Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tämmönen mietinnässä.
2.2 astma, nykäsee kylmänä kiihdyttäessä joskus paljon. lämpimänäkin tasakaasulla/pienellä moottorijarrulla nykii.
Parikertaa (4kk aikana) on tehny että tyhjäkäynti soutaa vähänaikaa melkein sammumisen välillä ja korkeemmilla.
Sitten ei vissiin kulje ihan täysillä. raanat auki motarilla (tietty saksassa.. ja 210 sain mittariin? jostain luin että melkein pitäs mittari mennä pohjaa, luvataanhan ton 214 menevänkin?
Pensaakin ilmeisesti menee.. tai no. 8.6L tuli sadalle tällä tankilliselle?
kaasuläppäkotelo paskanen vai pakosarja halki vai jotain muuta?
Millä selville?
Ajettu n. 126tkm ja tehty ilmeisesti vain tavan merkkihuollot.
Mulla on x20xev tehny kans tota tyhjäkäynnin soutamista muutaman kerran. Mielenkiinnolla odottelen tietäviä vastauksia.
Non Gradus Anus Rodentum! (Not Worth A Rats Ass!)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
Non Gradus Anus Rodentum! (Not Worth A Rats Ass!)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
diexsel kirjoitti:Mulla on x20xev tehny kans tota tyhjäkäynnin soutamista muutaman kerran. Mielenkiinnolla odottelen tietäviä vastauksia.
Tyhjäkäynnin askelmoottori likainen --> puhdistus. Haulla (varmaankin sanalla tyhjäkäynti) löytyy monta topikkia asiasta, toivottavasti.
Ei missään nimessä ole tarkoitus vittuilla, mutta ihan pakko kommentoida, että ettehän vaan sekoita tätä oikeaan askelmoottoriin, joka on siis sähköllä toimiva murikka, joka askeltaa yleensä 1,8-asteen askelilla halutulla taajuudella (ohjataan digitaalisesti). Omasta mielestä ylipäätään sana "moottori" ei ole ihan oikea sana tyhjäkäynnin säätimelle, koska kyseessähän on vain koneen ilmansaantia tyhjäkäynnillä säätävä luistihässäkkä.
Joskus kuulin legendan, että käsite "tyhjäkäyntimoottori" on peräisin Citroen-harrastajien suista...tiedä siitä sitten..
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
Tjaa-a, omalla isukilla 1.6 16V astmassa vm99 oli samoja ongelmia. Kävi tyhjäkäyntiä kyllä normaalisti mutta kun painoi kaasua niin röpötti ja oli tehot poissa. Bensaakin meni aikalailla. Vikakin paljastui mutta en nyt tiedä sitte tarkalleen sen pömpelin oikeaa nimeä joka sinne opel-huollossa vaihdettiin kun en ollut mukana. En edes tiedä minkälainen kun ei faijan kuvauksesta ottanut nyt sit selvää. Kuitistahan sen tietty näkis ku kävisin kattomassa. Joku sytytykseen liittyvä mötikkä se oli mutta en tiedä mikä.
Fotze kirjoitti:Tjaa-a, omalla isukilla 1.6 16V astmassa vm99 oli samoja ongelmia. Kävi tyhjäkäyntiä kyllä normaalisti mutta kun painoi kaasua niin röpötti ja oli tehot poissa. Bensaakin meni aikalailla. Vikakin paljastui mutta en nyt tiedä sitte tarkalleen sen pömpelin oikeaa nimeä joka sinne opel-huollossa vaihdettiin kun en ollut mukana. En edes tiedä minkälainen kun ei faijan kuvauksesta ottanut nyt sit selvää. Kuitistahan sen tietty näkis ku kävisin kattomassa. Joku sytytykseen liittyvä mötikkä se oli mutta en tiedä mikä.
Omassa 1.6-16 vm 00 oli tuo sama vika.Huollossa vaihdettiin se kasetti mikä on tulppien päällä.Maksoi n.vuosi sitten vajaa 200€.Aiheuttaa nykimistä,ja tehonpuutetta.Katalysaattori saattaa myös mennä rikki,kun palamatonta bensaa menee kattiin.
diexsel kirjoitti:Mulla on x20xev tehny kans tota tyhjäkäynnin soutamista muutaman kerran. Mielenkiinnolla odottelen tietäviä vastauksia.
Tyhjäkäynnin askelmoottori likainen --> puhdistus. Haulla (varmaankin sanalla tyhjäkäynti) löytyy monta topikkia asiasta, toivottavasti.
Ei missään nimessä ole tarkoitus vittuilla, mutta ihan pakko kommentoida, että ettehän vaan sekoita tätä oikeaan askelmoottoriin, joka on siis sähköllä toimiva murikka, joka askeltaa yleensä 1,8-asteen askelilla halutulla taajuudella (ohjataan digitaalisesti). Omasta mielestä ylipäätään sana "moottori" ei ole ihan oikea sana tyhjäkäynnin säätimelle, koska kyseessähän on vain koneen ilmansaantia tyhjäkäynnillä säätävä luistihässäkkä.
Joskus kuulin legendan, että käsite "tyhjäkäyntimoottori" on peräisin Citroen-harrastajien suista...tiedä siitä sitten..
En ota tätä vittuiluna vaan kiitän oikaisusta/tarkennuksesta Mulla ei oo mitään tietoa kyseisen laitteen toimintaperiaatteesta tai ulkonäöstä, mutta noilla aikaisemmilla tuntomerkeillä siitä on täällä joskus puhuttu...
Kyllä se kuulostaa egr-venttiili vialta kun noissa niitä tuppaa olemaan 2003 ja uudemmista 2.2se koneista saa egr:än ohjelmoitua pois muttei noista vanhemmista että ei muutako uutta egr:ää hommaamaan ja noi xev:n joutokäynti ongelmat eivät ainoastaan johdu joutokäyntimoottorista vaan myöskin kaasuläppäkotelon likaantumisesta ja sen pienemmän huohotinputken tukkeutumisesta... Mitähän Temezz käsittää sitten sillä askelmoottorilla kun mun mielestä se xev:n askelmoottori kyllä toimii sähköllä ja on aika tarkkakin liikkeissään... tai sitten jotakin meni multa ohi...
Mitäs te ootte noille EGR venttiileille ruukannu tehdä??
Mun x18xe tahtoo "nyhtää" kylmällä koneella aika paljonkin, ja olisi kiva keksiä siihen vika.. Tyhjäkäyntimoottori, kaasuläppäkotelo ja se pikkureikä on putsattu jo. Uutta myös tulpat ja johdot...
markkuk. jos se sun kone on x18xe1 niin "ilmamäärämittari" (oikeesti kuumalankailmamassamittari) tuppaa nykittämään. ja jos egr nykittää eikä anna vikakoodia niin se menee kyllä vaihtoon sille ei oikein pysty tekemään mitään jos se antais vikakoodin niin se saattas rauhottua putsaamalla vähäksi aikaa...
ja 210 sain mittariin? jostain luin että melkein pitäs mittari mennä pohjaa, luvataanhan ton 214 menevänkin?
Mulla ei oo mitään tietoa kyseisen laitteen toimintaperiaatteesta tai ulkonäöstä, mutta noilla aikaisemmilla tuntomerkeillä siitä on täällä joskus puhuttu... 
