Eli tarkoitus olisi laittaa 5-pulttiset navat.
Ilmeisesti eteen menevät laakerin ja navan vaihtamisella, koska kaikki isot tolpat (etuvedot 1,6 litraisesta ylöspäin) ovat mitoiltaan samoja eli ainoat erot laakerissa ja navassa. Vai kuinka?
Mutta miten takana (takana levyt ja absit). Siihen en ole perehtynyt yhtään eli vääntäkää mielellään rautalangasta kuinka homma toteutetaan. Kiitos.
E-Kadettiin 5-pulttiset navat (5x110)
Onko tarkoitus käyttää 5x110 jakoa vai jotain muuta?
Esim. 5x100 jaon saa kadetin etu/takanapoihin (levyjarrullinen taka-akseli, jossa pyöränpultin kierteet jarrulevyssä) ihan vain poraamalla uudet reiät ja koneistamalla niihin kierteet.
Melkeinpä voisin veikata, että myös 5x110 jaon voi tehdä myös tuohon takajarrulevyyn. Tosin mittaamallahan sekin selviää varmasti.
Esim. 5x100 jaon saa kadetin etu/takanapoihin (levyjarrullinen taka-akseli, jossa pyöränpultin kierteet jarrulevyssä) ihan vain poraamalla uudet reiät ja koneistamalla niihin kierteet.
Melkeinpä voisin veikata, että myös 5x110 jaon voi tehdä myös tuohon takajarrulevyyn. Tosin mittaamallahan sekin selviää varmasti.
Tarkoitus olisi käyttää 5x110 jakoa. Jos tuota http://82.34.50.33/sytemsandsoftwaredev ... BSHubs.htm tulkitsen oikein, niin 5-pulttinen takanapa ei mahdu e-kadetin taka-akseliin, koska laakerin suojakuppi ottaa kiinni ja muutenkin siihen jäisi 8mm väli per puoli?
"Fitting a Cavalier/Astra3 beam gives a 20mm track increase, but allows standard ABS hubs to be used, so may be a better option. (I used a Cavalier Beam on my GTE)"
Eli mikä tuo "beam" on, joka antaa lisää raideleveyttä tuon 20mm?
"Fitting a Cavalier/Astra3 beam gives a 20mm track increase, but allows standard ABS hubs to be used, so may be a better option. (I used a Cavalier Beam on my GTE)"
Eli mikä tuo "beam" on, joka antaa lisää raideleveyttä tuon 20mm?
Tuossa linkissä ollaan asentamassa esim. F-mallisen astran abs:llä varutettua takanapaa kadetin akseliin (ainakn kuvan mukaan kyseessä on 4x100 jakoinen napa).
Itse olen tuon saman homman tehnyt luistonestoa varten ja onnistuu ihan hyvin kunhan vingulla yms. laitteella vinguttelee tuon takaakselin "keskireiän" isommaksi. Napa pääsee pohjaan asti ja suojakupin voi vielä pitää paikallaan. Suojakupin irroituksesta ei ole nimeksikään hyötyä, koska navassa on vielä metallinen kaulus, josta linkin 8 mm on ilmeisesti mitattu. Tällä menetelmällä ei ainakaan raideleveys pääse kasvamaan.
Onkohan tuo 20 mm lisäys saatu käyttämällä F-Astran taka-akselia, eikös siinä ja vectran akselissa ole hieman leveämpi raideleveys kuin kadetissa.
Missäs opelin mallissa olisi tuon linkin kaltainen takanapa 5x110 jaolla? Ensiksi tulisi mieleen v6 vectrat ja calibrat, mutta niissä kummassakaan ei ole kiinteää akselia, joten navatkin ovat erilaisia.
Täytyypä huomenna mitata kadetin orkkis takalevyistä (niistä joissa pultinreiät ovat levyssä kierteineen), että pystyykö niihin poraamaan 5x110 jaon.
Itse olen tuon saman homman tehnyt luistonestoa varten ja onnistuu ihan hyvin kunhan vingulla yms. laitteella vinguttelee tuon takaakselin "keskireiän" isommaksi. Napa pääsee pohjaan asti ja suojakupin voi vielä pitää paikallaan. Suojakupin irroituksesta ei ole nimeksikään hyötyä, koska navassa on vielä metallinen kaulus, josta linkin 8 mm on ilmeisesti mitattu. Tällä menetelmällä ei ainakaan raideleveys pääse kasvamaan.
Onkohan tuo 20 mm lisäys saatu käyttämällä F-Astran taka-akselia, eikös siinä ja vectran akselissa ole hieman leveämpi raideleveys kuin kadetissa.
Missäs opelin mallissa olisi tuon linkin kaltainen takanapa 5x110 jaolla? Ensiksi tulisi mieleen v6 vectrat ja calibrat, mutta niissä kummassakaan ei ole kiinteää akselia, joten navatkin ovat erilaisia.
Täytyypä huomenna mitata kadetin orkkis takalevyistä (niistä joissa pultinreiät ovat levyssä kierteineen), että pystyykö niihin poraamaan 5x110 jaon.
kadettgsi kirjoitti:
Missäs opelin mallissa olisi tuon linkin kaltainen takanapa 5x110 jaolla? Ensiksi tulisi mieleen v6 vectrat ja calibrat, mutta niissä kummassakaan ei ole kiinteää akselia, joten navatkin ovat erilaisia.
V6 A-Vectrassa on puolierillisjousitettu taka-akseli ja napa on juuri kuvan kaltainen, jako 5x110. V6 napa sopi 20NE taka-akseliin suoraan kun olin isontanut sitä akselin keskireikää sen ABS kupin takia.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
No kaikkea sitä oppiivectraTBO kirjoitti:kadettgsi kirjoitti:
Missäs opelin mallissa olisi tuon linkin kaltainen takanapa 5x110 jaolla? Ensiksi tulisi mieleen v6 vectrat ja calibrat, mutta niissä kummassakaan ei ole kiinteää akselia, joten navatkin ovat erilaisia.
V6 A-Vectrassa on puolierillisjousitettu taka-akseli ja napa on juuri kuvan kaltainen, jako 5x110. V6 napa sopi 20NE taka-akseliin suoraan kun olin isontanut sitä akselin keskireikää sen ABS kupin takia.
Calibrassa napa oli ainakin erillainen joten siitä oletus, että vectrassakin olisi.Eli hommaa olen pähkäillyt seuraavasti:
Eteen täytyisi laittaa vanhemmista tbo calibroista tai tbo a-vectroista navat, joille on tarkoitettu 39x72x37mm laakerit eli samat laakerit kuin gsi kadetin tolpissa. Uudemmissa tbo calibroissa ja kaikissa v6:ssa on 39x74x39mm laakerit. Mutta jos laittaa tuohon 37mm laakerin kaveriksi v6:n navan, niin istuuko se ongelmitta, koska laakeri olisi 2mm (syvyyssuunnassa) kapeampi kuin siihen alunperin tarkoitettu???
Taakse tulisi tuo Juzzin mainitsemat b-vectran navat.
Eteen täytyisi laittaa vanhemmista tbo calibroista tai tbo a-vectroista navat, joille on tarkoitettu 39x72x37mm laakerit eli samat laakerit kuin gsi kadetin tolpissa. Uudemmissa tbo calibroissa ja kaikissa v6:ssa on 39x74x39mm laakerit. Mutta jos laittaa tuohon 37mm laakerin kaveriksi v6:n navan, niin istuuko se ongelmitta, koska laakeri olisi 2mm (syvyyssuunnassa) kapeampi kuin siihen alunperin tarkoitettu???
Taakse tulisi tuo Juzzin mainitsemat b-vectran navat.