Omega B 2.5TD -96 kadonneet tehot + pari viri kysymystä!

Omega b 2.5TD caravan vm-96 (bmw:n kone)

Missähän on tehot autosta?

Varsinkin väännöt puuttuu, tuntuu jotenkin ettei sitä turbon mukaan tuloa enää huomaa edes kovin helposti. Mistähän tuota vikaa alkais etsimään?

Mitä muutoksia autoon pitää tehdä, jos lastuttaa ja vaihtaa isomman turbon? Tarviiko isompaa välijäähdytintä? Vaihdelaatikkoa?

Paljonkohan tollanen isompi turbo maksaa, ja mitä pitää muistaa vaihdettaessa. Kannattaako itse vaihtaa?

Kokemuksia kenelläkään dieselin virityksestä. Bemarin foorumilla on kyllä paljonkin hyviä juttuja, ajattelin vain kysellä vielä teiltäkin.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 26 Touko 2006, 20:17

jos meinaat turboakin alkaa vaihtamaan, aloita välijäähdyttimestä viritys..

onko toi sun kone mekaanisella vai sähköisellä pumpulla, bmw:stä töytyy molemmilla.

ja tosiaan, bmw foorumilla on noita viritelty, lassi-a ruuvasi yli 300hv tosta koneesta.

hyvä kysymys.. en ole aivan varma, selviänee varmaan pian... pumppu meinaan.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 27 Touko 2006, 08:09

Veikkaisin, että Lemminkäisellä on sähköpumppu...omassani, joka on vuoden vanhempi, on sähköpumppu...käsittäkseni.

Eikös biimeri-miehet oo tuunatessa vaihtanut M51:een (2.5TD) vanhemmista 2.4 TD:istä noita mekaanisia pumppuja...ei tarvii softaa säätämiseen.

Menee kyllä keula jonkun verran uusiksi isomma välijäähyn johdosta...alkuperäinen kun ei mikään jättiläinen ole ja huh kun siinä keskellä on viel syylari, ilmastoinnin jäähdytin ja 3kpl flektejä...no ei muuta ku luovuutta kehiin.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 27 Touko 2006, 09:31

juu jollain oli ongelmia sähköpumpun kanssa, yksi karalan reissu oli turha.. niin tässä pumpussa on vai yksi nestepää, suoraan myna dieseliltä 12mm nestepää, samalla saat kaikki mittaustulokset kuinka pitkälle soppa riittää.

kunno turbo mittatilauksena maksaa noin tonnin, ja uusi pakosarja n.500e.

Ajotietokoneen hetkellinen kulutuskaan ei oikein millään nouse yli 23-25 litran, vaikka kuinka polkasee. Kone ei savuta mitään ja muuten toimii oikeinkin hienosti. Vääntöjä vain ei ole

Kaikki letkut näyttäis olevan kunnossa, eikä turbokaan mitään ylimääräisiä viheltelyjä tee??? Pientä ujellusta vain, mut se taitaa kuulua asiaan... Imusarjan tiivisteet tosin laitetaan uusiks ensviikonloppuna, nekun jäi uusimatta viime talvena hehkujen vaihdon yhteydessä...

Eli oiskohan pumpussa jotain häikkää???

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 27 Touko 2006, 12:18

onko sulla ahtopainemittaria?

Ei ole, paineethan voi olla hukassa... Menee varmaan ensviikolla Riihimäen Tehodieseliin, siellä on kuulemma joku pätevä kaveri dieseli autojen kanssa. Pitää samalla kysyä noista virityksistä.

Mut olikohan sulla jotain mielessä Jyrki ??? Kerro vain!

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 27 Touko 2006, 13:27

no paineethan sillä mittarilla näkis..

ja Harisella penkissä on todettu monet viat myöskin...

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 27 Touko 2006, 18:03

Ettei olis 500tkm ajettu moottori/tuontiauto.

Ei. Se tuli Ranskasta muuttoautona, mulla on runkonumerot ja kilometrit opelin merkkiliikkeen kuiteissa. Ei ole minkään jobbarin tuoma.

Viesti Kirjoittaja **Jakke_TD** » 02 Heinä 2006, 16:57

Kohta tulee kokemusta, sillä varasin ajan Hariselta heinäkuun lopulle. Hintaan kuuluu dyno ennen ja jälkeen, joten faktaa muutoksesta on tiedossa.

Viesti Kirjoittaja **Jakke_TD** » 26 Heinä 2006, 18:27

Jakke_TD kirjoitti:Kohta tulee kokemusta, sillä varasin ajan Hariselta heinäkuun lopulle. Hintaan kuuluu dyno ennen ja jälkeen, joten faktaa muutoksesta on tiedossa.

Kertoilin asiasta tänne