Kansi halki, pahvi vai mikä mättää? (Gsi 20xe)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 03 Kesä 2006, 00:48

No jos siinä on aiemmin menneet nesteet sekasi ni on varmasti letkut haurastuneet.

Suosittelen edottomasti uusimaan kaikki vesiletkut, myös "ohuemmat", ei ole järkevää vaihtaa ykskerrallaan kun kuitenkin ovat haurastuneet ja poksahtelee varmasti yks kerrallaan.

Kun olet purkanut vanhat letkut pois, niin ota termostaattikotelo auki, ja laske hyvällä paineella lämpimällävedellä ja vaikka sopivaa pesuainetta käyttämällä jokapuolelta, ja molempiin suuntiin koneesta. Myös syyläristä, lämppärikennosta ja paisuntasäiliöstä öljypaska ruoste ja muu töhkä pois. Varmasti paranee tuo koneen jäähtyminenkin huomattavasti, ja kun lämppärikennon putsaa ni voi saunoa autossa

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 03 Kesä 2006, 01:21

Juu, letkujahan saa kaupasta eikä ne nyt niin hirveän kalliita ole.
Parempihan ne on kaikki kerralla pistää ku yksitellen mutta ei siihenkään ole kaikilla varaa..

Motonetistähän noita letkunpätkiä saa halvalla.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 03 Kesä 2006, 01:33

Epäilen kyllä hieman tuota kansijuttua, hullulta tuntuis et rikki kun ei ole keittänytkään.. Remontin jälkeen siis reilu 1000km ajettu. Kaverin 2.0 ecotekki vectran letkuissa oli kyllä mielestäni letkuissa painetta. Hänen auto siis toimii normaalisti.

2 min ja pam oli lämpimällä koneella.

JS34: Kolben kansi on joo. Katosko sulla tehoja kun alkoi letkut katkeilee tms.?

Joo ja.. Tuosta koko höskästä puuttuu lämppärinkenno!! Ihmetteltiin että miksi letkut kiertää turhaa sieltä alhaalta.. (lämmintä ilmaa ei saanut, mutta luultiin että vivusto mennyt) No eipä mennyt letkuja auton sisälle, eikä tietoakaan kennosta. Ihmekään ku autolla ajettu edellisinä vuosina vaan kesäisin.

Pitääpä niitä letkuja katsella sieltä motonetistä ja suorittaa se putsaus.

Mutta vielä tosta jäähdytysjärjestelmästä! Onko tuo tosiaan suljettu, ettei lähde mitään huohotusletkuja! Kun olevinaan paisarinkorkki on mielestäni sellainen että siinä ei ole mitään paineventtiiliä. Korkin päähän tulee pari johtoa.. ja korkissa on kiinni sellanen sauva, joka menee paisariin.

Kaverin 2.0 ecotecciä tutkiskelin.. Kyllä hänenkin järjestelmässä oli jonkunmoinen paine. Tosin en osaa sanoa että oliko samansuuruinen.

Mutta eikait tässä auta kun letkuja sitten alkaa vaihtelee. Hullulta tuntuu että kansi ois menny. Eikait ne Kolbetkaan sentään aivan itsestään halkeile!?

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 03 Kesä 2006, 01:39

Voeh voeh.. Mitkähän näistä tohon Geissiin mahtaa käydä

(kopiotu suoraan motonetistä)

JÄÄHDYTTIMEN LETKUT OPEL KADETT ETUVETO 79--
Hinta / 1 kpl
Kadett MUOTOLETKUJA:
D 1,2 79--84 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7128 11.44 ???
D 1,2 79--84 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7129 8.75 ???
E 1,2 85--88 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7012 10.76 ???
D/E 1,3 79--?? Ylä (Ø32mm). . . . . . . . . . . . . . . . 30-7023 7.40 ???
E 1,3 ??--?? Ylä (Ø32/34mm). . . . . . . . . . . . . . . . 30-7079 9.50 ???
E 1,3 ??--91 Ylä (Ø35/35mm). . . . . . . . . . . . . . . . 30-7194 6.39 ???
E 1,3 ??--91 Ylä (Ø35/42mm). . . . . . . . . . . . . . . . 30-7379 9.08 ???
D/E 1,3 79--91 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7130 10.76 ???
D/E 1,3 79--87 Kokooja--vesipumppu (Ø30/34mm). . . . . . . 30-7299 8.07 ???
E 1,3 87--91 Kokooja--vesipumppu (Ø30/38mm). . . . . . . . 30-7297 8.07 ???
D/E 1,6 81--91 ja 1,8/2,0 81--87 Ala. . . . . . . . . . . 30-7139 22.54 ???
D/E 1,8/2,0 87--91 Ala (ei pikkuletkua/ei 16V). . . . . . 30-7310 12.45 ???
D/E 1,6/1,8 81--88 Kokooja--vesipumppu (Ø34mm/ei SV). . . 30-7300 9.08 ???
E 1,6-SV 87--91 Kokooja--vesipumppu (Ø30/35mm). . . . . . 30-7302 9.08 ???
E 1,8/2,0 88--91 Kokooja--vesipumppu (Ø34/40mm). . . . . . 30-7301 9.08 ???
D Diesel 82--84 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7223 5.38 ???
D Diesel 82--84 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7224 26.57 ???
D Diesel 81--84 Kokooja--vesipumppu. . . . . . . . . . . . 30-7021 4.90 ???
E Diesel 85--91 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7225 9.75 ???
E Diesel 85--88 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7226 9.75 ???
E Diesel 88--91 Ala (ei pikkuletkua). . . . . . . . . . . 30-7303 14.13 ???
E Diesel 85--89 Kokooja--vesipumppu. . . . . . . . . . . . 30-7021 4.90 ???
Kadett HAITARILETKUJA:
D 1,2 79--84 Ala jos 425mm. . . . . . . . . . . . . . . . 30-8029 13.79 ???
D 1,2 79--84 Ala jos 525mm. . . . . . . . . . . . . . . . 30-8030 14.63 ???
D 1,3 79--84 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8027 12.45 ???
D 1,3 79--84 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8030 14.63 ???
E 1,2/1,3 85--90 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8025 10.76 ???
E 1,2 85--90 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8029 13.79 ???
E 1,3 85--90 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8030 14.63 ???
E 1,6 85--86 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8003 14.13 ???
E 1,8 85--88 Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8002 15.81 ???
D Diesel 82--84 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8032 10.76 ???
E Diesel 85--89 Ylä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8029 13.79 ???

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 03 Kesä 2006, 02:21

Noista en nyt ihan suoraan osaa kyllä sanoa, mutta alavesiletku on ilmeisesti ihan sama oli se auto sitten astra, kadetti, vectra tai calibra. Eli meet varaosaliikkeeseen ja pyydät sellasen... tai otat vaikka vanhan letkun mukaan

. Luulisin kyllä että tuon alavesiletkunkin saa laitettua ihan normaalilla suoralla letkulla, kun sen ei kuitenkaan tarvitse mitään tiukkoja 90 asteen kulmia tehdä. Ylävesiletkuhan pitää olla semmonen S muotonen, tai "kurttu"letkua joka taipuu helposti koneen heiluessa.

D/E 1,6 81--91 ja 1,8/2,0 81--87 Ala. . . . . . . . . . . 30-7139 22.54 ??? luulisin käyvän alavesiletkuksi.

Muut letkut ei sitten olekkaan muotoletkuja, vaan niihin voi käyttää ihan normaalia metritavarana myytävää sopivan paksusta vesiletkua. Kannattaa varmaan purkaa ne letkut irti ja sitten hakea tarvittavat letkut. Uudet klemmaritkaan ei varmasti ole mikään kovin kallis investointi, mutta parantaa järjestelmän toimintavarmuutta aika paljon...

Ja tuosta paineesta, kyllähän siellä kuuluu painetta olla... jossen väärin muista, ni noin 1 baari. Järjestelmässä ei ainakaan miulla ole ollut minkäänlaista huohotusta korkin lisäksi 2.0 8v vectrassa eikä 16v calibrassa, ylimääränen paine ja liika neste tulee korkista pellolle.

Paisarin korkkiin tulee johdot, ja siinä on "sauva" check controllia varten, eli osaa kertoa varotusvalolla jos pinta on liian alhaalla paisuntasäiliössä.

Suosittelisin myös varmistamaan että letkut menevät oikeista paikoista oikeisiin paikkoihin, jos kerta edellinen omistaja on jättänyt esim lämppärikennon irti. Voihan sekin varmasti aiheuttaa ongelmia jos menee vesi jossain väärään suuntaan ja täten estää kiertoa.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 03 Kesä 2006, 07:37

No miten sen sanois, mulla kun se ei oikein missään vaiheessa alkanut pelaamaan kunnolla, kun siinä oli lisänä muitakin vikoja joten ei siinä vian paljoudessa varmasti kaikkeen kerennyt paneutumaan...

Suihkusuuttimet vuoti...
Antureita oikkuili/rikki...

...mut letkuja sai muutaman kerran lyhennellä/vaihtaa ja vetet ja öljyt meni muutaman kerran vaihtoon kun niistä tuli puuroa.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 03 Kesä 2006, 08:40

Onkohan tuolla motonetis myytävä korkkikin sellainen sauvallinen... Ajattelin että olis varmaan se vielä hyvä hommata.

Putsataan nyt järjestelmä, uusitaan letkut ja korkki (jos vaan jostain semmosen löytäs) ja katsotaan että kuinka miehen käy

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 03 Kesä 2006, 14:30

Käytin sellaiset jäähdyttimen puhdistusaineet tuolla järjestelmäs letkupesun lisäksi.. Jäähdyttäjän korkki löysällä pidin, ettei alkais kusee sieltä letkusta jossa on reikä.. Koneen sai ns. normaalilämpöön.. Ja pienen lenkin ajoin. Ja taas käyttöä.. Niin paineet nous sen verta suureks että alko pulputtaa vettä sieltä korkin välistä. Pakko oli sitte vähän aikaa käyttää korkki kii.. Ja kohta alka kaari lentää letkun reijästä..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 04 Kesä 2006, 17:22

En mene varmaksi sanomaan, mutta tuskin löytyy tarvikkeena anturillista paisarin korkkia. Tavallisenkin korkin voit laittaa, mutta sitten ei toimi nesteen vähyydestä kertoa valo..

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 04 Kesä 2006, 22:50

Nojooh..!

Nytton sitte putsattu syylärit yms. Ainakin nesteet kiertävät varmasti kunnolla! Ja vaihdeltu letkuja.. Mitä nyt tähän hätään sai. Korkki on kyllä ottanut siipeensä mielestäni, mutta siitä ei ainakaan nyt ollut kiinni! Termostaatinkin tarkistin.. Siinä saattoi olla häikkää, mutta ei ollut vika siinäkään. Nyt ilman termaria, kunnes tulee viileemmät ilmat ja saa asenneltua sen kennon sinne.
Tossa letkuja oltiin vaihdeltu, niin annettiin sitten auton lämmetä aivan tyhjäkännillä. Paineiden kasvaessa pikkuhiljaa.. lämpöjen noustessa digimittarin siihen toiseen keltaiseen pykälään alettiin jo ihmetellä että mikseikäs flekti pyöri vieläkään. (anturi vissiin paskana), sillä kun laitettii johdot kii että flekti surraa kokoajan, niin tipahti myös lämmöt ekaan keltaiseen.. ja hetken päästä sinne vihreään pykälään. Lämpöjen laskun mukana sitten paineetkin letkuissa laski. 50km ajettii ja nyt näytti letkut kestävän, eikä painettakaan hirveästi. 2 pykälään nousi kun yks pätkä kokeiltiin kiihdyttää. ehkä joku 2km josta vajaa puolet ylämäkeen. 196 ylämäkeen kiipes, niin päällä sitten nous siihen toiseen keltaseen.. Pysähdyttiin sit kattoo.. Kaikki oli ok. Ja hetken oltua ne jälleen laski ekaan keltaiseen.. ja keskustassa takaisin vihreään.

Pitää nyt seurata noita letkuja vielä.. Ja hommata sille flektille uus antura. Olkoon nyt kesän niin että pyörii kokoajan. Pitää jossain vaiheessa myös uus korkki hommata.

Toivotaan nytten että ei tosiaan ole mitään suurempaa.. Tuskin toi noin vetäis kansivikaisena tai että lohkon puolella olis halkeamaa tms.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 05 Kesä 2006, 17:57

Kunnossa ne lohko ja kansi on sano miu sanoneen! Mut hyvä kun alkaa pikkuhiljaa selkiimään ongelmat..

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 05 Kesä 2006, 18:09

AksuPaksu kirjoitti:Kunnossa ne lohko ja kansi on sano miu sanoneen! Mut hyvä kun alkaa pikkuhiljaa selkiimään ongelmat..

Nyt 100km ajettu ilman ongelmia.. Tais olla yhteensattumien summa..
Silti on pieni jännitys vielä päällä..

Edit.. Mutta mielestäni silti outoa että alhaisilla lämmöillä pelaa.. (termari veks ja flekti huutaa jatkuvasti) Mutta se tosiaan nosti painetta vaikka termari oli pois, mutta flekti ei pyörinyt.. Mutta eikö flektin muka kuuluis lähteä päälle jo 2 pykälässä.. Myyjä kertoi että kolmannessa vasta.. Mutta jos lämmöt olis noussu kolmanteen pykälään, niin minä väittäsin että taas ois kussu joku letku..
Pitäis varmaan kokeilla heittää termari takas ja antaa flektin surrata ja katsoa miten käy.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 17:28

Mites käytännössä yleensä käy, jos kansi halkeaa ja öljyt ja nesteet menee sekasin. Huomaako sössön selvemmin avaamalla venttiilikopan.. Eli vedet konehuoneessa.. Vai toisinpäin?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 07 Kesä 2006, 19:18

Yleensä jos kansi halkiaa niin menee öölit veden sekaan, koska öljypaine on suurempi kuin jäähdytysjärjestelmän paine. Voi tietysti olla, että menee toisinkin päin. Veden öljyn seassa huomaa kyllä öljykorkista ja/tai mittatikusta kermakahvin värisenä töhnänä.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 07 Kesä 2006, 19:22

Mulla oli 2litrasessa ecotecissä sama homma että paineet nousi ja se pukkas sitte vähän nestettä pihalle aina sieltä mistä vaan pääsi.
Se selvis sillä että oli kansipahvi palanu ja yhteen pyttyyn pääsi aina vähän nestettä ja se sitte pumppas aina painetta sinne veen kiertoon, ja ei menny nesteet eikä öljyt ees sekasi eikä ollu kansi kierossa tai halki.

E:Se saatiin sitte sillälailla selville ku auto oli käynnissä ja paisuntasäiliön korkki irti jonku aikaa niin se rupes kuplimaan se neste.