omega 3000 24v viritys.

Viesti Kirjoittaja **HYLLE** » 06 Touko 2006, 12:19

Elikkä mistä kannattais alottaa. tavoitteena ois aluksi n.250 hv. onko oulussa mitään hyvää liikettä joka osaa koneistaa kansia. tai miten turbotus onnistuu nykyään vähäpäästöiseen autoon.

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 06 Touko 2006, 18:05

Onnistuu turbotus helposti jos on 24V kone 12V kopassa.
Vähäpäästöisen turbo 24V:n tekeminen on sitten mittauskeikan sisältävä projekti ja maksaa jonkun verran ekstraa.
24V:hen on kyllä sit saatavana kompurasarjaa joka on hyväksytty päästöjen suhteen, eli muutoskatsastuksella pitäisi selvitä.

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 06 Touko 2006, 18:48

Missäs on iisalmen pojat jotka oli pari vuotta sitten kalakukko kruisingissa ahdetulla 3000 omegalla. Ei oo kuulunu pojista sen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 15 Touko 2006, 10:35

Eikös nuo mittaukset oo pakollisia vasta '92 jälkeen rekisteröidyille? Eli vanhemmassa kai pitäisi riittää, kunhan normaalit katsastuksessa mitattavat menee läpi?

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 15 Touko 2006, 12:16

-=J0J0=- kirjoitti:Eikös nuo mittaukset oo pakollisia vasta '92 jälkeen rekisteröidyille? Eli vanhemmassa kai pitäisi riittää, kunhan normaalit katsastuksessa mitattavat menee läpi?

Jos viittit otta asiasta enemmän selvää niin ilmottele ihmeessä pitääkö tuo paikkansa! On meinaan omakin vm-91.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 15 Touko 2006, 13:24

Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Touko 2006, 14:26

Taas tuo typerä "ohje".

Niihin vuosilukuihin tuijottaminen on ihan turhaa koska ne eivät ole tässä mitenkään merkittäviä. Jos otteessa lukee "vähäpäästöinen" niin auto sitten on vähäpäästöinen vuosimallista riippumatta.

Älkää enää lainailko tuota ohjetta tänne.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Touko 2006, 23:18

Onhan tuo ohje ihan paikkansa pitävä,mutta hieman harhaanjohtavasti tuossa vain sanotaan tuo "mikäli auto ei ole vähäpäästöinen".