8v vai 16v calibra

[jeppe jääkarhu]

Mistäs tohon 16v koneeseen saa sen "kestävemmän" kannen?

Mieti sitä sitten jos 16v ostat ja elinikänäsi sattuu kansi halkeamaan.

Aivan. Jos menee rikki niin korjataan.

[kristo33]

Itsellä 8v,ahtetu,ja oon käytannössä huomannu että 16v kannet hajoavat jos meinää ahtoja nosta yli 1 bar.Vesikanavad rakoillevat ainaki opelin omilla kansilla.Näitä on menny 3kpl.Ku 8v kansi on kestäny radallaajoja 1,7 bar,tosian kerrä tiiviste pomahti mut kannella ei mitään hätää.[url]http://www.opel.desteem.org/index.php?cat=10213[url]

[TJT]

16v kannet hajoavat jos meinää ahtoja nosta yli 1 bar.Vesikanavad rakoillevat ainaki opelin omilla kansilla.

Olisi kiva nähdä millainen on opelin oma kansi.
Tähän mennessä nähnyt vain coscastin ja kolben kansia...

[kristo33]

siina tapauksessa on nuo ollut kolben.coscastin kansia ollaan etsity mut aika vähissä ovat.ainaki eestin puollella.

[ata]

Mulla on omassa ahdetussa Calibrassa korjattu Kolben kansi ja ahtoja on yli 1 bar. Alkuperäinen kansi oli halki jo autoa ostettaessa (oli silloin jo ahdot nostettu) mutta kannen vaihdon jälkeen ei ole ollut sen suhteen ongelmia. Samaten Vectrassani on XE-vaparikoneessa Kolben kansi ja jotain 260000 km ajettu ilman moottoriongelmia. Calibralla olen kansirempan jälkeen ajanut jotain 25000 km.

[kristo33]

emme saanet 16v kolben kanta pysymä ehjänä.Kyl se normaalissa ajossa kestää noin barin ahtoilla,mut radalla jos ahtoja nostaa 1,5-1,7 sit ei kauan kestä,sit kuulimme että coscastin kannet saatais kestää mut näitä ei hyvin löytyny.Kävi miellessä että jos vahvistais holkeilla 16v kannen vesikanavad mut tuntui jotenki epävarmalta,kokeillimme 8v tekniikka ja homma toimii.on varmaa kivempi 16v mut jos meinää virittää enemmän niin ainaki itse äänestän 8v puolesta.

[TJT]

on varmaa kivempi 16v mut jos meinää virittää enemmän niin ainaki itse äänestän 8v puolesta.

Topicin aloittaja tuskin on ihan ensimmäisenä hakemassa yli 1,5bar ahtoja

[biuku]

Onko mahdollista lain ja muun puolesta vaihtaa turbo konetta etuvetossen malliin nelivetosesta?

[AksuPaksu]

Onko mahdollista lain ja muun puolesta vaihtaa turbo konetta etuvetossen malliin nelivetosesta?

Kyllähän isotpojat on niitä tehny (tai huijanneet miuta ), mutta taitaa olla vähän siellä rajoilla että kuinka tulkitaan pykäliä... haulla löytyy tosta asiaa aika paljonkin..

[TJT]

Hyvällä tuurilla riittää jarrujen ja alustan päivittäminen V6 vastaavaksi ja huonolla tuurilla pitää pistää nelivetoa myöten turboa vastaavaksi.

Sehän riippuu ihan siitä tulkitaanko nelivedot ja etuvedot omiksi mallisarjoikseen...

[smok86]

paikallisessa opel merkki korjaamossa toi 8 venasen jakoremmin vaihto 91euroa ja ainakin 1.6 16 venasen koneen jakopään remontti 290euroa,ni tuskin on paljoa kalliimpi 2.0 16 venaseen.

Siis Imatran sunillako?! Mie kävin kysäsemässä Calibraan niin hinta oli tuplat tuohon siun 16 venttiiliseen

kyllä juu imatran sunilla on toi 290€...

[biuku]

Mitä viripalikoita saa 8v koneeseen? Saako pakosarjaa? Putkistoa? Onko 8v kone vähäpäästöinen? Miten muuten on, kun ainakin 16v koneeseen on laitettu eri imusarjoja, onko opelin omat huonoja? Saako 8v koneeseen tehoa tuovaa imusarjaa? Entä saako lastua?

[JarB]

ilman muuta 16venttiilinen c20xe.
tai jos on rahoo niin let

8venttiiliset

[AksuPaksu]

Mitä viripalikoita saa 8v koneeseen? Saako pakosarjaa? Putkistoa? Onko 8v kone vähäpäästöinen? Miten muuten on, kun ainakin 16v koneeseen on laitettu eri imusarjoja, onko opelin omat huonoja? Saako 8v koneeseen tehoa tuovaa imusarjaa? Entä saako lastua?

Yleisesti kaikkia samoja viripalikoita saa tuohon 8v koneeseen kuin 16v koneeseen. Molemmissa on polttoaineen monipisteruiskutus = sähkönen moottorin ohjaus, eli lastuja voi laitella.

Saa 8v koneeseenkin lexmaulin imusarjaa, joka on ilmeisesti yleisimmin käytetty "viritys" imusarja 16v koneessa. Ei ne vakioimusarjat varmasti huonoja ole, mutta jos on muut osa-alueet tekniikasta järkevästi rakennettu, niin varmsti se vakioimusarja on pullonkaula.

Taitaapi olla kaikki calibrat vähäpäästöisiä, ja yleisesti muutkin opelit 90-luvulla.

JarB:lle kysymys:
Miksi noin ihmettelevät hymiöt 8v koneesta? Sehän on ihan hyvä tekniikka. Vakiona jo melko ripeä, varmasti päästään ihan hyviin teholukemiin silläkin, jos ruvetaan rakentamaan. Vaikka tuo punakantinen 16v on paljon kehuttu kone, niin ei se jokasuhteessa ole 8v mallia parempi. Esim. huoltokustannukset on 8v mallissa paljon pienemmät ja yleisestikkin jos tulee jotain vikaa tekniikkaan niin selviää halvemmalla. Uskaltaisin myös väittää että 8v koneinen kulkee pidemmälle kuin 16v koneella varustettu auto.

[NoFear]

Yleisesti sanoisin, että jos kohtuullisen hyvä suorituskyky on tärkee ja et halua kovia summia laittaa virittämiseen niin osta calle C20XE kiukaalla. Tietysti C25XE ja C20LET olis aina parempia ratkaisuja tossa suhteessa.

Jos taas pidät muita asioita tärkeämpinä kuin suorituskykyä niin 8V on todella hyvä valinta. Pomminvarma tekniikka ja eipä silläkään tartte ihan tien tukkona olla kun 0-100 km/h menee alle 10s ja kulkee kuitenkin 205 km/h Kyllä silläkin jo kiusaa esim. näitä E36 320 ja E34 520 jatkeita

Vähän menee nyt offtopic, mutta onko toi C20NE myllyn 170Nm@2600rpm kovinkin hyvä arvo 2.0 OHC koneelle? Ainakin perstuntumalta tuntuu, että 8V vääntää alhaalta paremmin kuin 16V. En tiä vääntääkö oikeesti, mutta ainakin tommonen tuntuma on mulle jääny