Mitkä koneet heittämällä C Kadettiin?

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 27 Touko 2006, 21:02

Jep, tuli ostettua vanha kadetti ja sen ongelmat

. 1.2 vakiokone porattu -> 1.3, kireempi nokka ja laskettu kansi (vanhan omistajan mukaan). Kone huohottaa enemmän kuin reippaasti ja öljyä puskee ulos varmaankin useammastakin välistä... Tehoista nyt ei kannata edes puhuakkaan...

Ajattelinkin jotain kohtuullisen helppoa ja huomattavasti parantavaa vaihtoehtoa tähän ongelmaan: Koneen vaihto isompaan, parempaan, tehokkaampaan ja luotettavampaan

. Parhaani mukaan yritinkin jo opiskella, että mitäs sellaisia koneita olisi olemassa, jotka menisivät heittämällä kiinni vm 76 C Kadettiin hitsaamatta mitään.

Tähän mennessä olen saanut epävarmaa tietoa, että asconan 2 litrainen ruiskukone menisi ja olisi vielä halpakin, mutta voisiko viisaammat täällä taas kerran neuvoa aloittelijaa ja pistää jonkinlaista pientä listaa halvoista, 1.8 litraa isoimmista koneista, jotka menisivät heittämällä kiinni C Kadettiin? Ja meneekö Kadetin alkup. vaihteistoon vai pitääkö molemmat vaihtaa?

Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 28 Touko 2006, 22:52

Tietääkö kukaan varmasti, että meneekö etuveto asconan 2.0 ruisku heittämällä kiinni? Enpä oikein löydä infoa muualtakaan

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Touko 2006, 23:00

Varmaa tietoa:

Mikään muu kone ei mee kadettiisi heittämällä kiinni, kuin orkkis 1.2(1.0-1.2) tappikoneet.

B-Asconan 1.6-2.0 CIH menee, kun vaihdat toisen taka-akselin(isolohko C-Kadetti/A-ascona), vaihdelaatikon(Asconasta), kardaani(isolohko Kadetin oma tai lyhennetty B-ascon) ja muokkaat kardaanitunnelia.

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 28 Touko 2006, 23:14

Voi helv... Mitäs se "toinen taka-akseli" tarkoittaa ja miksi? Pitääkö siis koko perä vaihtaa? Tämä setti siis menee pulttaamalla kiinni ja autoon saa vielä helposti orkkisosat takaisin kiinni? Mitäs "isolohko" C kadetti tarkoittaa? 1.6 litrainen Kadetti?

- B-Asconan 2.0 CIH
- A-Asconan Perä(?)
- Asconan laatikko (minkä asconan tahansa?)
- Isolohko kadetin kardaani

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Touko 2006, 23:23

Isotekniikkaisessa Kadetissa on järeämpi perä, eli joudut hommaamaan koko taka-akselin ja vaihtamaan sen. A-Asconan perä on leveydeltään sopiva ja helpompi löytää, mitä 1.6 C-kadetin oma perä. Asconan perässä joudut tekemään Panhard tangolle uuden kiinnityksen.

Asconan laatikolla tarkoitan TIETYSTI takavetoisen asconan laatikkoa. Eli A tai B asconan(1.6-2.0L). Eli ei etuvetoisen

Kardaanin joudut lyhentämään B-asconan kardaanista(C-kadetin kardaania et löydä)

Ja näilläkään muutoksilla et saa Kadettiasi katulailliseksi, siihen vaaditaan vielä etuakselin vaihto 1.6 Kadetin vastaavaksi(ei löydy enää mistään) ja kanta-auto tarkastus(n.500€)

Tämä on siis helpoin konsti. Jos yrität saada 2.0i OHC tekniikan, niin sitte homma menee vielä hankalammaksi.

Haulla löytyy tästäkin asiasta tuhottomasti juttua.

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 28 Touko 2006, 23:33

Kiitos infosta, mutta pari asiaa vielä... Millä lailla 2.0i OHC on vaikeampi ja eikös C koppasia kadetteja ole tehty 2 litraisella GT/E koneella? Olisiko ollut 20xe...?

Jep... Haulla koitinkin etsiskellä, mutta liian noobi taidan olla

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Touko 2006, 23:42

Swifty kirjoitti:Kiitos infosta, mutta pari asiaa vielä... Millä lailla 2.0i OHC on vaikeampi ja eikös C koppasia kadetteja ole tehty 2 litraisella GT/E koneella? Olisiko ollut 20xe...?

Jep... Haulla koitinkin etsiskellä, mutta liian noobi taidan olla

2.0i GTE on sama kone mikä B-asconassa eli 20E(H) CIH. Ei mitään sukua OHC:lle.

OHC löytyy sitten etuvedoista ja A-Omegasta. OHC:ssä ongelmaa aiheuttaa vahdelaatikko ja kardaani... Haulla löytyy...

Viesti Kirjoittaja **Jacob** » 28 Touko 2006, 23:50

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=2693

Viesti Kirjoittaja **ata** » 29 Touko 2006, 13:12

Juho M-P kirjoitti:OHC löytyy sitten etuvedoista ja A-Omegasta. OHC:ssä ongelmaa aiheuttaa vahdelaatikko ja kardaani... Haulla löytyy...

Niin no onhan OHC:tä ollut myös B-Asconassa ja Mantassa, tosin eivät kovin yleisiä nekään.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Touko 2006, 13:35

ata kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:OHC löytyy sitten etuvedoista ja A-Omegasta. OHC:ssä ongelmaa aiheuttaa vahdelaatikko ja kardaani... Haulla löytyy...
Niin no onhan OHC:tä ollut myös B-Asconassa ja Mantassa, tosin eivät kovin yleisiä nekään.

ascossa 1.3 ja mantassa ja reksassa 1.8

olis tiedossa tuomoinen 1.8 takatuuppari OHC motti nimimerkillä Jokke
sillä oli ainakin tommoinen myynissä

Viesti Kirjoittaja **Teme X-2** » 29 Touko 2006, 13:57

Kysympä tässä kun on valmis topicci.

Mikä se on vertailu moottori C kadetissa?

Mistä kaikista autoista löytys "isot" akselit
jotka siihen passaa? Ascona B tai mantan ei
vissiin passaa?

Ois ylimääräsenä Omegan OHC tekniikka,
mutta pitäis saada jostain ne akselistot.

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 29 Touko 2006, 14:10

Kiitos taas kerran

. Jos nyt kuitenkin "leikisti" hankkisin 2.0i OHC:n euveto C Asconasta, niin onko mitään mahdollisuuksia saada se C Kadetin lootaan kiinni? Siis sopiiko ne liitoskodat ja akselit toisiinsa? Piti vielä varmuuden vuoksi varmistaa

.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 29 Touko 2006, 14:55

Isoin vertailumoottori C-Kadetissa on C2 GT/E:n 2.0EH CIH 115 hv.

Ja OHC:n laittamine C-Kadettiin vaatii myös OHC-vaihdelaatikon, esimerkiksi noista 1.3 B-Asconasta, 1.8 B-Mantasta tai vaikka 2.0 A-Omegasta sovellettuna. Noita 1.8-Mantan lootia lienee ainakin melko turha lähteä etsimään...

Ja auton täytyy vastata jarruiltaan ja akseleiltaan 1.6-2.0-Kadettia.

Viesti Kirjoittaja **Swifty** » 29 Touko 2006, 15:44

Asconan 2.0i ja A-Omegan 2.0i koneet ovat täysin samoja koneita?
Mahtuukos ja onnistuuko A-Omegan 2.0i+loota C Kadettiin? Mahtaakohan riittää koneen+lootan kiinnityksen jälkeen pelkästään kardaanin muokkaaminen?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 29 Touko 2006, 17:06

Swifty kirjoitti:Asconan 2.0i ja A-Omegan 2.0i koneet ovat täysin samoja koneita?

Periaatteessa on sama kone. Siis C-Asconan OHC 2.0, ei A- tai B-Asconan CIH 2.0 (joka taas on lähes sama kone kuin A-Omegan CIH 2.4i). Mutta jos meinaa laittaa OHC:n C-Kadettiin, niin tuo A-Omegan versio on parempi kuin C-Asconan koska on tarkoitettu takavetoasennukseen.

Swifty kirjoitti:Mahtuukos ja onnistuuko A-Omegan 2.0i+loota C Kadettiin? Mahtaakohan riittää koneen+lootan kiinnityksen jälkeen pelkästään kardaanin muokkaaminen?

Kyllähän tuo sinne sopii. Myös jarrut täytyy vaihtaa ja taka-akseli sekä se etupalkki. Siitä ei pääse mihinkään, että auton täytyy vastata akseleiltaan ja jarruiltaan vähintään sitä 1,6-litran C-Kadettia, pikkukoneisesta ei käy mikään tekniikan osa. Katsopa tuolta tämän sivuston Tekniikka-osiosta (tuolta sivun ylälaidasta) mallieroavaisuusdokumentteja, sieltä löytyy dokumentti C-Kadetin ison tekniikan asennuksestakin. Sama koskee myös OHC-koneen asentamista. Tallenna tiedosto tuolta sivulta ja tulosta paperille.