Calibran käsijarrun asennussarjasta+jarrukilven leikkaaminen

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Touko 2006, 16:12

Elikkä kumpi näistä nyt sitten käy 16v 4x4:ään?
Calibra-2,0 Asennussarja. . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-0667 5.00 ???
Calibra-Turbo/V6 Asennussarja. . . . . . . . . . . . . . . 23-0711 5.90 ???

Takajarruthan on samat,kuin tbo:ssa,mutta onko sitten käsijarruhilppeet?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Touko 2006, 21:59

Eikö kellään tietoa?
Huomenna tarttis käydä hilut hakemassa...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 11 Touko 2006, 05:26

Älä osta kumpiakaan. Ainakin tuo 23-0667 oli hyvin epäsopiva asennussarja. Siitä puuttui jousien lukitus prikat kokonaan, tapit olivat liian lyhyet ja jouset olivat erikokoiset ja pituiset. (GSI16v käppärikengät olivat kyseessä)

Hae Ooppelilta tuo asennusarja suoraan niin saat oikean. Maksaa ehkä tuplasti enemmän mutta vituttaa tuplasti vähemmän kun saat kerralla oikean satsin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Touko 2006, 10:00

Hyvä tietää.Taidan piipahtaa osatoimituksesta hakemassa hilut.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 11 Touko 2006, 11:49

Sieltä saanet tarvike sarjan. Mutta se kyllä passaa oikein hyvin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Touko 2006, 13:50

Jepjep. Osatoimituksesta hain ja samalla ihmeteltiin noita varaosanumeroita,kun joissain sanottiin,että ei 4x4,vaikka samat palikat menee turboonkin.

Lopputulos oli se,että samat hilut menee kaikkiin.

Koivusen pussissahan tuokin satsi on,joten motonetistä todennäköisesti olisi saanut ihan samaa tavaraa...

E: saas nähä mitä on takajarrut syöneet.Tarttisi viikonloppuna ottaa auki.
Pieni pelko persiissä,että joutuu jarrukilpiä vaihtamaan,jos pahasti ruosteessa...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Touko 2006, 17:32

Väärät hiluthan tuossakin sarjassa sitten oli...

Alkuperäiset jarrukenkien kiinnitystapit on lyhyet ja ne työnnetään kilvestä läpi ja käännetään 90 astetta ja lukittuvat siihen.

Nämä uudet taas ovat kilven takapuolelta läpityönnettävää mallia ja toiseen päähän tulee sitten se lukitusprikka.

Oli noistakin tosin hyötyä,sillä hanttarin puolelta oli jarrukilpi murentunut niin,että toinen kiinnitystappi oli lentänyt kankaalle.
Lisäksi rummun sisällä pyöri puolikas jarruhihna irtonaisena.
Ihmekkään kun toimi vähän huonosti

Uutta jarrukilpeä en tähän hätään saanut hommattua,joten tein pikku patentin.

Hetken sai taistella kilven kiinnityspulttien kanssa,mutta ne auki saatuani sain laitettua kiinnityspulttien alle sopivaksi leikatun rosteripellinkäikäleen,johon porasin jarrukengän kiinnitystappia varten reijän.

Tuuppasin tapin pellistä läpi ja ruuvasin pellin ja kilven takaisin paikoilleen. Toisenkin tapin vaihdoin tuollaiseen läpityönnettävään,sillä sen virkaa toimitti 6mm pultti

Pitää käydä hakemassa uudet jarrukilvet,vaikka tuo patentti kyllä varmasti kestää pitempään,kuin loppuauto

Jos vaikka samalla pistäisi taakse uudet levyt ja käppärinvaijerin.

TJT kirjoitti:Oli noistakin tosin hyötyä,sillä hanttarin puolelta oli jarrukilpi murentunut niin,että toinen kiinnitystappi oli lentänyt kankaalle.
Lisäksi rummun sisällä pyöri puolikas jarruhihna irtonaisena.
Ihmekkään kun toimi vähän huonosti

Hehheh, nähtävästi aika yleistä. Tappelin just n. kuukausi takaperin noiden kanssa ja yllättäen jarrukilpi (mihin ne tapit tulee) oli ruostunut ja murentunut tappien kohdalta ja apparin puolen toisesta jarrukengästä oli koko kitkapinta lähtenyt kokonaisena irti. Että näin

On muutenkin aika rimpulan oloinen tuo käsijarrusysteemi...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Touko 2006, 12:03

Joo,eipä kannata vauhdissa tuota calibran käimää lähteä nykimään,voipi olla hilut solmussa sen jälkeen

Juuri kävin osatoimituksesta hakemassa uudet GM orggis jarrukilvet.
Nelikkoon menee sitten muuten samat kilvet ja asennussarja,kuin omegaan,ihan vaan jos jollain tulee sama homma eteen.

Pitänee huomenna käydä tuo oikea asennussarja hakemassa ja tässä jokupäivä pistellä hilut uusiksi.

Hanttarin puolelta tuli jo kilven kiinnityspultit onneksi tapeltua auki,joten se puoli on helppo nyt tehdä.
Kuskin puolella sitten olisi vielä kyseinen taistelu edessä...

Mistäs kohti porukka on muuten noita jarrukilpiä leikannut auki asennusvaiheessa?

Itse järkeilin,että fiksuin paikka olisi nappaista pala pois alareunasta kiinnitysreikien välistä,sillä käsijarrumekanismi pitäisi tuon irtopalan nätisti paikoillaan.

Joo, enpä uskalla itse nykiä sitä pienessäkään vauhdissa...hyvä jos edes paikallaan ollessa

TJT, laitoin privaa!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Touko 2006, 00:02

Okei,elikkä tässä kuva tuosta kilvestä:

Piirsin punaisilla ja sinisillä viivoilla mahdollisesti fiksuimmat kohdat,mistä leikata.

Omasta mielestäni tuo punaisten väli olisi paras,sillä käsijarruvivusto tulee noitten kahden alimman kiinnitysreijän välille ja pitäisi tuon irtopalikan paikoillaan.

Toinen vaihtoehto olisi tuo sinisten väli,jolloin olisi vähemmän leikattavaa,mutta epäilyttää,että pysyisikö tuo palikka sitten kunnolla paikoillaan,kun pultit lyö kiinni.

Molemmissa tapauksissa leikkauslinja menisi pultinreikien keskeltä.

Viesti Kirjoittaja **jonnu** » 16 Touko 2006, 08:02

Osaisko joku selittää sitten tälläisen kun omassa calibrassa yrittää lähteä eteenpäin auto ei liiku mihinkään ja käsijarru pitää kuin unelma, mutta kun auto liukuu taakse päin nii käsijarru ei pidä sitten yhtään muutakuin ihan satunnaisesti.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 16 Touko 2006, 09:55

TJT, mulla ei mene jakeluun miksi sitä kilpeä pitää leikata? Eikö varaosat myydä suoraan sopivina?
EDIT: ja paljon maksoi kilvet + mistä ostit?

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 16 Touko 2006, 10:09

JaspaJami kirjoitti:TJT, mulla ei mene jakeluun miksi sitä kilpeä pitää leikata? Eikö varaosat myydä suoraan sopivina?
EDIT: ja paljon maksoi kilvet + mistä ostit?

Helpompi laittaa paikalleen kun leikkaa vähän, muuten joutuis purkamaan turhaan autoa. Itse ostin vectraan jarrukilvet Erikoiregas Ekegreniltä, olivat alkup. kilvet ja vähän yli 30€/kpl. Samat pitäisi olla a-x vectrassa kun calibrassa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Touko 2006, 10:15

Joo,eipä huvita tuosta nelivedosta alkaa takanapoja irroittelemaan tuon jarrukilven vaihdon takia.
Alkaa tulemaan muuten hintaa käsijarrurempalle,sillä todennäköisesti saa sitten laakereitakin alkaa vaihtamaan...

E: niin ja nuo nelikon kilvet on samat,kuin omegassa.
Nelivedossa eri hilppeet,kuin etuvetoisessa.