Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Blitzkrieg kirjoitti:...Tänään hain auton 90tkm määräaikaishuollosta jossa asia korjattiin... Itse en lukeudu tuohon kategoriaan että korjataan ite...
Noin vähän ajetussa kannattaakin ihan jo jälleenmyyntiarvon takia teetättää huollot, niin pysyy huoltokirja hyvällä mallilla. Itelläni ei huoltokirjassa pahemmin merkintöjä näy 50tkm jälkeen ja autolla on sentään ajettu jo 192tkm, joten tässä vaiheessa merkinnöillä ei ole enää merkitystä ainakaan jälleenmyyntiarvon kannalta.
Moni vanhan tai paljon ajetun :n omistaja varmaan puolustelee autonsa rassailua tällä perusteella, mutta totuushan on tietysti se, että se on hauskinta mitä voi housut jalassa tehdä
Aivan. Mielipide kohdistuikin lähinnä uudempiin käyttöautoihin joissa sähköosia yms. paljon. Harrastepelit ja vanhemmat ovat asia erikseen. Ja lisäsin tuohon myös että "asentaja" eli minä en välttämättä ole maailman pätevin automekaanikko vaikka pari harrasteautoa on tullutkin "kunnostettua"... Kukin tyylillään ja mielipiteellään kuitenkin.
Blitzkrieg kirjoitti:Aivan. Mielipide kohdistuikin lähinnä uudempiin käyttöautoihin joissa sähköosia yms. paljon. Harrastepelit ja vanhemmat ovat asia erikseen. Ja lisäsin tuohon myös että "asentaja" eli minä en välttämättä ole maailman pätevin automekaanikko vaikka pari harrasteautoa on tullutkin "kunnostettua"... Kukin tyylillään ja mielipiteellään kuitenkin.
Onhan tuossa G Astrassakin jo ihan per...ti sähköjä ja kaiken maailman turhaa härpäkettä, mutta köyhän on pakko yrittää...
Astrax Sport kirjoitti:
Kyllä pystyy jos "Eobd"- liittimestä löytyy 6-nasta...
(Tässä auotssahan ei ole vielä EOBD:tä vaan opeli käyttää eobd-liitintä oman softan liittämiseen...)
Suomalainenhan ei usko ennen kuin kokeilee itse, eli menin yhdistämään 5- ja 6-nastat. Eipä tietenkään näyttänyt mitään. Sormet ristiin ettei mitään kärähtänyt...
Taas tuli hieman rassattua tuota Astraalia.
Vaihdoin tulpanjohdot ja kävin muutaman kilometrin koeajolenkillä, mihin sisältyi kunnon kengitystä ja rauhallista pintakaasulla köröttelyä. Kertaakaan ei edes yrittänyt nykiä kuten yleensä, eikä minkään näköistä sähköjen sekoilua ollut havaittavissa. Viikonloppuna lähden vielä tien päälle, joten saas nähdä tuleeko ongelmat jälkijunassa - toivottavasti ei...
Konehan oli aivan öljyssä etenkin pakosarjan puolelta ja tämän takia alkoi haisemaan lämmetessään. Öljy oli vuotanut kannen ja venakopan välistä. Eilen tuli putsattua perusteellisesti pakosarjan seutu ja huomasin samalla, että pakosarjakin oli keskeltä halki, tai oikeastaan miltei poikki. Putsauksessa oli muuten hyvänä apuna jarrujen puhdistusspray. Putsauksen jälkeen käytin koneen lämpimäksi ja ajoin myös 20km koeajolenkin, mutta öljyä ei enää vuotanut. Öljy oli siis vuotanut aiemmin ennen kuin olin vaihtanut rikkoontuneen lämpötila-anturin, jolloin kone oli päässyt ylikuumenemaan pariin otteeseen.
Mulla reistaa samat valot...ensin mykistyy nopeusmittari hetkeksi ja sit...avot ABS ja TC valot syttyy ja mittari herää samalla. Voiskohan se vika olla siellä navassa??? Valot kyllä sammuukin kun sammuttaa auton vauhdissa ja taas kayntiin. Tehnyt tota nyt vissiin kymmenkunta kertaa.
Yst.vast.nimim.epätietoinen...
Non Gradus Anus Rodentum! (Not Worth A Rats Ass!)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
diexsel kirjoitti:Mulla reistaa samat valot...ensin mykistyy nopeusmittari hetkeksi ja sit...avot ABS ja TC valot syttyy ja mittari herää samalla. Voiskohan se vika olla siellä navassa??? Valot kyllä sammuukin kun sammuttaa auton vauhdissa ja taas kayntiin. Tehnyt tota nyt vissiin kymmenkunta kertaa.
Yst.vast.nimim.epätietoinen...
Vika on ehdottomasti navassa.
Kannattaa käydä lukemassa vikakoodit esim. Länsiautossa, niin tiedät kummasta puolesta on kyse.
Motonetissä on muuten täysin sama SKF:n napa kuin alkuperäinen "vain" 100 euroa. Joka tapauksessa huomattavasti halvempi kuin GM:n leimoilla varustettu. Navan pultteja ei saa Motonetistä, mutta alkuperäiset oli jotain neljän euron luokkaa (3kpl). Napamutteri menee myös vaihtoon. Pultteihin kannattaa laittaa kierreliimaa, niin pysyy varmasti kiinni. Vielä yks vinkki: napamutterin suojakupua ei saa ehjänä irti, joten osta se samalla kun ostat ne pultit.
Voi ...tana.
Rahanmenoo...
Kiitos kuitenkin vinkeistä. Ja eikun vikoja lukemaan.
Non Gradus Anus Rodentum! (Not Worth A Rats Ass!)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
diexsel kirjoitti:Mulla reistaa samat valot...ensin mykistyy nopeusmittari hetkeksi ja sit...avot ABS ja TC valot syttyy ja mittari herää samalla. Voiskohan se vika olla siellä navassa??? Valot kyllä sammuukin kun sammuttaa auton vauhdissa ja taas kayntiin. Tehnyt tota nyt vissiin kymmenkunta kertaa.
Yst.vast.nimim.epätietoinen...
Vika on ehdottomasti navassa.
Kannattaa käydä lukemassa vikakoodit esim. Länsiautossa, niin tiedät kummasta puolesta on kyse.
Motonetissä on muuten täysin sama SKF:n napa kuin alkuperäinen "vain" 100 euroa. Joka tapauksessa huomattavasti halvempi kuin GM:n leimoilla varustettu. Navan pultteja ei saa Motonetistä, mutta alkuperäiset oli jotain neljän euron luokkaa (3kpl). Napamutteri menee myös vaihtoon. Pultteihin kannattaa laittaa kierreliimaa, niin pysyy varmasti kiinni. Vielä yks vinkki: napamutterin suojakupua ei saa ehjänä irti, joten osta se samalla kun ostat ne pultit.
Suojakupu lähtee ehjänä irti kun käyttää aikaa sen irroitukseen, crc:tä on hyvä olla apuna.
Noista pulttien(napamutteri+navan pultit) vaihdosta voidaan olla montaa mieltä mutta itse en niitä välttämättä alkais vaihtamaan(omalla kohdalla en niitä vaihtanut) ellei sitten tule damagea niitä irroitettaessa. Järkeä voi käyttää tässäkin, jos pultit yhtään tuntuvat huonoilta niin vaihda
Ja HOX HOX!!
Ja torx pultteja muuten sit noi navan pultit että oikeat hylsätt kannattaa hommata etukäteen ellei satu jo ennestään omistamaan, kokoa en kyllä satu muistamaan tähän hätään...
Kaitzu kirjoitti:
Suojakupu lähtee ehjänä irti kun käyttää aikaa sen irroitukseen, crc:tä on hyvä olla apuna.
Noista pulttien(napamutteri+navan pultit) vaihdosta voidaan olla montaa mieltä mutta itse en niitä välttämättä alkais vaihtamaan(omalla kohdalla en niitä vaihtanut) ellei sitten tule damagea niitä irroitettaessa. Järkeä voi käyttää tässäkin, jos pultit yhtään tuntuvat huonoilta niin vaihda
Ja HOX HOX!!
Ja torx pultteja muuten sit noi navan pultit että oikeat hylsätt kannattaa hommata etukäteen ellei satu jo ennestään omistamaan, kokoa en kyllä satu muistamaan tähän hätään...
Ite tuhrasin 15min ton kuvun irrottamiseen, eikä silti ollu toivoakaan et ois ehjänä irronnu - niin hyvin oli hapettunu kiinni. Uus maksaa pari euroa, joten huono tuntiliksa tossa tulee jos alkaa nysväämään vanhaa.
Oon noissa kaikissa pikkunippeleissä ollu jo pitkään sillä linjalla, että uutta kehiin jos ei maksa paljoa. Muutaman kerran kun on tullu turattua vanhojen ruosteisten osien kanssa, niin oon jo ottanu opikseni.
Noi torxit on tosiaan niin tiukassa, ettei tavallisella kuusiohylsyllä kannata yrittää.
Omasta lähti ihan hyvin auki nuo torxit, pieni jatkovarsi vääntimeen ja se oli siinä
Itellä ei ollu mahollisuutta lähteä kupua enää ostaan siinä vaiheessa ku laakeripakettia olin vaihtamassa, ei käyny edes mielessä että olis tarttunu tiukkaan kiinni mutta hyvin se sit lähti ku sai crc:tä pikkuraosta sinne ujuteltua..(jotain 30-40min meni, tuon ajanki voi käyttää vaikka paskalla istumiseen )
No jos sitä joskus seuraavalla kerralla..(toivottavasti sitä ei tule )
Kaitzu kirjoitti:Omasta lähti ihan hyvin auki nuo torxit, pieni jatkovarsi vääntimeen ja se oli siinä
Kylhän nuo torxilla lähtee, mutta joku voi yrittää "tavallisella" hylsyllä jos ei omista torxeja. Pienet torxit (esim. tulpanjohtojen suojamuovin pultit) kun irtoaa ihan hyvin. Tää nyt oli tämmönen avautuminen, että :n kanssa ei pärjää ilman torxeja.
Kaitzu kirjoitti:Itellä ei ollu mahollisuutta lähteä kupua enää ostaan siinä vaiheessa ku laakeripakettia olin vaihtamassa, ei käyny edes mielessä että olis tarttunu tiukkaan kiinni mutta hyvin se sit lähti ku sai crc:tä pikkuraosta sinne ujuteltua..(jotain 30-40min meni, tuon ajanki voi käyttää vaikka paskalla istumiseen )
No jos sitä joskus seuraavalla kerralla..(toivottavasti sitä ei tule )
Luin ennen asennusta orjallisesti Haynesin korjausopasta, jossa luki että vanha kupu lähtee nätisti irti. Mulla ei ainakaan ollu mitään toivoa tuon 98-mallin kanssa, vaan ei meinannu lähteä irti edes siinä vaiheessa kun puolet kuvusta oli jo revennyt. Oli siis todella tiukkaan hapettunut.
Kupu tuli hankittua jälkikäteen ja asensin sen pari viikkoa myöhemmin toisen remontin yhteydessä.
:n omistaja varmaan puolustelee autonsa rassailua tällä perusteella, mutta totuushan on tietysti se, että se on hauskinta mitä voi housut jalassa tehdä 
)
)
