Ei noita voi oikein muuten järkevästi "virittää" kuin varmistamalla viileän imuilman esteetön saanti. Se ilmanputsarikotelo näyttää tosi ahdistavalta sokkelolta ja imuilman esilämmitys saattaa olla jumiutunu auki.
Viritys on hankalaa sentakia, että NZ-koneissa (ja ainakin C16SE-koneessa) on MAP-anturi. Ecu-säätää seoksen imusarjan paineen, kierrosluvun ja kaasupolkimen asennon mukaan. Ecu ei siis suoranaisesti tiedä imuilman määrää, koska sitä ei mitata. Se vaan lasketaan.
Jos virtauksia menee parantelemaan kaasuläpästä eteenpäin, laskutoimitukset menee sekaisin ja seos voi mennä laihalle. Asiaa vois tietysti auttaa bensanpaineen nostaminen.
Muita virityksentapasia ois kannen laskeminen, saattais vähän vaikuttaa, mutten tiedä paljonko. Ja oman kokemuksen mukaan koneen käytös paranee, kun tukkii EGR-venttiilin.
Ite otin sen ilmanputsarikotelossa olevan resonaattorikoteloon johtavan kanavan pois ja kesäks irrotan aina pakosarjalle menevän esilämmitysletkun. Nyt sentään tapahtuu jotain, kun polkee kaasua, eli kuuluu murinaa.
Ja tuntuu vähän kierrosherkemmältä, helpompi annostella kaasua valoista ykkösellä kiihdyttäessä.Vielä olis tarkotus ottaa imuilman lämmityssäädin veke siitä putkesta, se läppä-vieterihässäkkä tukkii aika tehokkaasti viileän imuilman putken, joka menee maskille.
_________________
