1.6 8v
Jos nyt päättelin oikein, sulla on -95 Astra. Mikäli kyseessä ei ole automaattilaatikollinen kulkine, täytyy sen 8-venttiilisen olla joko 71 tai 75 heppanen eli 16SZ tai 16SZR.
Näitä 1.ruiskuja on aika turha yrittää virittää ainakaan laillisesti. Kannen kanavien avartamista sun muuta koneistamista vois ehkä ajatella, jos on muutakin kansiremppaa tiedossa. Saattaa vaan mennä ruisku hämilleen ja seokset poskelleen. Tekniikanvaihto on varmaan selkein tapa virittää tässä tapauksessa.
Omat toimenpiteet 1.ruiskun "virittämisessä" on kohdistunu yksinomaan ilmanputsarikoteloon. Sieltä voi ottaa "turhia" röörejä pois ahdistamasta eli kotelon pohjaan menevän kanavan. Lähtee vähän kampeamalla pois. Jos ei tehot kasva niin äänet sentään kasvaa kaasu pohjassa ja tulee vähän tehokkaampi fiilis.
Sit kannattaa varmistaa, että se imuilman esilämmityksen läppä menee kunnolla kiinni. Eli kun kone ei käy, irrota pakosarjalta tuleva ilmaputki sen putsarikotelon kyljestä ja kokeile onko läppä ihan kiinni. Lämpimällä ilmalla sen läpän kuuluu olla kiinni koneen käydessäkin. Talvella se on auki koneen käydessä tyhjäkäyntiä.
Jos viittii askarrella, sen esilämmitysläppäsysteemin voi ottaa kokonaan pois ahdistamasta ilmavirtaa ja pistää suoran putken maskille.
Samalla vaivalla tietty vaihtaa vapaavirtaussuodattimeen, kunhan pitää huolen että imuilmaa ei oteta konehuoneen puolelta.
Näitä 1.ruiskuja on aika turha yrittää virittää ainakaan laillisesti. Kannen kanavien avartamista sun muuta koneistamista vois ehkä ajatella, jos on muutakin kansiremppaa tiedossa. Saattaa vaan mennä ruisku hämilleen ja seokset poskelleen. Tekniikanvaihto on varmaan selkein tapa virittää tässä tapauksessa.
Omat toimenpiteet 1.ruiskun "virittämisessä" on kohdistunu yksinomaan ilmanputsarikoteloon. Sieltä voi ottaa "turhia" röörejä pois ahdistamasta eli kotelon pohjaan menevän kanavan. Lähtee vähän kampeamalla pois. Jos ei tehot kasva niin äänet sentään kasvaa kaasu pohjassa ja tulee vähän tehokkaampi fiilis.
Sit kannattaa varmistaa, että se imuilman esilämmityksen läppä menee kunnolla kiinni. Eli kun kone ei käy, irrota pakosarjalta tuleva ilmaputki sen putsarikotelon kyljestä ja kokeile onko läppä ihan kiinni. Lämpimällä ilmalla sen läpän kuuluu olla kiinni koneen käydessäkin. Talvella se on auki koneen käydessä tyhjäkäyntiä.
Jos viittii askarrella, sen esilämmitysläppäsysteemin voi ottaa kokonaan pois ahdistamasta ilmavirtaa ja pistää suoran putken maskille.
Samalla vaivalla tietty vaihtaa vapaavirtaussuodattimeen, kunhan pitää huolen että imuilmaa ei oteta konehuoneen puolelta.
kurttu