C20xe ilmamassamittarin säätöruuvi, auto tuntuu tukkoiselta

[AksuPaksu]

Eli aikasemmin kirjottelin yhden topicin Calibrani päästöongelmista, jotka saatiin kuitenkin kikkailtua vaaditulle tasolle.

Nyt olen kuitenkin ruvennut mittimään tota C20xe moottoria, tuntuu jotenkin nuhaiselta. Vääntöä on hyvin, mutta esim. 2. vaihteella kiihdyttää kaasu lattiassa niin ei muutu meno mihinkään välillä 2000-6000 kierrosta. Ei ole niinku minkäänlaista "piristymistä" havaittavissa kun kierroksia tulee enemmän Myös moottorijarrutuksessa on viivettä todella paljon, ja auto jättää välillä tyhjäkäyntikerrokset ~2000rpm noin puoleksi minuutiksi..

Ilmamassamittaria kun katselin, niin siinä on jonkun rikotun kumitulpan alla säätöruuvi, mitäs siitä säädetään ja onkohan edellinen omistaja säätänyt sen siitä perseelleen ja siitä nämä kaikki ongelmat? Mihin tuo ruuvi oikeen vaikuttaa, ja kannattaako sitä käännellä ja koittaa etsiä hyvää asentoa?

Moottori tuntuisi kyllä "raudaltaan" olevan ihan kunnossa, kun ei savuta, pidä kummallisia ääniä, ja ei huohota yhtään öljytikun reijästä...

Eikös autossa ole nakutustunnistin? Miksi siellä on kuitenkin samannäkönen oktaani valitsin kuin oli A-vectrassa NE tekniikalla?


T: Aki

[AksuPaksu]

Noniin nyt olen saanut kerättyä rohkeutta, että menin kääntämään sitä ruuvia ilmamassamittarissa ja ei se nyt kovin radikaalisti ainakaan tyhjäkäyntiin vaikuta, eli mitäs siitä nyt säädetään?

[-VMK-]

Älä s**tana mene kovin pyörittelemään sitä ruuvia. Se on tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi mitä ei katillisissa piä mennä noin vain kääntelemään tai ollenkaan. Lambda hoitelee sitä seospuolta kattivehkeissä ja tuon säätely on tarkoitettu katittomiin vehkeisiin (esim. 20XE) jolla saadaan tyhjäkäyntiseos kohdilleen jos päin mäntyä.

Ja eikun korjaamaan vaan jos meni jotain väärin mutta uskon ettei kovinkaan päin mettiä menny.

[jupeh]

ettei nyt vaa ois tyhjäkäynnin säätöventtiili mennyt. Sillo auto tuntuu tukkoselle alakierroksilla. ja vääntö on olematon.

[AksuPaksu]

Ei auto niin tukkoselta alakierroksilla tunnu, mutta kovemmilla kierroksilla ei tule voimaa lisää yhtään verrattuna esim. 2000rpm.

Joo ei sitten pidä mennä kääntelemään sitä ruuvia, onneksi merkkasin asennon missä se oli.

Tyhjäkäyntimoottori jos on sama-asia kuin tyhjäkäyntisäädin tuskin on hajalla kun käy ihan tasaisesti tyhjäkäyntiä eikä sammuile.

Imuvuotoja pitää varmaan tässä ruveta etsimään, eli katella kaikki letkut läpi, jos vaikka ovat jostain halki...