Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
nyt ois aika korjata toi jurnutus pois tosta calibrasta kun nyt ajoon otin ton ja myyntiinki laitoin
auto on c20xe 4x4 ja ensin alko pitää ääntä kun käänsi vasemmalle päin ja nyt jurnutus häviää vain jos kääntää oikealle eli kokoajan jurnuttaa laakerit on mielestäni kunnossa ....
ei muutu mihinkään vaikka ottaa nelikon pois päältä
jurnutus on niin kova että koko auto värisee/rämisee
Mihin tämä mielipide perustuu? Tuo kun kuulostaa juuri siltä että sieltä on pyöränlaakeri rikki.
takapyörän laakerit vaihdettiin koska siellä tuntu väljää ...
etupäässä ei ole yhtään väljää ja kuuneltiin putkella napaa vasten kun pyörittää niin ei kuulu mitään ylimäärästä olisko sit tosiaan laakeri?
ääni on sellanen jurnutus joka tasasesti täristää/tömistää osaa tota nyt sit kuvailla
Kyllä se voi olla laakeri, omassani kuului kolinaa ja jurnutusta eikä tuntunut väljää kun nosti ylös ja ravisteli ja hetkutteli ja jopa katosi koko ääni hetkeksi.
Syynä moiseen oli se miten paino osui ja jakautui laakereille, eli vaihtoa vaan peliin, ei maksa kun noin 27 euroa per laakeri.
miller kirjoitti:noniin nyt on vaihdettu ulommat vetonivelet ja laakerit ja jurnutus jatkuu
miten usein noita sisempi niveliä menee kun kuulema "niitä ei mene paljon"
huomasin muuten että kun auto kevenee esim. kummun kohdalla niin jurnutus häviää ja montussa kovenee
Joo sisempi on harvinaisempi mutta tuo "kumpuvaihtelu" viittaa sisempään niveleen. Onko niitä vaihdettu?
Kerran oli yhessä volkkarissa sisempi paskana ja siihen ääneen vaikutti kuormaus ja se aiheutti värinää myös.
Tuleeko vielä muita ehotuksia kellekkään mieleen?
