23D -> 23TDI

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 30 Touko 2006, 19:23

Terve

Kuljetus kalusto eli tarkemmin vanha bedford avolava kaipaa tekniikan päivitystä.

Nykyinen ilmeisesti 20D kone on käynyt(aina ollut) nuhaseksi, joten tarkoitus
on porata se ja sovittaa jo löytyvät 23D:n männät siihen. Tämä ei tietenkään pelkästään riitä vaan täytyy saada turbo.

Onko "aidossa" turbo koneessa öljysuihku männille tai jotain muita "hienouksia".

Kaikki muutkin vinkit ja neuvot otetaan vastaan, jotta saataisiin "Petteriin" reilusti lisää puhtia.

Varsinaista tehotavoitetta ei ole vaan yritetään saada kaikki järkevästi olevat hevoset ulos ja vielä niin että kone tulee kestämään. Vaihteisto ja perä tulee vaihtumaan, vielä ei tiedä mihin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 30 Touko 2006, 19:41

Eipä taida onnistua 20D:n poraaminen 23D männille.
20D:ssä on 86,5mm männät ja 23D:ssä 92mm. Ei riitä sylinteriseinä.

Noita 2.3D koneitahan on joka paikka täynnä. Laita suoraan sellanen.

Niin ja aidossa 23TD:ssä on öljynruiskutus männille, sekä isompi öljypumppu.

Ja A-Omegan 2.3TDic koneessa on vielä irroitettavat sylinteriputket. Vanhemmissa 2.3D/TD koneissa on ihan umpirautalohkot.

Osiltaan eivät ole niitä helpoimpia moottoreita. Tarvikevalmistajia ei enää ole, vaan suurin osa osista pitää ostaa orkkisosina.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 31 Touko 2006, 15:18

Mulla olis kyllä yksi 2.3d lohkokin mutta oli muistaakseni kulunut aika paljon. Tämän takia meinasin laittaa sen 2.3:sen männät tohon 2.0 lohkoon.

Mutta eipä sitten laitetan jos kerran ei riitä putken vahvuus poraukseen.

kuinka harvinaisia noi aidot 2.3d turbo lohkot on nykyään löytää käytettynä ja hyvässä kunnossa?

Kansi taitaa olla sama, siis 2.0:ssa ja 2.3:ssa? Onko merkittävää hyötyä lähteä tollasta kantta työstämään?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 31 Touko 2006, 17:57

taiaa olla herkkua jos löytyy alta 300tkm ajettua varmaa jonku rekun koulilta vois löytää vähemmän ajetun motin verrattuna omegaan

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 31 Touko 2006, 19:33

Ja tehoa saa riittävästi ulos, itelä mitattu pyöriltä 120kw

Niin ja ei siittä tdi:tä tule vaikka pistää turbon.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Touko 2006, 21:58

Mulla on 317tkm ajettu TDic kone, mutta se on vielä Omegan nokalla kiinni ja kovassa ajossa.

Toinenkin olis, 530tkm ajettu täydellinen mosa. Turbo totaalisen loppu ja kannentiiviste vuotaa. Muuten pelaa kuin kello.

2.3D koneitakin on pari.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 01 Kesä 2006, 04:00

kadett85 kirjoitti:Ja tehoa saa riittävästi ulos, itelä mitattu pyöriltä 120kw

Niin ja ei siittä tdi:tä tule vaikka pistää turbon.

Ja rekussahan oli muuttuvasiipinen turbo? Vai muistinko väärin?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 01 Kesä 2006, 13:30

rekussa oli muuttuvasiipinen garrett gt 20.

ompussa tavalinen gt 32