Kadetin käyntihäiriöt 1.8i GT

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 25 Tammi 2003, 19:37

Mahtasiko kellään olla mitään hyviä ideoita mistä voisi johtua kadetin huono toimiminen. Käynti pätkii tyhjäkäynnillä ja myös kiihdytyksessä. Kun kaasun painaa pohjaan se miettii hetken. Sama juttu kiihdytyksessä. Tulpan johdot on vaihdettu kesällä samoin virranjakajan kansi ja pyörijä, polttoaineen suodatin. Tulpat ja ilman suodatin on vaihdettu viime viikolla. Kesällä oli saman tapaista mutta se hävisi kun kiristi laturin hihnan kun laturi oli kiinni moottorinlämpötila anturissa.

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 25 Tammi 2003, 22:52

Piti vielä lisätä että tämä häiriö on vain lämpimässä koneessa... Kylmänä toimii kuin unelma.

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 26 Tammi 2003, 02:10

Veikataanpa jäähdydysjärjestelmän lämpöanturia. Löytyy muistaakseni imusarjasta ja on mallia sininen. Myös edullinen (n.10-20e), jos haluaa kokeilla onko vika siinä.

Make

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 27 Tammi 2003, 16:25

Eipäs auttanut anturin vaihto. Onkos muita hyviä ideoita?

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 27 Tammi 2003, 21:13

No sit ois vielä mielessä se sytkälastu lämmetessään(puolijohde) ja vaikka onkin epätodennäköistä niin jakajan keskipakosäädin voi aiheuttaa ongelmia tai ehkä imuvuoto? Ehdotetaan nyt sitten vielä jakajan Hall-anturiakin kun se mulla jokunen vuosi takaperin rupes pätkimään 18E-koneessa ja lämmetessään. Tosin tällöin meno hyytyi aina hetkeksi kokonaan.

Make

<font size=-1>[ This Message was edited by: -Make- on 2003-01-27 21:21 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 27 Tammi 2003, 21:30

mulla 1.8 gsi kadetti on ainaki tarkka siitä että ei ole kosteutta. eli talvella joutuu kuivaamaan sitä virranjakajaa aina silloin tällöin. mutta tuo on varmaankin jo kokeiltu?

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 27 Tammi 2003, 22:16

Kyllä sitä on yritetty kuivailla vähän joka liitintä. Mut jos tossa viikonloppuna kerkeis vähän paneutumaan asiaan. Käytän sitä pakokaasu testerissä (katsastusta silmällä pitäen) josta vois ilmetä jotain.

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 12 Helmi 2003, 21:48

Alkaa pikkuhiljaan ottaan jonkin verran päähän toi vehjes. Pahenee vain koko ajan. Hyvä että ajaa pystyy. Voiskos vika olla suuttimissa?

Viesti Kirjoittaja **kmov** » 13 Helmi 2003, 15:13

oliko ne päästöarvot millaiset?
(jos ennustaisin niin todella rikkaalla?)
elikkä tukehtuuko kone liikaan bensaan?
kun kylmänä kuitenkin toimii...
yhdessä 1.6 ruiskussa oli boxi paskana ja oireet oli juuri tuollaiset. mutta putkesta
tuli kyllä jo mustaa jöötiä!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: kmov on 2003-02-13 15:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 13 Helmi 2003, 21:59

En kerennyt käyttää sitä testissä. Sitä mä oon ihmetelly et miks se ei sit savuta ollenkaan jos se käy rikkaalla. Nyt se on ruvennu käymään huonosti jo heti kun ottaa lohkolämmittimestä pois... Ollu n.1h -3 asteessa. Käy silleen röpöttäen. Ihan pintakaasulla ajaessa toimii jotenkin mut jos haluaa kiihdyttää vähänkin nopeemmin ni ei tuu mitään... Tosi nuhanen. Sen oon unohtanu sanoo et mikä moottori se on eli 18SE..

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 14 Helmi 2003, 10:43

Kaverin ibizassa oli samansuuntaisia oireita, ja vika löytyi yhdeltä kohtaa puhjenneesta ilmamäärämittarin hiilestä.Siirrettiin hiiltä vähän, että se neula sai allensa kulumattoman osan siitä hiilestä, ja heti käynti parani normaaliksi.

Viesti Kirjoittaja **Jesse** » 14 Helmi 2003, 15:11

Kannattaa kattoa imupuoli ettei vuoda mistään. Mulla vectrassa (2.0i -90) kanssa pätki ja potki tyhjäkäynti tosi pahasti, ja sieltä oli sen kumman näköisen (oliskohan sitte se paljon puhuttu EGR venttiili?) boksin luota imusarjaan menevä ohut kumiletku poikki. Oli sen verran piilossa ettei päälle päin näkynyt.. Mutta tyhjäkäynti palasi heti kun letkun pisti tukkoon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Helmi 2003, 03:26

Omassa Kadetissa on Irmscherin jälkiasennusruutta LE2-jetronicci.Eikös se ole sama kun 1.8? Mulla oli samanmoisia oireita ja korjaantu ruiskun yhdistelmäreleen vaihdolla.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Helmi 2003, 18:50

Kyseessä on ilmeisesti
LE3 jetronic
EZ sytty hall tunnistimella

Tsekkaisin
Hall anturin fyysisen kunnon silmämääräisesti ja tarkistaisin ettei ole venyvät johtimet jakajan sisällä.

Sitten että sytytyspääteasteessa ei näy mitää lämpenemisiä. Onhan pääteasteen alla lämmönjohdepastaa tallella, ettei kukaan ole sen poistolla lyhentänyt pääteasteen ikää.

Sumupullolla vettä vähän sytyn toisiopuolen osien päälle ja läpilyöntejä ihmettelemään.

Luotettava ja nopea tarkastus vaatisi oskilloskoopin.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 25 Helmi 2003, 16:26

No joo nyt se sit ei lähe ollenkaan käyntiin. Tulpat kastuu eli on kipinä hukassa?? Aamulla starttasin pysy n.5 sek käynnissä n.500rpm ja sit sammu ja ei toivookaan että starttais. Ideoita?

J.H: Ei oo hall anturia