ei ne puskurit oikeen lämmitäJope kirjoitti:Eiköhän nuo helmat pidetä, jos nyt ei itsekseen tai avustettuna irtoa mutta osta ne aiemmat tuning puskurit.
, paremman näköinen orkkis puskureilla<3E-Kadett ex gsi16v nyk. v6. ***päiv. 13.10.2006***
Asterix kirjoitti:Tämä auto on muuttunut edukseen! Todella siisti vakiopuskurilla ja ilman niitä hippikukkia.
Danke molemmille. Yritetään pitää samaa linjaa. Nyt vaan pitäisi alkaa miettimään miten saisi voiman siirrettyä tiehen, niin pääsisi eteenpäinkin. Tilanne tällä hetkellä se, että jos esim. lähtee tyhjäkäynniltä kakkosella ja talla pohjaan, niin alkaa sutia ilman mitään kikkailuja kierrosten noustua.AlpinaD10 kirjoitti:Nyt ensimmäistä kertaa vilkaisin projektiasi ja oli ihan pakko kehua miten siisti ja erikoinen prokkisautosi on. Ja ehdottomasti kannattaa pitää sleepperinä
Nyt täytyy säästää, jotta saisi tehtyä / teetettyä:
-tasauspyörästöön lukko
-vahvikehitsaukset
-kunnolliset kaaret
-uniball nivelet eteen
-kynäjouset eteen
-vahvistetut alatukivarret
-jos uretaanipuslia tulee, niin ainoastaan kallistuksen vakaajan kiinnityksiin
-myös tuplakallistuksen vaakajat eteen mietinnässä
-läppärungot ja jyrkät nokat kovilla painimilla
-peltipakosarjat
-kunnon jarrut (b-omegan satulat ja 296mm levyt todettu riittäviksi mutta olivat sitten kierot ja tuotteilla oli takavalotakuu, kun ne käytettynä ostin)
-isompi jarrupääsylinteri (22,22mm -> 23,81mm)
-teräspunosletkut jarruihin
Juu eiku mullakin tuolla tallin lattialla on tuommonen turbon pääsylinteri, josko sen sais laitettua ja säädettävän paineensäätimen takapyörille. Muistelin että turbon ois ollu 22mm mut eipä siinä jo on isompiJope kirjoitti:^ Nykyinen on 22,22mm, joka muistaakseni löytyy 1.8-2.0 malleista. Tuo 23,81mm löytyy ainakin a-vectra: LET / v6 ja ilmeisesti samat mallit calibrasta. B-senusta taitaa löytyä myös.
. Cossu escossa tais olla jopa tuumanen sylinteri.-Janne
ex Corsa E OPC PP 2018
ex Corsa E OPC PP 2018
Minulla olisi muuten ne jarrulevyt, jos kiinnostaa ja asevelihintaan, only for you, only today...Jope kirjoitti:Asterix kirjoitti:Tämä auto on muuttunut edukseen!
-kunnon jarrut (b-omegan satulat ja 296mm levyt todettu riittäviksi mutta olivat sitten kierot ja tuotteilla oli takavalotakuu, kun ne käytettynä ostin)
-
MoroJope kirjoitti:Kiitos tarjouksesta mutta hommasin jo zimmermanin reikälevyt.
Olisit hommanut nämä eteen, eikä zimmermanneja => http://www.autoracing.fi/pics/Tarox_SJ.jpg
Samalla hinnalla olisi saanut erästä kautta.
Kiva olla jälkiviisas. Mistäpä muuten tilasit nuo sun nokat, niin voisi katsella asteet viimeisen päälle vai löytyykö sulla jostakin lappu niille, missä on niiden kaikki arvot? Hiotan nimittäin vastaavanlaiset...Sun kannattais alkaa syömään b-vitamiinia, koska se kuuleman mukaan parantaa muistiawille kirjoitti:Mistäpä muuten tilasit nuo sun nokat, niin voisi katsella asteet viimeisen päälle vai löytyykö sulla jostakin lappu niille, missä on niiden kaikki arvot? Hiotan nimittäin vastaavanlaiset...
Eli ne nokat on edelleenkin Enemin tekeleet ja tällaista niistä sanotaan Enemin sivuilla:Kamsats Opel V6 Z7/Z24 260/105
Sportkammar hydraul steg 1. Z7/Z24 260/105/10.7/1.2/0.8
Z24 on pako ja Z7 on imu.
Ei kai tässä vihamiineja tartte. Muisti on niin helevetin hyvä, mutta lyhyt...Jope kirjoitti:Sun kannattais alkaa syömään b-vitamiinia, koska se kuuleman mukaan parantaa muistiawille kirjoitti:Mistäpä muuten tilasit nuo sun nokat, niin voisi katsella asteet viimeisen päälle vai löytyykö sulla jostakin lappu niille, missä on niiden kaikki arvot? Hiotan nimittäin vastaavanlaiset...
Kamsats Opel V6 Z7/Z24 260/105
Sportkammar hydraul steg 1. Z7/Z24 260/105/10.7/1.2/0.8
Z24 on pako ja Z7 on imu.
Ajattelin vain, jos sen setin mukana olisi tullut tarkemmat laput niistä nokista, mutta kaippa se sorvari tietää mitä tekee...
