Calibran ratti tärisee 90-110 km/h nopeudessa?

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 28 Huhti 2006, 09:38

Tein nyt vanteiden jälkikiristyksen itse rengasliikkeen jäljiltä. En tiedä onko momentti jota rengasliike käytti liian pieni, mutta kun kiristin kaikkia pultteja n. 1/6 kierrosta, niin värinä pieneni.

Täytyy vielä käydä tarkistamassa ne rengaspaineet...

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 28 Huhti 2006, 13:07

MOnet tärinät johtuu niistä liikkeiden huonoista kiristyksistä, kun vedetään pultti kerraallaan kireeseen niin ei keskity hyvin. Kun ite kiristelee avaimella pultteja pikkuhiljaa niin keskittyy hyvin ja värinät ainakin pienenevät.

Viesti Kirjoittaja **tuner** » 16 Touko 2006, 19:57

y95sjave kirjoitti:Tosiaan, tärinä on aika lievää, ratissa se ei välttämättä aina näy ja se ei edes esiinny joka kerta samassa nopeudessa, ainakaan yhtä voimakkaasti. Välillä sitä ei tunnu esiintyvän lainkaan. En ole huomannut, että kiihdytys tai jarrutus vaikuttaisi siihen. Aivan kuin se täristäisi enemmän kun auto on seissyt kylmässä.

... mutta talvirenkailla ja -vanteilla ei. Kesävanteet ovat Alession kolme kesää ajetut, onhan se mahdollista että niissä jotain heittoa alkaa jo olla, mutta ihan kuin toi lievä tärinä olis ollu alusta alkaen, en tarkalleen muista...

Itsellä täysin samat "oireet" calibrassa. Välillä ravistaa, välillä ei ja aamuisin tuntuu ravistavan enemmän.

Onko muilla vian/ominaisuuden syy selvinnyt?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 17 Touko 2006, 07:19

Saattaa olla että renkaat muotoutuu hiukan kulmikkaiksi auton seistessä pitempään. Joskus huomasin saman yhdessä sarjassa Michelinin Pilot Primacyja.

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 17 Touko 2006, 13:04

No niin, tämä selvisi viimeinkin. Ei renkaiden kiristys sitten kuitenkaan ollut se lopullinen ratkaisu, vaan tärinä alkoi uudelleen.

Kävin sitten uudestaan rengasliikkeessä ja kerroin että tärisee. Siellä otettiin molemmat eturenkaat pois ja katsottiin tasapainotuskoneessa uudelleen. Toisessa oli heittoa lievästi (3 koneen mukaan), ja toisessa huomattavasti (11)! Siellä sanottiin, että aluvanteissa jotenkin toi tasapainotus voi elää siten, että vaikka onkin tasapainossa kun laitetaan alle, niin ajossa se voi kummallisesti muuttua. En nyt ihan usko tähän, mutta nyt kun painotettiin molemmat puolet uudelleen, niin tärinä lakkasi täysin. Eli huolimattomasti tehty tasapainotus. Toisessa etuvanteessa oli joskus aiemmin tullut pieni pystyheitto jostakin tärskystä, josta tärinä rengasliikkeen mukaan johtui ilman muuta, mutta ei se kuitenkaan ole niin suuri, että olisi ajossa vaikuttanut.

Mutta kannattaa käydä tarkistamassa, että tasapainotus on tehty riittävän tarkasti.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 17 Touko 2006, 13:07

Mites vaikuttaa kaikki pikkukivet renkaissa kun tasapainotetaan? Kun eivät ne niitä nypi kuvioista poiskaan (soratiellä ajon jälkeen niitä voi olla paljonkin). Sitten kun ne lähtee pois niin eikös se tasapaino taas hieman heitä kun on painotettu kivineen.

No mulla lähti tänään vanne oikastavaksi kun oli kiero. Pitäisi vielä tänään saada hakea takaisinkin euromasterista. Toivottavasti olisi suora ja tärinät hävinneet sitäkin kautta.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 18 Touko 2006, 10:03

JaspaJami kirjoitti: No mulla lähti tänään vanne oikastavaksi kun oli kiero. Pitäisi vielä tänään saada hakea takaisinkin euromasterista. Toivottavasti olisi suora ja tärinät hävinneet sitäkin kautta.

Jep suora on mutta löyty toinenkin kiero vanne. Ostin foorumilta vanteet, piti olla suorat niin 2 kieroa vannetta :x

Pitäisi tuo toinen oikasta vielä jossain vaiheessa mutta nyt ei kiinnosta. Täristää siis edelleen, osittain varmaan kierouden takia, ostittain ehkä jarrulevyjen kieroutta. Pitää nyt vielä käsin kiristää nuo vanteet oikein kunnolla, eikä pitää niitä liikkeen jäljiltä.

Itelläkin on tuossa autossa vielä sama ongelma kuin aiemminkin eli ratti/koko auton etupää rupeaa aika v*ttumaisesti tärisemään n.90km/h vauhdista eteenpäin. Autoa käytin huollossa varmaan 4 kertaa eivätkä löytäneet mitään selvää vikaa/rikkinäisiä osia. Renkaat/vanteet tasapainottivat pariin kertaan (vanteiden pitäs olla suorat) ,aurauskulmat säätivät jne..

Aika ihme homma...alkaa pikkuhiljaa kypsyttämään.

Mut kai se pitää pikkuhiljaa purkaa koko etupää ihan atomeiksi et josko sieltä jotain löytyisi. Ja tämä vika siis ilmeni alunperin sen jälkeen kun käytin autoa aurauskulmien säädössä (ihan perushuollossa). Sitä ennen ei ollut mitään ongelmia..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 18 Touko 2006, 22:26

Omassa Calibrassa kanssa täristämisongelmaa 80-130 vauhdissa, välillä tärinä on kovaa ja välillä sitä ei ole ollenkaan.. Epäilen edestä alatukivarren taaempia puslia. rengastuksena minulla on 215/40/17 ja sassin alustasarja. Kaikki nivelet ovat kunnossa, sen olen tarkastanut ja vaihdellut huonot.

Vectrassa oli muinon ostaessa sama ongelma ja kyseiset puslat olivat väljät, vaihdoin ne ja ei ollut sen jälkeen mitään ongelmaa. Sitten kun olin ajanut sillä 100tkm niin alkoi taas samaa ongelmaa ilmenemään, kaikki muut etupään osat oli tuolla välillä vaihdettu. Vectrassa käytin kesäkumeina 195/60 ja 195/55 renkaita.

Huomasin että tärinä hävisi kokonaan kun laitoin myydessä siihen alle 175/70 talvikumit.

Olisikohan tuo matala ja leveä rengastus yhdistettynä jäykkään alustaan ongelmana näissä useimmissa Calibroissa ja vectroissa, kun rasittaahan se paljonenemmän puslia ja vähänkin väljä tai revennyt pusla rupeaa antamaan enemmän periksi ja aiheuttamaan tärinää.

Onkos kellään kokemusta noista uretaanipuslista, tekeekö niillä mitään? Eli kannattaako niihin sijottaa vähän enemmän kuin tavallisiin kumipusliin?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 18 Touko 2006, 23:42

VecculiOoppeli kirjoitti:Itelläkin on tuossa autossa vielä sama ongelma kuin aiemminkin eli ratti/koko auton etupää rupeaa aika v*ttumaisesti tärisemään n.90km/h vauhdista eteenpäin. Autoa käytin huollossa varmaan 4 kertaa eivätkä löytäneet mitään selvää vikaa/rikkinäisiä osia. Renkaat/vanteet tasapainottivat pariin kertaan (vanteiden pitäs olla suorat) ,aurauskulmat säätivät jne.. Aika ihme homma...alkaa pikkuhiljaa kypsyttämään. Mut kai se pitää pikkuhiljaa purkaa koko etupää ihan atomeiksi et josko sieltä jotain löytyisi. Ja tämä vika siis ilmeni alunperin sen jälkeen kun käytin autoa aurauskulmien säädössä (ihan perushuollossa). Sitä ennen ei ollut mitään ongelmia..

kokeile vaihtaa tasapainotus firmaa...

^ Meinaatko että saattas auttaa...?

Kait sitäkin täytyy kokeilla..

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 19 Touko 2006, 08:35

Kannattaa kyllä tosiaan vaihtaa/vaihdattaa alatukivarren puslat uretaanisiin. On aivan selvä ero vakioihin. Jos on vielä alkuperäiset niin 90% varmuudella osa niistä on ihan selvänä.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Touko 2006, 13:33

itellä rupes kannssa tuolla 100km/h--> nopedessa tulee pientä tärinää mutta voiko johtu kieroista jarruista? kun vaan pesin autoa niin lähdin ilman jarruttelematta kiihdyttämään 140km/h niin ei tärinää missää vaiheessa mutta jarrutuksen jälkeen taas alko täristä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Touko 2006, 22:31

VecculiOoppeli kirjoitti:^ Meinaatko että saattas auttaa...? Kait sitäkin täytyy kokeilla..

kannattaa kyllä kokeilla,kokemusta on...

ja käske ensi pyöräyttää niillä painoilla mikkä on vanteissa kiinni.näkee heti jos koneissa on eroa(eli jos ei mee nollille/OK)

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Touko 2006, 02:40

Monesti saattaa uusien renkaitten asennuksen jälkeen mennä epätasapainoon,sillä vanteen ja renkaan väliin jää aika reippaasti asennusrasvaa.

Joka kerta,kun olen uudet renkaat käynyt asennuttamassa,niin ovat asiasta muistuttaneet.

Uusilla renkuloilla ei em syystä kannattaisi ensimmäisen ~1000km(hatusta vedettynä,en muista tarkkaan mitä suosittelivat) aikana kovin rajuja kiihdytyksiä/jarrutuksia tehdäkkään.