Yleisesti Päästöistä jankuttaminen...

[ata]

Onkos kukaan tutkinut sitä, että mitä eroa noilla 20xe ja c20xe koneilla sit on, kun tuntuu että vanhat ei vähäpäästöset on niin paljon laulavampia pelejä?

Onkos C20xe koneita kukaan penkitellyt katilla ja sit ilman? Tuskin se katti kuitenkaan ainkaan yli 10hv eroa tekee? Eli onko tuohon moottorinohjaukseen tehty sitten jotain tehon kannalta huonoja muutoksia samalla kun on lisätty C kirjain moottorityyppiin? Rautahan kuitenkin taitaa olla samaa...

Eli onko mahdollista saada jotain hyötyä, mikäli C20xe (M2.5) koneeseen vaihtaa vanhan 20xe boxin, ja heittää katin autotallin nurkkaan... sitten vaan katastuksessa moiset romut takaisin kiinni ?

Aikoinaan OCF:n yksillä dynopäivillä oli 5 kpl C20XE:itä mitattavana, osa katilla ja osa ilman ja katalysaattorin paikallaanolo ei vaikuttanut tehoihin, enemmän eroa oli kaikilla muilla seikoilla. Vakiokoneissa katin poisto ei vaikuta mitään, pienimmät teholukematkin mitattiin katittomasta C20XE:stä. Tosin nämä nyt olivat tietenkin eri moottoriyksilöitä, mutta hajontaa oli aika lailla. Omastani 152 hv katin kanssa muistaakseni. Juttu oli Opel Fan 1/2003-numerossa jos jollain on kyseinen harvinaisuus tallessa (yksi ensimmäisenä loppuunmyytyjä Opel Fan-lehtiä). Tosin pitäisi korjata tuota lehti-sivua, Tampereen Hot Rod Showssa myytiin loppuun aika monta vanhaa numeroa...

[Tuomas]

Yhden asian mitä on tullu huomattuu täs kun ihmiset kyselee et miten vois virittää jotain tiettyy konetta.
Niin melkein ainut vastaus mitä siinä saa on et "Ei kannata , Osta isompi kone , Et pääse päästöistä läpi" Vaikka ehkä ei halua ostaa toista konetta tai mitään muutakaan.

Harvemmin täällä virittämistä suoralta kädeltä tyrmätään, ellei se sitten todellakin ole täysin kuolleena syntynyt ajatus kuten esimerkiksi se mainittu Friscon 1,8. Itse olen sitä mieltä, että aloittelijoita on hyvä ainakin valistaa myös siitä lakipuolesta, mikä tekee vähäpäästöisen virittämisen pääsääntöisesti kielletyksi. Itse siitä aina mainitsen, mutta tarkoitus ei ole sanoa ettei sitä kannata virittää sen takia, vaan että jokainen tekee sitten itse sen päätöksen tietoisena asiaan liittyvistä tekijöistä ettei jälkeenpäin tule yllätyksiä.

Koneen vaihtaminenkaan ei ole aina yhtään huono neuvo. Monesti koneen vaihtaminen tehokkaampaan tulee halvemmaksi kuin samojen tehojen ottaminen siitä vakiokoneesta. Vähäpäästöisessä se lisäksi on usein niitä ainoita luvallisia keinoja saada lisätehoja joilla on jotain käytännön merkitystä.

Tarkoitus ei yleensä ole tyrmätä niitä virittelyhaaveita, ainoastaan vähän palauttaa maan pinnalle. Usein haaveet, tiedot, taidot ja todellisuus eivät ihan kohtaa.