VectraB (X20DTH) kylmänä käynnistettäessä sininen savu?

[Eagle]

Juu, elikkä tuon dieselin kun aamulla täräyttää käyntiin yön jäljiltä, niin sellainen sininen savupilvi vain pölähtää.
Sinistä savua riittää ehkä n. 5s jonka aikana käyntikin jollakin tapaa huonoa, mutta sen jälkeen toiminta normaalia.
Päivän aikana ei käynnissä eikä muussakaan toiminnassa moitittavaa.

Jokunen aika sitten tuntu, et olis aamukäynnistykset kestänyt normaalia kauemmin(pitempään seisonut auto aloillaan?).
Onkohan näillä mitään tekemistä toistensa kanssa? (Pitkä käynnistys-Savutus)

Eniten huolettaa tuo aamuinen oire. Mistäköhän tuo johtuu?
Mihinkä toimeenpiteisiin pitäisi ryhtyä? Mitä seuraa jos ei ryhdy?
Vai pitäisikö vain todeta, että se on diesel, se on sen ominaisuus...


(hakuakin käytin, mutta mielestäni en löytänyt vastausta)

[Juho M-P]

Veikkaisin että yksi hehku pimeänä.

[Mha]

Paluuputket vaihtokunnossa?? En huomannut samaa kun hehku oli rikki.

[Eagle]

Ainiin jäi mainitsematta, että hehkut mittasin tässä jokin aika sitten ja ne vaikuttas olevan kunnossa(?)

Paikallaan mittasin ja 0,6-0,7 ohmia näytti.
Pitäs vielä kun sais aikaseksi, niin mitata et tuleeko hehkuille jännite.

Mites se olis paras keino tarkistaa ne paluuputket?

[Opel Astra]

Ainiin jäi mainitsematta, että hehkut mittasin tässä jokin aika sitten ja ne vaikuttas olevan kunnossa(?)

Paikallaan mittasin ja 0,6-0,7 ohmia näytti.
Pitäs vielä kun sais aikaseksi, niin mitata et tuleeko hehkuille jännite.

Mites se olis paras keino tarkistaa ne paluuputket?

Paljonkos Vectralla on muuten ajettu?

[Mha]

Ainiin jäi mainitsematta, että hehkut mittasin tässä jokin aika sitten ja ne vaikuttas olevan kunnossa(?)

Paikallaan mittasin ja 0,6-0,7 ohmia näytti.
Pitäs vielä kun sais aikaseksi, niin mitata et tuleeko hehkuille jännite.

Mites se olis paras keino tarkistaa ne paluuputket?

Paras keino tarkistaa ne on vaihtamalla, jos jo muutaman vuoden vanhoja niin ovat vaihtokunnossa.

[Eagle]

Paljonkos Vectralla on muuten ajettu?

Jokusta satasta vajaa 185tkm

[pasalasta]

omassa omegassa oli juuri tuollainen sininen hetki kun kylmänä käynnisti. Pumppuremontin jälkeen ei ole sinistä savua tullut ollenkaan.

[Eagle]

Tuosta tulikin mieleen, yksi mieltäni askarruttanut asia.
Millä ihmeellä te näette/mittaatte jonkun 0,3 litran öljynkulumisen öljynvaihtovälillä?

Ite vaihtelen öljyt n. 10tonnin välein, enkä öljyn kulumiseen sen kummemmin ole kiinnittänyt huomiota.
Joskus aina tikusta tarkistan, että ainaskin jotain on.
Josta päästäänkin taas seuraavaan juttuun.

Mitenkä, kun tarkistan tikusta öljymäärän(auto seisonut esim. yön yli) niin koko mittaosa on ihan öljynen.
Puhdistus ja uusi mittaus, taas kun vetäsee tikun pois, niin koko mittaosa öljyssä ja jonkun 5-10cm se tikkukin.
Ei oikein saa selvää, kuin siitä että öljyä on, mutta ei siitä että kuinka paljon? Onko tämä vika?
Muistaakseni öljynvaihdon yhteydessä kyllä näkee tikusta, että kuinka paljon sitä öljyä koneeseen on jo laittanut(puhtaat öljyt).

[Eagle]

Alfamerin kirjanen sanoo yhdeksi syyksi siniselle pakokaasulle, että öljyvuoto turboahtimesta.
Onko tämä miten todettavissa? Minne päin se sitä öljyä vuotaa?

Tuossa tutkiessani huomasin, että oli tiputellut öljyä turbon ilmaputken alapuolella olevan hehkun päälle.
Otettuani irtin turbon ilmaputken, huomasin että jonkin verran oli siinä ilmaputkessa öljyä sisällä ja siitä o-renkaasta oli vuotanut hehkun päälle.

Onkohan sillä vaikutusta "aamusavutukseen", et sitä öljyä oli valunut sinne hehkun juureen ja liittimen päälle?

[Juho M-P]

Kannattaa käyttää cooleri irti ja puhdistaa se. Niin ja porata 2mm reikö coolerin alareunaan. Jos se täyttyy öljyllä, niin kohta voi käydä ohrasesti...

[Eagle]

Tuossa puuhastelin auton kimpussa, ja tein sellasen havainnon, että imusarjalle coolerilta tuleva letku oli sisältä sellaisen öljyisen "mäskikerroksen" peitossa.
Eli on jonkin verran "öljyhuuruja" kulkeutunut turbolta coolerin läpi, ja veikkailen siinä olevan syyn aamusavutuksiin.
Sen turbon ei varmaankaan pitäis sitä öljyä syytää sinne coolerille päin.
Jotenka turbon öljynkierto mitä ilmeisemmin vuotaa, vai kuuluuko sen "normaalisti" jonkin verran vuskatakin??

Onko tuolle mitä tehdä?
Viedä jonnekin turbopajalle, vai uusia koko turbo?

Vielä en cooleria irti käyttänyt, on meinaan melko ison olonen homma.
Puskuri pitää irrotella ja sitten on vielä ilmastoinnin lauhdutinkin viemässä kaiken ylimääräsen tilan.
Saattaisi olla varmaankin paikallaan avata myös imusarja ja puhdistaa sekin.
Onko sen irrotukseen/puhdistukseen liittyen mitään vinkkejä?

[Juho M-P]

Kyllä se öljy tulee ihan huohotusletkun kautta(venakopasta turbon imupuolelle). Tuon öljytöhkän takia on koneita hajonnutkin.

Mutta kannattaa tarkistaa turbon välykset, ihan varmuuden vuoksi.

[-VMK-]

Juu turbosta PÄITTÄIS ja SÄTEISVÄLYS tarkistukseen.

[gt 16v]

Kyllä se on huohotus öljyä mitä siellä on. Astrassa aivan sama juttu ollu aina ja ajettu nyt 300 tkm et jos se turbon läpi vuotais ni eiköhän se ois jo hajonnu moneen kertaan... Laita sen imusarjan puhdistuksen jälkeen ilmäärämittarin johtosarjan ruskean/valkoisen johdon väliin 12 kohm vastus ja tulppaa EGR pois niin ei niin pahasti ryönää imupuolta. Ja ehkä liikahtaakin ripeämmin...