2.2 ecotec, erittäin hieno ketju kone!!!!!!!!

Viesti Kirjoittaja **teme_p** » 03 Kesä 2006, 15:25

joo eli hyvä kone, erittäin varma ja luotettava!!! viikko sitten perjantaina mutsi ja faija oli mökille menossa kunnes meno loppui moottoritiellä!! koneen avattua selvisi syy, mikäs siellä oli menny, no nokka ketjuhan seoli poikki napsahtanut!!! auto on vm-01 ja tasan 103 tuhatta ajettu!! aika erikoista vai? opelilta kysyttyämme ketjulla ei ole vaihtoväliä ja ihmettelivät kuinki niin pääsi käymään, kun tuli aika kysyä korvauksesta niin vitut ne mitään korvaa!!! hyviä vehkeitä... Kyllä se ketju kestää, ja ei varmasti ole revitetty kun mutsi sillä ajaa töihin ja v-loppuisin mökille.. ETTÄ TÄMMÖSTÄ, ei oikeen toi ketju kone vakuuta..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 03 Kesä 2006, 15:35

Olihan titanikkikin uppoamaton alus, mutta kuinkas kävikään.... Eikö se ketju pitänyt pahempaa rallatusta tai muutakaan varottavaa ääntä ennen katkeamista?

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 03 Kesä 2006, 16:19

Ei kai tuo nyt yllätyksenä tullut oikeasti? Eihän se ketju tietenkään saisi katketa, mutta ennakkotapauksia on ainakin riittävästi...
Moottorin sarjanumeron perusteellahan nuo riskikoneet on rajattu ja näinollen vahinko odotettavissa tai ehkäistävissä. Tosin maksajan pitäisi olla joku muu kun kuluttaja...

Viesti Kirjoittaja **fox78** » 03 Kesä 2006, 16:27

niin... tuo 2.2 ecotec on aika surullisen kuuluisa tuosta ketjun poikki menemisestä... Tiedossani on pari tapausta myös ja toisella oli ajettu 45000 ja toisella taas 160000.... Molemmissa tapauksissa kuluttaja ei ole joutunut maksamaan!! Tuntuu vaan olevan eroja opel liikkeissä noissa korvausasioissa.... Kannattaa nyt vaan ottaa tarkemmin selvää noista "kuka maksaa" hommeleista....
Ratkaisevin on huollot ja missä tehty... Jos huollot on tehty huoltokirjan mukaisesti ja opel liikkeissä ei pitäis olla ongelmaa...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 03 Kesä 2006, 16:43

eikös tuo ketju pidä vaihtaa 90-100tkm kohdalla

Osta CIHiläinen niin saat päästellä samalla ketjulla 300-400tkm ellei enemmänkin ja saa vielä Cihiläiseen laitettu Mersun vahvistetun ketjun

vanhassa vara paree

Viesti Kirjoittaja **fox78** » 03 Kesä 2006, 16:47

Ei ainakaan ennen ole ollut ketjun vaihtoväliä... Hihnallisen jakopään vaihtoväli on sen 60000 tai 4 vuotta....
Nissan primeralla ajoin 350 000 ja hyvin kesti ketju ja koko kone... ei edes tarvinnut kansipahvia uusia

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 03 Kesä 2006, 16:53

noissahan on jotain valmistevikaa kun ensimmäiset paukkunu jo 40tkm kohdalla..

joillain liike maksanu kokonaan, ja joillain 50/50.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 03 Kesä 2006, 17:16

AksuPaksu kirjoitti:Olihan titanikkikin uppoamaton alus, mutta kuinkas kävikään.... Eikö se ketju pitänyt pahempaa rallatusta tai muutakaan varottavaa ääntä ennen katkeamista?

Aivan, rauta menee pohjaan ja ketju katkeaa heikoimmasta lenkistä

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 03 Kesä 2006, 18:00

onhan tästä tosiaan ollut juttua jo monta kertaa..

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 03 Kesä 2006, 19:19

Eräällä '99 diesel Zafiralla on ajettu 600tkm, ja alkuperäinen ketju vielä täysissä voimissaan.

Opelin ketjukoneet muuten ovatkin olleet kestäviä, poikkeuksena kuitenkin tuo 2.2 Ecotec. (Mutta eihän se Opelin oma kone olekaan)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 04 Kesä 2006, 05:22

ascona_c kirjoitti:Eräällä '99 diesel Zafiralla on ajettu 600tkm, ja alkuperäinen ketju vielä täysissä voimissaan.

Opelin ketjukoneet muuten ovatkin olleet kestäviä, poikkeuksena kuitenkin tuo 2.2 Ecotec. (Mutta eihän se Opelin oma kone olekaan)

OT

Mistäs vehkeestä se on lainattu? En ole kuullutkaan ikinä ettei ole opelin oma tekele... Heitetään villi arvaus, se on peräisin ruotsalaisista "panssarivaunuista"?

Viesti Kirjoittaja **Asco-vainaa** » 04 Kesä 2006, 05:50

Joku ameriikan poikien tekele se on. Ei ne osaa noita puoli-moottoreita tehdä.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 04 Kesä 2006, 07:08

kyllähän ne korvaa kun pistää korvaamaan. täällä on ollu montkin tapausta ja kyllähän se opel on aina jotain korvannu. kattelin sitä kantta muuten eilen ja melko kivasti menny, 2 venttiiliä per pytty.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 04 Kesä 2006, 09:31

AksuPaksu kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:Eräällä '99 diesel Zafiralla on ajettu 600tkm, ja alkuperäinen ketju vielä täysissä voimissaan.

Opelin ketjukoneet muuten ovatkin olleet kestäviä, poikkeuksena kuitenkin tuo 2.2 Ecotec. (Mutta eihän se Opelin oma kone olekaan)
OT

Mistäs vehkeestä se on lainattu? En ole kuullutkaan ikinä ettei ole opelin oma tekele... Heitetään villi arvaus, se on peräisin ruotsalaisista "panssarivaunuista"?

ata kirjoitti: Tuo Z22SE:hän on "lainattiin" Euroopan GM:n käyttöön GM USA:lta ja se tosiaan on alunperin GM USA:n Saturn-autoihin suunniteltu.

Aiheesta lisää:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tju+poikki
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tju+poikki
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tju+poikki
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tju+poikki

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 04 Kesä 2006, 19:43

AksuPaksu kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:Eräällä '99 diesel Zafiralla on ajettu 600tkm, ja alkuperäinen ketju vielä täysissä voimissaan.

Opelin ketjukoneet muuten ovatkin olleet kestäviä, poikkeuksena kuitenkin tuo 2.2 Ecotec. (Mutta eihän se Opelin oma kone olekaan)
OT

Mistäs vehkeestä se on lainattu? En ole kuullutkaan ikinä ettei ole opelin oma tekele... Heitetään villi arvaus, se on peräisin ruotsalaisista "panssarivaunuista"?

Vai panssarivaunuista..eipä taida Opelin pellin alle Saabin konetta saada..taikka toisaalta silloin kun GM Saabin osti, niin aiottiin alkaa viemään Calibraa USA:han, jossa olisi ollut Saabin 2,3 litrainen turbomoottori...vientinimi olisi ollut Saab Sonett.....