Ruiskun boksi ongelma...!

Viesti Kirjoittaja **kappa12** » 21 Touko 2006, 13:54

http://i23.photobucket.com/albums/b352/ ... 210015.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b352/ ... 210014.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b352/ ... 210013.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b352/ ... 210006.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b352/ ... 270006.jpg

Moro...
Kuvissa näkyvää ruiskun boksia ihmettelen että mistähän voisi olla kotoisin...?
Muutamalle tutulle ooppelimiehelle jo näytin ja kukaan ei tuntunut tietävän...

Kone on 2litrainen ja kiinni E mallin Kadetissa, mutta ilmeisesti kotoisin Vectrasta(ei olla itte laitettu, tuli kadetin mukana...) ja ilmamäärämittarin kotelossa lukee jetronic...?
Boksi on rikki ja uus pitäis saada mutta mitä lähteä ettimään kun ei tiedä mistä autosta boksi on kotoisin...

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 21 Touko 2006, 13:56

näyttäisi 1.8e koneen boksilta??

Viesti Kirjoittaja **Terodes** » 21 Touko 2006, 14:22

Kato Boschin/Opelin numero siitä boksista: tuolta löytyy jonkunmoinen lista niistä: http://www.aet-tendahl.de/motorsteuerge ... e-opel.php

Viesti Kirjoittaja **kappa12** » 21 Touko 2006, 14:29

Cavalier Injection 1.8 litre 87-91 Bosch EZ61 0227400037 211586 RIU0037 17016

Numerolla löytyi tuollainen...? eli mitä tahtoo sanoa käytännössä...?(en oo sen kummemmin ooppeleiden kans räpänny...)

Viesti Kirjoittaja **Vinski** » 21 Touko 2006, 22:44

Tolla numerolla oleva boksi on sytkäboksi Cavalier 1.8 87-91 (=Vectra A)
Ja tossa koneessa on ruiskun boksi ilmamäärämittarin kotelossa (kuvista päätellen ja LE3-jetissä sen pitäisi siinä ollakkin)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 21 Touko 2006, 23:54

Mikäs tuo konetyyppi nyt sitten on? Näyttää ihan 20ne padalta kaikki muu paitsi ilmamäärämittaria lukuunottamatta. Onko tuollasta moottorinohjausta ollut edes e raketissa tai vectrassa 2 litrasessa moottorissa?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 21 Touko 2006, 23:59

Onkohan alkuperäinen kone ollut 18SE, joka sitten on korvattu (C)20NE:llä, mut säilytetty LE3-Jetti, eikä olla laitettu Motroniccia kiinni?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Touko 2006, 08:53

AksuPaksu kirjoitti:Mikäs tuo konetyyppi nyt sitten on? Näyttää ihan 20ne padalta kaikki muu paitsi ilmamäärämittaria lukuunottamatta. Onko tuollasta moottorinohjausta ollut edes e raketissa tai vectrassa 2 litrasessa moottorissa?

Sekoitus. Näkyyhän siellä myös 1.8:n tyhjäkäyntisäädin. Ei.

Eikös tossa Jetin boksissa ole pelkästään ruiskun ohjaus? Eli sytkälle olis joku muu ohjain jossain? Kuvissa on kyllä Motronicin jakaja.

Millä perusteella arvelet boksin olevan rikki? Tuollaisessa sekoituksessa voi olla jotain muutakin vialla.

Viesti Kirjoittaja **kappa12** » 22 Touko 2006, 17:09

eräs ooppelimies arveli näin kun oireita selitettiin... auto on aina ollut hyvin huono lähtemään käyntiin mutta nyt ei käy ollenkaan... ruiskun suuttimille tulee bensaa mutta ei mee läpi... ja suuttimille tuleva virta ei katkeile vaan on koko ajan päällä... ja tulpille tulee kyllä kipinä... ilmeisesti kyseinen laatikko onkin suutinten ohjaus boksi... eikä koko ruiskuhässäkän ohjuri... ja ilmeisesti tuo kone on oma patentti sinänsä että siinä on 2.0 alakerta ja 1.8:n kansi ruiskuineen...

Viesti Kirjoittaja **JiiPR** » 22 Touko 2006, 18:53

2.0 alakerta ja 18e kansi ei ole kovinkaan "patenttiratkaisu", arvelisin olevan suht yleinen

Viesti Kirjoittaja **Vinski** » 22 Touko 2006, 19:04

Tossa onkin mielenkiintoinen sekasikiö kone

Tosta ei välttämättä heti otakkaan selvää missä on vikaa, kun näyttää olevan 2 litraisen nokkapukki, imusarja, bensatukki, kaasuläppä, virranjakaja ja termostaattikotelo ja 1,8 litraisen ruisku ja sytkänOHJAUS. Toisin sanoen 2 litraiseen pistetty LE3-jetronikin johtosarja, ilmamäärämittari (joka sisälsi sen ruiskun boksin) ja sytkän ohjaus. (Ja kaikki nuo tiedot vain kuvasta katsomalla päätelty/arvailtu mitä siellä on)
Tosta kannattaa aloittaa tutkimaan miten sytkä saa impulssitietonsa ja siitä sitten jatkaa tutkimaan lisää.

Harmi kun on hiukan turhan paljon matkaa Eurasta sinne Seinäjoelle, niin ei viitsi lähteä katsomaan ihan joka viikonloppu tangomarkkinoiden ennakkotunnelmia

Tota konetta olisi vaan pirun mielenkiintoinen päästä tutkimaan

Viesti Kirjoittaja **kappa12** » 22 Touko 2006, 19:55

Auto on Endurance kadett... ja kiertelee suomen Endurance Racing kisoja tulevana kesänä...(jos se saadaan käymään...) että ei muutakun kisoja katsomaan ja tulkaa hiasta nyppäämään varikolla.... toki aina tekniikkaa esitellään asiasta kiinnostuneille...

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 22 Touko 2006, 23:28

ohjausyksikkö tarvii tiedon moottorin pyörimisestä ohjatakseen suuttimia(maadoittaa). Tuossa tapauksessa se pyörimisnopeus tulee kampiakselin asennontunnistimelta (seuraa johtoa mikä menee jakohihnan suojakopan päältä lohkon vasempaan alareunaan, edestä katsoen). tarkasta anturin toimivuus ja itse johto.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Touko 2006, 23:31

kappa12 kirjoitti: ruiskun suuttimille tulee bensaa mutta ei mee läpi... ja suuttimille tuleva virta ei katkeile vaan on koko ajan päällä...

Toisinsanoen suutinten pitäisi siis olla kokoajan auki,jos kerran tulee jatkuva jännite.
Ja jos suuttimille asti tulee bensaa,niin...

TJT kirjoitti:
kappa12 kirjoitti: ruiskun suuttimille tulee bensaa mutta ei mee läpi... ja suuttimille tuleva virta ei katkeile vaan on koko ajan päällä...
Toisinsanoen suutinten pitäisi siis olla kokoajan auki,jos kerran tulee jatkuva jännite.
Ja jos suuttimille asti tulee bensaa,niin...

Eiks siinä katkota suutinten maata?