Asennusohjeet kuvineen PDF:nä saat paluupostissa, kun lähetät pyynnön emailina osoitteeseen: sigu@a-media.fi
29.5.2006 klo 13.00
Kun olin edellisenä iltana tutustunut perusteellisesti Avital 2300:sen asennusohjeeseen, alkoi mittariston irroitus, ja ohjauspylvään ylä ja alapuolen muovien irroitus, jotta pääsisin virtalukolle tuleviin johtoihin käsiksi.
Ajattelin asentaan keskusyksikön mittaritaulun taakse. Tila on todella ahdas, mutta Avital 2300:sen keskusyksikkö on aika pieni kooltaan, joten sille löytyi pieni kolo. Ajonestohan ko. autossa on jo vakiona, mutta virtalukolta startin solenoidille menevän +12 voi kierrättää Avital 2300:sen kautta, mutta sitä ei ole pakko tehdä, sillä alkuperäinen ajonesto on ihan toimiva. Avitalin +12 V (punaiselle) löytyy virtalukolta johto (paksu punainen) ja Avitalin keltaiselle (käynnistysvirran seuranta) myös virtalukolta (paksu musta).
Hälyttimen toimintaa indikoivan LED:in paikka löytyi tuulilasin irroittetavasta tuuletussuuttimen ritilästä. Ritilä lähtee helposti irti, kun kampeaa ohutkärkisellä ruuvimeisselillä ritilän reunasta. Porasin ritilään 7 mm reiän ja painoin LED:in ulkokautta johdot edellä reiän läpi.
Vallet-kytkimelle löytyi paikka hanskalokerosta.
Sireeni löysi paikan konehuoneen "pelkääjän" puoleiselta sivulta. Oli jopa pultin päät sopivasti kohdallaan. Konepellin luukkukytkimen asensin myös ja vedin johdot molemmilta mittaritaulun taakse.
Keskuslukituksen ja ovikytkimien johdot löytyvät "Kick Panelin" takaa, jossa alkuperäinen keskuslukituksen ohjausboksi sijaitsee.
Kello on 21.00 lopetan hommat, on kylmä ja alkaa hämärtää.
30.5.2005 klo 12.15
Ensimmäinen homma oli mikroaaltotutkan asennus. paikka sille löytyi etuistuinten välissä olevasta kannellisesta säilytysboksista. Irrotin ensin koko kotelon johdotuksen vuoksi, on kiinni 6 tavallisella ristipääruuvilla (avasin kannen, jonka alla nuo ruuvit on). Pujottelin johdot niin, että sain sen kulkemaan kardaanitunnelin verhouksen vasemmalta puolelta. Työnsin johdot verhousmuovin alareunan alle. Harmi vaan, ettei tutkan johdot aivan riittäneet, piti jatkaa puolisen metriä.
Tutkan asensin kannen sisäpuolelle ruuveilla niin, että kun kannen laittaa kiinni, tutka valvoo ylös ja sivuille. (trimmerit ja ledit jäävät siis näkymättömiin kantta vasten, joten tutka kannattaa säätää ennen lopullista asennusta).
Tämän jälkeen vedin takakontin maadoittavan luukkukytkimen miinusjännitteen, sain sen kontin valolta. Armottoman pujottelun, parin verhouksen irroittamisen ja pelkääjän puolen kynnysverhousten irroittamisen jälkeen sain johdon pelkääjän puolelle etuosaan, jossa minulla oli jo konehuoneen luukkukytkimen johto menossa hälylle. Takakontin kytkimeltä tulevan johdon väliin laitoin diodin, niin että diodissa oleva rengas osoittaa kytkintä kohti. Eli kytkin päästää miinuksen, mutta ei plussaa, lisäksi kontin valo ei syty, jos konepellin avaa. Tämän jälkeen tein kaikki juotokset. Kaivoin auton alkuperäisen keskuslukituksen ohjausyksikön johtonipusta keskuslukon avaavan ja sulkevan johdon, sekä ovikytkinten johdon.
Värit:
AVAUS: Ompun rusk/valk. kytketään Avitalin sin/must. johtoon
LUKITUS: Ompun rusk/pun. kytketään Avitalin vihr/must. johtoon
OVIKYTKIN: Ompun harmaa kytketään Avitalin vihreään johtoon.
HUOM! Kaikki liitokset Avitalin asennusohjeen mukaan juottamalla ja suojata hyvällä teippauksella.
MUISTA KYTKEÄ AVITALIN VIOLETTI/MUSTA JA VIOLETTI YHTEEN JA RUUVATA SE RUNKOON (MIINUKSEEN)!
Hohhoijjaa, ja kolvin ohessa palaa reilusti tupakkia!
Seuraava oli aika paska juttu,
kun aloin etsiä vilkkujen johtoja. Olinhan irrottanut ohjauspylvään verhoukset irti jo edellisenä päivänä, joten päätin kaivaa ne piuhat viiksen juuresta. Käyttämällä nuppineulaa ja yleismittaria löysin vasemman ja oikean puolen vilkkujen piuhat. Siis yleimittarin miinus runkoon ja alue tasajännitteelle. Painoin nuppineulan johdon eristyksen läpi ja sitten kytkin mittarin plusjohdon neulaan johto kerrallaan, kunnes oikeat johdot löytyi. Muista siis virta päällä ja vinkku vasemmalle ja oikealle mittauksen aikana. Mittarin pitäisi antaa lukemia vilkun tahdissa. Kuorin vasemmalle ja oikealle lähtevien johdoista eristettä pois noin sentin matkalta, niihin juotin pakkauksessa olevat diodit (2 kpl toinen vas.vilkku ja toinen oik. vilkku) kiinni. MUISTA SUUNTA: DIODIN RENGAS OSOITTAA VIIKSEN JOHTOJA KOHTI!.Diodien toiset päät yhteen ja juotos Avitalin valkoiseen johtoon. Muista käyttää erkkaria reilusti!
Nyt kaikki alkaa olla liitetty/juotettu. Löysät/ylimääräiset johdot nippuun siteellä Avitalin taakse ja Avital kiinni runkoon. Eikä muuta kun testaamaan...
HEI, TÄÄ TOIMII!!!
Nyt säätöjä kehiin, ensin iskuntunnistin ja sen jälkeen tutkan säätö. Thats It.
Lopuksi armoton kasaaminen, mittaristo ym. muut verhoukset paikalleen.
Klo on 20.30 ja homma kasassa.
31.5.2006 klo 19.00
Vielä loppusäätöjä mikroaaltotutkaan. Varoitteli turhankin herkästi työpaikan parkkialueella. Säätö on aika ronkeli, pyrkimys olisi siihen, että varoittelisi vasta noin 10 cm etäisyydeltä ikkunapinnasta esim. kämmeneen.
VINKKI:
Tutkasta lähtevä johto olisi hyvä suojata sarannan kohdalta esim. tukevalla kutistemuovilla, on aika kovilla, jos usein joutuu availemaan ja sulkemaan säilytysboksia.
