Vectra 1.6-->1.8i?

Viesti Kirjoittaja **Herkules** » 12 Helmi 2003, 21:56

Tarviiko jarruihin ym. alustan osiin kajota jos 1.6 kaasarin tilalle asentais 8-tappisen 1.8 ruiskukoneen? Nykyisessähän jotain 80+ hv ja tossa ruiskussa lienee 115..

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 12 Helmi 2003, 22:27

Vectraa ei ole tietääkseni valmistettu 1,8 8v nelipisteruiskukoneella. Koska tuon moottorin teho on 115hp, käytetään vertailumallina varmaankin 115hp c20ne koneista Vectraa, ja vaihdettavaa tulee jonkin verran. Tämä ei sitten ole varma tieto, joten viisaammat korjatkaa jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 13 Helmi 2003, 09:26

Eikö tuossa vectrassa ole 1.8 1-pisteruisku jossa 90hv ja kadetin GT ja gsi pelissä ole se 115hv 4-piste ruutta?
_________________
Vectra 2000 16V -meininki

[ This Message was edited by: jamboy on 2003-02-13 09:29 ]

Viesti Kirjoittaja **haapio** » 13 Helmi 2003, 09:37

ja muistaakseni 1.8 nelipisteruisku koneita ei ole tehty vähäpäästöisinä

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 13 Helmi 2003, 13:32

Ei ole tehty 1.8 4-pisteruiskua vähäpäästöisenä, ainakaan alta 95 tai missävaiheessa nää ecotekit tuli.

Mutta ei ole kaasari vectrakaan vähäpäästöinen.

Toi vectra on varmaankin 16SH-koneella, samoihin päästörajoihin pitäisi mennä 18SE(1.8 4-pisteruisku).

Alustan osien kannalta taitaa olla sama jos sinne laittaisi samalla kaksilitraisen.?
Kannattaa katsoa tuolta tekniikka>mallieroavaisuusdokumentit

Korjatkaa jos olen väärässä..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Helmi 2003, 17:35

On 2003-02-13 09:26, jamboy wrote:
Eikö tuossa vectrassa ole 1.8 1-pisteruisku jossa 90hv ja kadetin GT ja gsi pelissä ole se 115hv 4-piste ruutta?

"Tuossa" Vectrassa on 1,6 litrainen kaasutinkone. Kadetissa on GSi:ssä 115 hv 18E ja GT:ssä 112 hv 18SE.

On 2003-02-13 13:32, markusj wrote:
Toi vectra on varmaankin 16SH-koneella, samoihin päästörajoihin pitäisi mennä 18SE(1.8 4-pisteruisku).

Vectran kone on 16SV, joka korvasi ainaki Suomeen tuoduissa malleissa SH:n noin vuonna '86. 18SE pitäisi mennä samoihin päästörajoihin.

Alustan osien kannalta taitaa olla sama jos sinne laittaisi samalla kaksilitraisen.?
Kannattaa katsoa tuolta tekniikka>mallieroavaisuusdokumentit

112 hv 1,8 litraista verrataan todennäköisesti 115 hv 2,0 litraiseen, joten vaihdettavien osien lista on sama. Lista on myös pitkä, koska pikkutekniikan ja ison tekniikan välillä on aika paljon eroja, mm. vaihdelaatikko, vetoakselit ja etutolpat menevät uusiksi.

Viesti Kirjoittaja **Herkules** » 13 Helmi 2003, 21:48

Suuret kiitokset. Laitanpa siis pellin alle tod.näk. sen 2.0 16V

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 15 Helmi 2003, 00:03

Itelläni on -92 vectra, ja kone on c18nz, eli 8-tappinen ykspiste ruisku, ja tehojakin kokonaiset 90hv. Itse en ainakaan tuota konetta laittaisi, jos olisin moista operaatiota tekemässä, kyllä se nimittäin sen verran nuhanen peli on.

Osaako kukaan muuten sanoa, onko tuota mitään toivoa saada päästöistä läpi, jos siihen laittaa 4-piste ruiskun??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Helmi 2003, 00:44

Alkuperäinen kysyjä ei ollutkaan laittamassa tuota yksipistemopoa, vaan 18SE-konetta, jossa on nelipisteruisku ja 112 hv tai 18E-konetta jossa on nelipisteruisku ja 115 hv.

Yksipisteruiskua ei käytännössä ole mahdollista korvata nelipisteruiskulla. Jos haluat lisätehoa niin joudut vaihtamaan koko koneen. C20NE on erittäin hyvä vaihtoehto.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">"3 * 1,2 8V = 3,6 24V"</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-02-15 00:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 16 Helmi 2003, 21:54

Aaa.. niimpäs vain onkin.. sorry. C20NE? On vissiinkin se 8 -tappinen. mitähän kaikkea joutuis koriin vaihtaan? takajarrut nyt ainakin, mutta entäs muuta? käykö sama vaihdelaatikko? Tai riitäiskö teoriassa pelkkä yläkerran vaihto? Tuomas, sulla näkyy olevan tekniikasta tietoa, joten olisitko ystävällinen ja kertosit?

Toki muutkin saa vastata

_________________
"Se on maku asia", sanoi koira kun muniaan nuoli..

[ This Message was edited by: Janne T on 2003-02-16 21:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Helmi 2003, 22:43

C20NE on juuri se 8-venttiilinen 115 hv kone. Se sopii suoraan C18NZ:n tilalle, vaihdelaatikolle ei tarvitse tehdä mitään. Taakse pitää vaihtaa levyjarrut ja luultavasti eteenkin isommat, mahdollisesti muitakin muutoksia joutuu tekemään mutta kokonaisuutena aika pieni operaatio.

Täältä sivultakin löytyy noita Vectran mallieroavaisuusdokumentteja, niitä tutkimalla selvinnee mitä menee uusiksi.

http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... isuus.html

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Helmi 2003, 00:18

Aika hauskaa sinällänsä,että E kadettiin ei tartte vaihtaa levyjä taakse tuolla 8 naulasella 2l koneella.1.3,1.6,1.8,2.0 kaikissa 200*45 rummut...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Helmi 2003, 01:40

Eihän siinä ole mitään ihmeellistä. Vectra on painavampi auto ja uudempikin joten se on saanut hiukan järeämmät jarrut.