C20XE päästöt korkealla--> ei leimaa---> Edelleen heit
pitää kokeilla
pitää tehä varmuuden vuoksi.. toin auton ruottista yli ja muutoskatsastuksessa pomppas ku oli tuulilasi rikki ja putki vuosi niin paljon, ettei arvoja pystyny mittaamaan.. sielt etupäästäästä oli pultti poikki ja puuttu semmonen suippotiiviste. nyt oon laittanu sen ja eikä vuoda putki ainakaan omasta mielestä, mut sielt puuttuu yks tiiviste viel.. se tiiviste puuttuu siit sfi-kotelon alta.. tai ku siihen meni semmonen johto niin kauhea ilmapihinä kuulu joten vaihoin johon.. niinpä nostin sen kotelon pois niin ei sielläkää ollu tiivistettä... laitettu tiiviste liimaa, mut ei näyttäny yhtää pitävän.. kävin ooppeli liikkees tilaamas tiivisteen, mut ei oo viel tullu... se varmaa vaikuttaa päästöihin ja kulutukseenkin ku kauheat ilmavuodot?
Noniin nyt on Calibrasta saatu hyväksytyt päästöarvot. Piti vaan lämmittää huolella ennen mittausta, niin alko paranemaan. Ei kyllä edelleenkään mitkään hyvät. Kierroksilla yrittää CO olla edelleen aika korkea, ja lambda soutaa vähän oudosti, epäilivät pajalla että lambdassa on pientä häikkää, pitää todennäköisesti uusia ennen seuraavaa katsastusta.
Eli vielä tähän päästöongelmaan palatakseni. Eli vaikka päästöt saatiinkin, niin ei ne ihan kohallaan ole, vaan hapuilevat etenkin kierroksilla aika kovasti.
Kuuluuko C20xe koneen ilmamassamittarissa olevan "säätöruuvin" päällä olla joku tulppa kuten ne koneissa, ja sitähän ei pitäisi mennä säätelemään kattikoneista? Tuossa omassa se tulppa on puhkastu, niin mitäs siitä on voitu koittaa säätää? voisko se aiheuttaa co arvoin koholla olemisen, välillä hapuilee 0,7 ja välillä ihan sallitussa 0,2-0,3...
Kuuluuko C20xe koneen ilmamassamittarissa olevan "säätöruuvin" päällä olla joku tulppa kuten ne koneissa, ja sitähän ei pitäisi mennä säätelemään kattikoneista? Tuossa omassa se tulppa on puhkastu, niin mitäs siitä on voitu koittaa säätää? voisko se aiheuttaa co arvoin koholla olemisen, välillä hapuilee 0,7 ja välillä ihan sallitussa 0,2-0,3...