Omega 2.0 dti käynnistysongelmat poistui.

Viesti Kirjoittaja **pasalasta** » 27 Marras 2005, 14:27

Onko kellään ollut kyseisellä moottorilla varustetussa autossa ollut käynnistyksen kanssa ongelmia näin leudoilla keleillä. Autossa on seuraavan lainen ominaisuus. Aamulla pakkasta n 1 aste menen käynnistämään autoa. Hehkun merkkivalo syttyy normaalisti. Tätä se ei yleensä ole tehnyt, asia korjaantunut tunnistimen vaihdolla. Puhdistan auton lumesta ja ajan auton talliin. Lähden parin tunnin kuluttua liikenteeseen ja hehkun merkkivalo ei syty ollenkaan. Talli on vielä kylmillään. No kas kummaa pari minuuttia yritän saada autoa käyntiin mutta ei tulosta. Savua kyllä tulee putken täydeltä. Menen konehuoneeseen ja otan lämpötunnistimen liittimen irti. Tämän jälkeen hehkun merkkivalo syttyy n 10 sek. Auto käynnistyy kuin palmun alta. Käytän autoa n 20 sek ja sammutan sen. Kiinnitän tunnistimen liittimen takaisin ja yritän saada auton käyntiin kuitenkin tuloksetta. Sama liitin juttu uudelleen hehku syttyy ja auto käynnistyy. Olen uusinut paluuletkut ja lämpöt tunnistimen joka antaa signaalin tietokoneelle. Vikakoodeja ei ole Hehkun rele hehkut vaihdettu huollossa. Onko mahdollista tai onko jollakin kokemusta kun ketju venyy, että menisi pumpun ajotus pikkasen pieleen. Siis autona on omega 2.0 dti vm 2000 ajettu 370tkm. Kaikki vinkit otetaan avosylin vastaan. Niin ja moottori oli joku 20DTH tms..

Viesti Kirjoittaja **pasalasta** » 12 Joulu 2005, 17:25

Tänään kävin boschin autosähkämiehen juttusilla ja diesel ukkeleiden juttusilla. Tuomio tuli. Meinasivat että on opelissa pumppu finaalissa kun alkaa 200tkm oleen mittarissa. Minulla 370tkm. Pumpussa tuntuu olevan moinenlaista ennakon ja suihkutuskulman ym säätöä joka tuntuu olevan melkoista tähtitiedettä. Ovat kuulemma vaihtaneet näitä pumppuja uusiksi. Onko tosi että opelissa ei diesel pumppu kestä keskimäärin paljon yli 200tkm tuntuu kyllä aika kummalliselta. Pumppu remppa vaihto osalla tuntuu maksavan 1800- 2000€. Yksi pieni mahdollinen vian aiheuttaja tuntui olevan ne suutinputkien o-renkaat. Täytyy kai ottaa ne vaihtolistalle seuraavana. Jos ei tule kuntoon menkööt vaihtoon takaisin sinne liikkeeseen josta olen sen ostanutkin. Tiesivät liikkeessä että autossa on sellanen vika, mut tieto ei tullut kaverini korviin jolta ostin auton. No katsotaan kuis liike tulee vastaan kustannuksissa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Joulu 2005, 17:59

Vika voi olla pumpussakin, tosin mun edellisessä vectrassa se hajosi vasta 310tkm paikkeilla. Muutaman tapauksen tiedän, missä käynnistysongelmat ovat johtuneet ajoittain temppuilevasta pumpusta.
Juu kyselin kanssa Metrolta vaihto-osan hintaa ja tosiaan hintaa noin 1500€... Kysyppä pumppua näillä sivuilla nimimerkillä Juho M-P pyörivältä kaverilta. Purkaamoissa nuo ovat kiven alla. Yritin juuri viime viikolla metsästää kaverin Vectraan moista käikälettä.
Tosin jotkun bosch-korjaamot saavat korjattuakin noita pumppuja, muistelisin että -99 ja vanhemmista.

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 13 Joulu 2005, 12:48

Saksasta saa hiukka halvemmalla ton pumpun

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **pasalasta** » 31 Touko 2006, 20:42

No niin. Nyt taisi loppua käynnistys ongelmat. Uusi Ruiskutuspumppu paikalla ja näyttäisi toimivan hyvin.

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 31 Touko 2006, 22:02

ei menny ku puol vuotta vaihto työs.kuinka yleinen vika tuo ruiskutuspumppu on nois dti koneis??pitääkö ruveta heti säästään..mittaris 270

Viesti Kirjoittaja **pasalasta** » 01 Kesä 2006, 16:31

Kyllä tuli selväksi liian monesti että tuo on enempi kuin tavallista että opelin käyttämä pumppu alkaa olla vaihtokunnossa 250-300tkm kohdalla. Tossa omassa opelissa se on juoninut n 340 tkm alkaen. Nyt ajettu 387tkm. Totta puhuen vaihtoon ei menny puoltavuotta. Tappelu porhon kanssa kesti reilun puol vuotta ennen kuin alkoivat maksamaan pumppu remontin. Nyt Näyttää siltä osin toimivan todella hyvin.