DTI + virittäminen = mahdoton yhtälö?

[snuggles]

Homman nimi siis, että nälkä kasvaa syödessä!
Tuli laitettua joitain kuukausia sitten uus softa tuohon 2.2DTI -mottiin.
Iloinen kampe on nyt, ei voi muuta sanoa.

Nyt tekisi mieli tehdä ehkä jotain virityksiä lisää mutta ei ole oikein hajuakaan, että mistä aloittaa

Turbona tuossa on muistaakseni Garret GT15S.
Pottuko siis vaihtoon ja isompaa tilalle? Onko kukaan vaihtanut ja mitä laittanut tilalle?

Tuntuu nii pirun harvinaiselta tuo nokivasaroiden virittäminen, ettei oikeen taho apuja löytyä helpolla

[Hesseli]

kannattaa mennä tonne mersufoorumin puolelle ja siellä kysellä ne miehet on kovia virittään diesel vehkeitä...

[snuggles]

Jees, pitääpä käydä katsomassa sieltä!

[pine]

Joko teetät tuohon turboon isommat sisuskalut tai sitten isompi turbo. Olikos tuo muuttuvasiipinen? Esim. garrettin GT20/GT22 alkaa tuolle koneelle tuottamaan hyvin ilmaa, silti lähtee alhaalta. Isompia suuttimia(suutinkärkiä) voi jostain dieselfirmoista kysellä.
Kaikki ahdistavat putkistot uusiksi: ahtoputket teet 2", ehkä myös hieman isompi välijäähdytin jos aiot isomman turbon laittaa, ja sitten isompi ja paremmin virtaava pakoputkisto. Myös ilmanotto kannattaa huomioida: isompi ilmanotto putki ilmansuodatinkotelolle, ja suodatin kotelosta pois kaikki äänenvaimennus putket, jotka ovat ahdistavia. Ja vaihdat usein vakiosuodattimen niin virtaa hyvin. Tässä kohtaa sitten kun käyt teettämässä customlastun jossain asiantuntevassa paikassa niin saa ost hyötykäyttöön.
Siitä valkkaamaan mitä haluat tehdä. Aloittaisin noista putkisto hommista eli koneen ilman saanti ja pakokaasujen poisto.

[snuggles]

Olikos tuo muuttuvasiipinen? Esim. garrettin GT20/GT22 alkaa tuolle koneelle tuottamaan hyvin ilmaa, silti lähtee alhaalta.

Tässä on vielä kiinteäsiipinen tuo turbo.
Onko GT20 tai GT22 jo muuttuvasiipisiä?

Joko teetät tuohon turboon isommat sisuskalut tai sitten isompi turbo.
Kaikki ahdistavat putkistot uusiksi: ahtoputket teet 2"

Mitenkäs tuossa sisuskalujen teettämisessä, onko se niin kallis operaatio, että on sama ostaa jo kokonainen uus turbo?
Noita ahtopuolen putkia olen hieman katsellutkin, aika ohuena menee koneen yli tuo putki. Rosterista kun tekisi niin jäisi tuo paisuminenkin pois...

[CTi]

kannattaa myös vilkaista holysmoke.fi , sieltä löytyy laidasta laitaan diiseleitä...

[pine]

Tässä on vielä kiinteäsiipinen tuo turbo.
Onko GT20 tai GT22 jo muuttuvasiipisiä?

Siis VW tdi-koneissa(2,5tdi) olevat ovat. Suurin osa on ymmärtääkseni alipaineohjauksella, kuten opelin koneissa kiinteäsiipisetkin (vw:n koneissa nämä ovat ahtopaineohjauksella).

Mitenkäs tuossa sisuskalujen teettämisessä, onko se niin kallis operaatio, että on sama ostaa jo kokonainen uus turbo?
Noita ahtopuolen putkia olen hieman katsellutkin, aika ohuena menee koneen yli tuo putki. Rosterista kun tekisi niin jäisi tuo paisuminenkin pois...

Yhtä(?) kallista, mutta tuloksena plug&play-palikka eikä ole mitään ulospäin vakiosta eroavaa. Ja silti saadaan hyvin toimiva ja melko suuriinkin tehoihin riittävä ahdin. Tai sitten hydribi ahdin: omasta pakopesä joka suurennetaan ja siihen ympätään vaikka sitten tuollaisen GT20/22 painepuoli ja pakoturbiini.
Itselle laitettiin aikanaan 2.0DI:n Gt15 sorvattuihin koteloihin GT20 siivet. Siitä ainakin saatiin erittäin sopiva paketti.

Olin muuten joskus katsovani, että 2.2DTIssä olisi ollut GT17?? (Katsoin kyllä Saabin konehuoneeseen..)

[Tallukka]

Tuota ainaki tuolla mun 2.2DTI veccun pellin alla majailee gt18vnt. En ainakaa koskaan ole nähnyt tuollaista 2.2 diisseliä joka ei olisi muuttuva/juuttuva siipisellä ahtimella voin tietenkin olla väärässä? Luulisin että isommalla turbolla, sekä coolerilla ja paremmalla pakoputkistolla, josta aikaisemmin olikin jo puhuttu ja vielä kun teettää siihen autokohtaisen lastun jossain osaavassa paikassa nii luulisi liikettä riittävän?

[pine]

Sulta taitaa löytyä oikein tieto ahtimesta, vaikka voihan eri vuosimalleissa olla eri. Tai jos Saab on tehnyt omia virityksiä..

[Tallukka]

No tuo ahdin tossa omassa, mutta noita ahtimia on luultavasti useampaa erillaista kun tuota samaa moottoria on eri tehoisena. Ainakin 120hv versiona sitä on saanut ja voi olla että vieläkin erillaisina joten varmaan eri ahtimiakin käytetty.