Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä 20NE Vectraan pitäisi vaihtaa tilalle 20XE kone. Kone tulee 4x4 Vectrasta joten alkuperäinen F16 vaihdelaatikko pitää jättää. Käykö tästä 4x4 vectrasta kuitenkin kytkinpaketti, kun siinä on juuri vaihdettu kytkin ja omassa rupeaa olemaan aika loppu?
Mitähän osia/tiivisteitä tms vaihdossa voisi tarvita? Täydellinen kansi+jakopääremppa on tuohon 20xe koneeseen tehty, joten sitä ei ainakaan tarvitse tehdä.
Kuinka paha homma tuo johtosarjan/sähköjen sovittaminen on?
Kaikki neuvot vaihtoon ovat tervetulleita!
Mikähän anturi/tunnistin tms tuosta 20xe koneesta on paskana, kun ei lähde pakkasella käyntiin? +kelillä ei ole mitään ongelmaa käynnistymisessä.
Sähköissä ei ole mitään ongelmia,moottorin johtosarjan ja boksin otat xe koneesta ja puola taisi olla kans erilainen xe.ssä kuin ne.ssä.
Kaasuvaijeri menee vaihtoon,jotain lämppärin vesiletkuja,nämä nyt tuli ekana mieleen.
F16cr laatikossa ainakin on samat välitykset kuin F20 laatikossa,joten luulisi että ei ne kuoret päästöihin vaikuta
Mutta tuossa vectrassa taitaa kyllä olla se pidempi välitteinen f16 laatikko,joten periaatteessa sekin menisi vaihtoon.
Kyllä se laatikkokin pitää varmaan joskus vaihtaa, kunhan kohdalle sattuu sopivasti etuvedon F20. Mutta ei kai niiden päästöjen(laatikon) kanssa ole niin tarkkaa, kun auto ei ole vähäpäästöinen ja kone on 20XE eli ei päästöluokitusta
Nyt ois kone melkee vaihdettu, mut mikähän **ttu siinä on ku ei pelitä.
Omasta mielestä kaikki johdot on ainakin kiinni ja oikein ym..
Mittariin syttyy vasempaan reunaan joku huutomerkki, mutta moottorin vikavalo ei syty starttausasennossa. Ei saa kipinää eikä bensaa.
No kovasti kuulostaisi että joku johto on nyt kuitenkin väärin. Tripla tarkistus johtojen oikealle kytkennälle ja kunnollinen maadoitus jokapaikassa varmasti.
