Eli autona on tuollainen -91 2.0 8v Calibra, en muistanut katsoa mikä koneen tyyppi se on, mutta vaihtoehtoja ei kai montaa ole?
Ongelmana on että auto sammuu heti käynnistyksen jälkeen, ellei itse anna kaasua.. Vika esiintyy aina, niin kylmällä kun kuumallakin koneella, käyntiin lähtee todella hyvin, täytyy vaan kierrätellä, muuten sammuu heti.. Tämän jälkeen pelaa ihan hyvin, tyhjäkäynti on n. 800rpm, välillä vähän täristää tyhjäkäynnillä, muttei pahasti.. Mikä voisi olla vikana? Ja onko tuossa ihan vaijerilla toimiva käsijarru? Tuntuu ihmeelliseltä kun käsijarrua vetää niin jarru on aivan löysä, mutta aivan ääri-asennossaan ylhäällä ottaa hieman kiinni, ja vielä kun vähän nostaa niin hetken päästä jämähtää paikalleen, näin siis pientä vauhtia liu'uttaessa.. Eli toimii kyllä kun aivan tappiin kiskoo, mutta silloinkin vähän erikoisesti kun on tuommoinen viive, mistäköhän vikaa löytyy? Entäs muuten tuollaisen muutoskatsastuksesta eli onko mahdollista esim. asentaa neliveto-tekniikan ja turbo-koneen tuohon? Tuo taka-kaarien kukkiminen näissä on ilmeisesti pienenä tyyppivikana, miten noita olette korjailleet? Mikäköhän olisi helpoin tapa? Auto mahdollisesti menee maalaukseen muutenkin..
Calibran käyntihäiriö, käsijarru ja muutoskatsastus :)
Käsijarruvaijeri on venynyt, rispaantunut tai toiselta puolelta poikki, tai sitten ovat käsijarrurumpujen palat loppu, kannattaa kokeilla ihan vaan säätää sitä aluksi.
Säätö kannattaa tehdä siten että vedät käsijarrua esim 3 naksausta päälle, sitten säädät siten että laahaa vähän, niin on hyvä kun laskee kepin alas. Molemmille puolille saman verran laahaamaan niin ottaakin tasasesti.
Tekniikasta, onhan niitä ilmeisesti tehty, mutta jossakin ilmeisesti vaaditaan alunperin nelivetomallia. Kannattaa etsiä haulla, ollut aikapaljon juttua aiheesta..
Säätö kannattaa tehdä siten että vedät käsijarrua esim 3 naksausta päälle, sitten säädät siten että laahaa vähän, niin on hyvä kun laskee kepin alas. Molemmille puolille saman verran laahaamaan niin ottaakin tasasesti.
Tekniikasta, onhan niitä ilmeisesti tehty, mutta jossakin ilmeisesti vaaditaan alunperin nelivetomallia. Kannattaa etsiä haulla, ollut aikapaljon juttua aiheesta..
Totta, ja ehjiäkin kaaria löytyy, mikäli autoa on pesty (myös kaarien sisältä) ja ruostesuojattu säännöllisesti.calluman kirjoitti:Jos tota takakaarien kukkimista nyt voi tyyppiviaksi sanoa kun on 15 vuotta vanha auto kyseessä.
Järkevin korjausvaihtoehto on kaaren korjauspalan ostaminen ja sen jälkeen vaihtaminen + maalaus. Ei ne pakkelikorjaukset kovin kauaa kestä, ja maalaus on niin kallista että kannattaa kerralla tehdä hyvin.
Käynnistysongelmasta.. Mulla on sama kone '89 Vectrassa ja sama "ongelma". Mulla se tosin on ollut niin pitkään, että se tuntuu jo ominaisuudelta ja sen kanssa on oppinut elämään 
Kylmänä kone käynnistyy kiltisti, mutta lämpimänä sammuu varmasti, ellet polkase hieman kaasua startin jälkeen. Siitä on tullut jo tapa, eikä siihen kiinnitä enää edes huomiota. Mutta kerro ihmeessä, jos keksit ongelmaan ratkaisun.
Kylmänä kone käynnistyy kiltisti, mutta lämpimänä sammuu varmasti, ellet polkase hieman kaasua startin jälkeen. Siitä on tullut jo tapa, eikä siihen kiinnitä enää edes huomiota. Mutta kerro ihmeessä, jos keksit ongelmaan ratkaisun.