touko 2006, 07:36

Elikäs satulat ja uudet levyt, vai mitä kaikkee?

E: Niin ja tuskin sieltä Metrostakaan mitää todistuksia tarvitse hakea? Mitenkäs tuo vähäpäästöisyys vaikuttaa mihinkään, vai vaikuttaako?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 05 Touko 2006, 08:04

Virimies kirjoitti:Elikäs satulat ja uudet levyt, vai mitä kaikkee?

E: Niin ja tuskin sieltä Metrostakaan mitää todistuksia tarvitse hakea? Mitenkäs tuo vähäpäästöisyys vaikuttaa mihinkään, vai vaikuttaako?

Jos mahdollista niin ota kopio sen auton rek.otteesta mistä se moottori on peräisin, tällä saat ratkottua sen vähäpäästöisyyden ilman suurempaa meteliä. Mikäli sikäli tuleva moottorikin on suomiautosta...Muun maan otekin saattaa käydä mutta voi olla että aikalailla kitinää tulee jne..