20XE koneen purkaminen. Muutama kysymys?

[Undertaker]

Aloin tuossa purkamaan tuota kadetin 20XE mottia kun öljy tuntuu maistuvan sen 1litra / 1000km. Vaihdatin autoon eräällä huoltamolla venttiilivarrenkumit ja vaihdoivat samalla uudet jakopäänrojut. Sitten tein tuossa jokuaika sitten sellaisen operaation sille, että otin tulpat irti ja kaadoin tulpanreijistä dieseliä sinne mäntien päälle. Tarkoituksena oli irrottaa mahdollisesti jumittuneet männänrenkaat. Sen jälkeen heitin Forte:n moottoripesuaineen koneeseen ja käytin sitä 20min ja vaihdoin öljyt. Pistin sisään Teboilin mineraaliöljyt kehiin ja nyt olen ajanut autolla ~600km ja öljyä kadonnut ylärajasta alarajaan.

Nyt sitten aloin purkamaan sitä ja ihmettelin kun otin venttiilikopankannen irti niin oli jostain syystä polttoainetta(olikohan ne ne diisselit jotka kaadoin tulpanreijistä mäntien päälle. Seuraavana aamuna oli kyllä diisselit kadonnu ennenku iskin tulille) tulppien päällä. Eli tulpat uivat polttoaineessa. Sitten kun otin venttiilikopankannen irti niin oli siinä tulpanreikien ympärillä, siinä nokka-akselien välissä, myös polttoainetta. Miten helvetissä sitä sinne on päässyt?

Toinen kysymys on, että onko tuossa venyvät kannenpultit? Eli ostanko uudet kun kasaan tuon.

Sitten vielä sellaisen mielenkiintoisen havainnon tein, että kun nokat laittoi kohdilleen (näytti kyllä, että oli yhden pykälän heitto toisiinsa nähden) niin alapyörän merkki heitti 10cm. Auto on kuitenkin käynyt normaalisti tuon aikaisemmin mainitsemani korjaamokeikan jälkeen kun vaihdettiin jakopää. Eihän se alahihnapyörä voi olla kuin yhdessä asennossa niin miten se voi heittää niin pahasti??

[havericky]

Venyvät pultit on. Uudet maksaa parikymppiä opelilla. Ei liene oikea paikka säästää vaikka hyvällä säkällä kestäisivätkin ilman ongelmia.

Kampiakselin hihnapyörän merkissä 10cm heitto kun nokka-akseleiden merkit ylhäällä Ootko tosissas?

[Undertaker]

Venyvät pultit on. Uudet maksaa parikymppiä opelilla. Ei liene oikea paikka säästää vaikka hyvällä säkällä kestäisivätkin ilman ongelmia.

Kampiakselin hihnapyörän merkissä 10cm heitto kun nokka-akseleiden merkit ylhäällä Ootko tosissas?

Näin oli. Venttiilikopankannen kun laittoi paikalleen(jakopäänkotelon ollessa auki) ja pyöritti molemmat yläpäänrullat kohdilleen(vastaamaan venttiilikopassa olevia merkkejä) niin alahihnapyörä hihna oli 10cm päässä siitä nupikasta.

Ne ylärullien merkit kuuluisi olla mitä ilmeisimmin samalla kohdilla toistensa kanssa. Nyt ne heittävät yhden pykälän.

Auto kuitenkin on toiminut moitteitta. Ajettukin melkein 200km/h ongelmitta eli ei mitään hyytymisiä ole ollut havaittavissa.

[TURBOGSI]

Näin oli. Venttiilikopankannen kun laittoi paikalleen(jakopäänkotelon ollessa auki) ja pyöritti molemmat yläpäänrullat kohdilleen(vastaamaan venttiilikopassa olevia merkkejä) niin alahihnapyörä hihna oli 10cm päässä siitä nupikasta.

Hmmm.. Mulla sama homma. Kasasin talvella konetta ja ihmettelin että miten voi alahihnapyörä olla 60astetta edellä siitä nupikasta. Kysäsin sit paikalliselta mekaanikolta ja päädyttiin siihen tulokseen että siinä pyörässä oleva vaimenninkumi on antanu ajan myötä periks
Passattiin sit ykkösen YKK:n ja nokkapyörien merkkien kanssa ja toimii.

[Undertaker]

Näin oli. Venttiilikopankannen kun laittoi paikalleen(jakopäänkotelon ollessa auki) ja pyöritti molemmat yläpäänrullat kohdilleen(vastaamaan venttiilikopassa olevia merkkejä) niin alahihnapyörä hihna oli 10cm päässä siitä nupikasta.

Hmmm.. Mulla sama homma. Kasasin talvella konetta ja ihmettelin että miten voi alahihnapyörä olla 60astetta edellä siitä nupikasta. Kysäsin sit paikalliselta mekaanikolta ja päädyttiin siihen tulokseen että siinä pyörässä oleva vaimenninkumi on antanu ajan myötä periks
Passattiin sit ykkösen YKK:n ja nokkapyörien merkkien kanssa ja toimii.

Tämä oli myös itsellä suunnitelmissa.

[Undertaker]

Mitenkäs on momentit kanteen sitten?

[himOPELi]

Sitten vielä sellaisen mielenkiintoisen havainnon tein, että kun nokat laittoi kohdilleen (näytti kyllä, että oli yhden pykälän heitto toisiinsa nähden) niin alapyörän merkki heitti 10cm. Auto on kuitenkin käynyt normaalisti tuon aikaisemmin mainitsemani korjaamokeikan jälkeen kun vaihdettiin jakopää. Eihän se alahihnapyörä voi olla kuin yhdessä asennossa niin miten se voi heittää niin pahasti??

Olikohan niin, että kasivenasen alahihnapyörä sopii myös 16tappiseen mutta merkki eri kohdassa? Perustuu ihan villiin veikkaukseen, jossain automerkissä näin on, ei vaan muista oliko ....

[JJ]

Ne ylärullien merkit kuuluisi olla mitä ilmeisimmin samalla kohdilla toistensa kanssa. Nyt ne heittävät yhden pykälän.

Ylämerkkien pitää osoittaa venakopan koloihin suurinpiirtein ja sitä ne myös on kun ne kohdalleen laittaa. Oliko ykkönen ykk:ssä kun pyöritit jakopään kohdalleen?

[TJT]

Mitenkäs on momentit kanteen sitten?

Köh... http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... e+momentit

[Undertaker]

Ne ylärullien merkit kuuluisi olla mitä ilmeisimmin samalla kohdilla toistensa kanssa. Nyt ne heittävät yhden pykälän.

Ylämerkkien pitää osoittaa venakopan koloihin suurinpiirtein ja sitä ne myös on kun ne kohdalleen laittaa. Oliko ykkönen ykk:ssä kun pyöritit jakopään kohdalleen?

Kun jakopää oli kohdillaan niin ykkös mäntä oli kyllä ylhäällä. Mutta alahihnapyörän merkki oli päin persettä silloin. Kun laittoin alahihnapyörän merkin kohdilleen niin silloin ei tullut kokeiltua missä kohtaa ykkösmäntä oli. Jako kohdallaan, mutta alahihnapyörän merkki ei ollut.

[Undertaker]

Mitenkäs on momentit kanteen sitten?

Köh... http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... e+momentit

Ok..thanks.

[TURBOGSI]

Ne ylärullien merkit kuuluisi olla mitä ilmeisimmin samalla kohdilla toistensa kanssa. Nyt ne heittävät yhden pykälän.

Ylämerkkien pitää osoittaa venakopan koloihin suurinpiirtein ja sitä ne myös on kun ne kohdalleen laittaa. Oliko ykkönen ykk:ssä kun pyöritit jakopään kohdalleen?

Kun jakopää oli kohdillaan niin ykkös mäntä oli kyllä ylhäällä. Mutta alahihnapyörän merkki oli päin persettä silloin. Kun laittoin alahihnapyörän merkin kohdilleen niin silloin ei tullut kokeiltua missä kohtaa ykkösmäntä oli. Jako kohdallaan, mutta alahihnapyörän merkki ei ollut.

Ihmeteltiin ensiks että miks ottaa venttiilit kiinni mäntään ku passattiin alahihnapyörän kanssa tasaan. Sillon oli jo pakko soittaa expertille että tules ihan kattomaan Mut ei siinä ollu sit muuta ku vaan ykkönen YKK:hon ja nokkapyörän merkit kohilleen. Kävi mielessä jo että onko tommin billetit niin vituralleen tehty että siellä on heittoo mut ei sentään Tommitkin on toiminu loistavasti. (koputtaa puuta)

[Undertaker]

Otin tossa kannen irti ja männätki nyt. Kannentiiviste oli täysin ehjä eikä siellä näkynyt päällisin puolin mitään kummallista. Mäntien päällä oli luonnollisesti karstaa ihan sikana. Pitäiskö tuolle kannelle nyt käydä jotain teettämässä koneistamolla kun siinä, eikä kannentiivisteessä näyttänyt loppujen lopuksi olevan mitään vikaa? Männänrenkaat mie tohon nyt uusin.

[Enochian]

Kannattaahan se kannen suoruus käydä tarkastamassa ja ehkä kansikin koeponnistamassa.

[Tunari-82]

Oliko sylintereissä minkäverran rappua/kulumaa?