Kysymyksiä -97 CD Vectran " ongelmista "

[rad]

- Pitääkö kyseisessä autossa olla jäähdytyspuhaltimen viive ?
- Missä mahtaa olla vika kun sisäilmankierron kytkintä painaa, niin
valo kyllä syttyy mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Autossa
ei ole ilmastointia.

Autohan on Vectra 2.0i 16v CD Caravan vm -97

[ascona_c]

- Pitääkö kyseisessä autossa olla jäähdytyspuhaltimen viive ?

Viive? Ilmenee minkälaisessa tilanteessa?

- Missä mahtaa olla vika kun sisäilmankierron kytkintä painaa, niin
valo kyllä syttyy mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Autossa
ei ole ilmastointia.

Alipainesäiliön letku luultavasti pullahtanut talvella irti, syvennykseen kertyneen lumen ja jään ansiosta.
Raotappas tuulilasinpyyhkijöiden alla olevaa ritilää vänkärinpuolelta, niin säiliön pitäisi näkyä.

[rad]

Lähiinä on kyseessä viiveettömyys. Luin jostain Opelin oppaasta että näissä pitäisi olla viiverele joka pitää puhaltimen päällä jonkin aikaa sen jälkeen kun virrat on käännetty pois päältä. Minulla sitä viivettä ei ole, vaan jos puhallin on päällä niin se pysähtyy samantien kun katkaiset virrat.

[1st Opel]

Lähiinä on kyseessä viiveettömyys. Luin jostain Opelin oppaasta että näissä pitäisi olla viiverele joka pitää puhaltimen päällä jonkin aikaa sen jälkeen kun virrat on käännetty pois päältä. Minulla sitä viivettä ei ole, vaan jos puhallin on päällä niin se pysähtyy samantien kun katkaiset virrat.

Ei minusta sielä mitään viivettä ole koskaan ollutkaan. Ei ainakaan vectran 96-98 malleissa ole tullut vastaan.

[jfalt]

-96 x20xev Vectrasta hajosi joskus lämpotila-anturi syylärin kyljestä. Flekti jäi puhaltamaan, vaikka avain ei ollutkaan virtalukossa => ~2h ja akku tyhjänä. Eli tuskin siellä mitään viiverelettä on.

[-jupe-]

Eikä ole mitään viiverelettä a-mallissakaan.

[ekto]

Siis jos auton moottorin lämpötila on niin korkea, että flekti käynnistyy, niin se flekti pysyy päällä niin kauan kunnes moottorin lämpötila on laskenut takaisin normaaliin. Vaikka auton sammuttaisi ja laittaisi ovet lukkoon, flekti puhaltaa kunnes kone on tarpeaksi viileä.

Voit kokeilla asiaa siten, että ajat pienen lenkin, jotta lämmöt nousee normaaliin, sitten käytät tyhjäkäynnillä kunnes flekti käynnistyy. Tämän jälkeen sammutat auton niin puhallin jää vielä muutamaksi minuutiksi hurisemaan...

Joskus sopivasti joutunut junnaamaan ruuhkassa, ennen kuin pääsee parkkipaikalle, jotta lämmöt on ollu sen verta korkealla, että felkti on jääny puhisemaan. Ensimmäisellä kerralla sai hetken ihmetellä

[rad]

On kokeiltu siten että ajoin koneen niin kuumaksi että puhallin lähti pyörimään ja sammutin koneen sen jälkeen, no puhallin pysähtyi samantien ja lähti uudestaan pyörimään kun käänsin virrat päälle. Kuulemmä uudemmissa B- Vectroissa se rele on, liekö perää.

[Timonen]

Kyllä mulla pelitti hyvin tuo flekti, kun olin eka käyttäny tyhjäkäynnillä sen päälle, ja sit otin virrat pois.

[ekto]

On kokeiltu siten että ajoin koneen niin kuumaksi että puhallin lähti pyörimään ja sammutin koneen sen jälkeen, no puhallin pysähtyi samantien ja lähti uudestaan pyörimään kun käänsin virrat päälle. Kuulemmä uudemmissa B- Vectroissa se rele on, liekö perää.

Sähän voit vetää sen virtakytkimen takana olevan piuhan suoraa akulle, niin sitten se on niin kuin muissakin, eli flektiä ohjaa pelkästään lämpötilan anturi...

[Timotee]

Mulla pyörii flekti jo 80 asteessa, tosin harvoin tuo lämpö sinne asti edes nousee... paitsi kaupungissa/paikallaan.
Mitähän osia pitäis uusia..?

[Ooppelimies]

Termarin vaihto ehkä auttaisi tuohon lämpö "ongelmaan".
Edellisessä vectrassa (diesel) lämmöt jäivät jatkuvasti alle 80 asteen ja kylmähän siellä talvella oli..

[Timotee]

Termarin vaihto ehkä auttaisi tuohon lämpö "ongelmaan".
Edellisessä vectrassa (diesel) lämmöt jäivät jatkuvasti alle 80 asteen ja kylmähän siellä talvella oli..

Termari tiedetään mut miksi flekti pyörii jatkuvasti? Vai valehteleeko mittari?

[ascona_c]

Termarin vaihto ehkä auttaisi tuohon lämpö "ongelmaan".
Edellisessä vectrassa (diesel) lämmöt jäivät jatkuvasti alle 80 asteen ja kylmähän siellä talvella oli..

Termari tiedetään mut miksi flekti pyörii jatkuvasti? Vai valehteleeko mittari?

1. Mittari rikki. Itsellänikin lämpömittari näyttää n.5-8c liian vähän. (Bensamittari samanverran litroissa.) Merkkiliikkeen edustajan mukaan vanhemmiten "tyyppivika" (Mutta kuulemma vain 95-98 malleissa?)

2. Flektin lämpötila-anturi rikki, ja näinollen antaa flektille käskyn pyöriä liian aikaisin.

Itsekin vaihdoin termostaatin ja flektin anturin käytännössä turhaan. Flekti lähtee itselläni pyörimään mittarin mukaan n.85c:ssa, ja lopettaa n.78c:ssa.
Techillähän tuon moottorin todellisen lämmön pystyisi helposti tarkistamaan.

[ekto]

Mulla normaali ajolämpötila on 80C ja fleckti lähtee päälle 90C. Mutta luvut ovat siis suhteellisia. Oikeasti kait ovat 5C-10C korkeammat. Ainut millä on väliä, että normaali ajolämpötila on 10C vähemmän mitä flektin käynnistymislämpötila. Jos tämä yhtälö ei täyty jossain on vikaa.

Jos rako on enemmän on todennäköistä, että termostaatti vuotaa tai nesteet vähissä/huonona. Harvinaisempi mahdollisuus (koskaan kuullut) että flektin anturi olisi rikki.

Jos rako on vähemmän, niin termostaatti ei aukea tai nesteet vähissä/huonona. Harvinaisempi mahdollisuus (koskaan kuullut) että flektin anturi olisi rikki.