Ralliratti... vähän 80-lukulainen termi... Vai ajattelitko ihan tosissaan laittaa esim. 2-puolaisen mokkapintaisen oikean ralliratin?
Mutta siis näihin tavallisiin tarvikeratteihin, niin tokihan se sinne menee käytännössä heittämällä. Tarvitset vain sopivan keskiön (myydään erikseen) ja siihen keskiöön sopivan ratin. Ja vilkun palautukset ym. toimivat kyllä kun on se oikea merkki/mallikohtainen keskiö. Myös äänimerkin saa toimimaan siitä ratin keskiöstä. Itselläni on Calibrassa MOMO:n ratti ja systeemi on ihan sama kuin Omegassakin. Kunhan autossa ei ole siis airbagia alkuperäisessä ratissa, silloin menee hankalammaksi...
McLeod kirjoitti:Käy se jos napsasee pois sen vilkunpalautus tikun
sitten se metalli rinkula jossa menee töötin virta? on eri kokoinen. Melko paljon helpompaa kuitenkin olla kokonaan vaihtamatta tai sitten hakea muutamalla kympillä oikea keskiö,A Vectra,A omega,B senator,F astra, E kadett,A corsa käy keskiöt päittäin
McLeod kirjoitti:Käy se jos napsasee pois sen vilkunpalautus tikun
sitten se metalli rinkula jossa menee töötin virta? on eri kokoinen. Melko paljon helpompaa kuitenkin olla kokonaan vaihtamatta tai sitten hakea muutamalla kympillä oikea keskiö,A Vectra,A omega,B senator,F astra, E kadett,A corsa käy keskiöt päittäin
Tottahan tuo, boori on sama muuten eri. Parempi tosiaan on oikeanlainen, itsellä käytössä Conan keskiö kun ei oikeaa nurkista löytynyt
Rekord E r6 -85, Senator B 3.0 24v -89, Commodore A GS -67, Bmw E39 528 Touring x2, e39 540ia, mb w124 230
No kun tässä kaivattiin tuota vilkun palautustakin, niin kannattaa ostaa se oikea keskiö. Samaa rattia voi kyllä sitten käyttää.
Minullakin oli aikoinaan Taunuksessa hieno Dinon aito nahkaratti ja kun auto vaihtui Kadettiin, niin ostin vain uuden keskiön ja Dino siirtyi Kadettiin. Kadettiin se sitten jäi kun myin sen pois tutulle enkä "riisunut" autoa myytäessä.
Vähän asian vierestä, mutta meikäläinen kun joutui eilen taas kerran irroittelemaan omegasta rattia ja yksin se ei tunnu oikein luonnistuvan millään, kaverin kanssa ratin saa kyllä irti muutenkin kun toinen vetää ja riuhtoo ja toinen takoo vasaralla. Yksin ratti ei irronnut joten nyt sitten tein sen mistä olen pitkään haaveillut eli ratin ulosvetäjän ja kyllähän rupes ratit irtoomaan!
Pulteista tuli vähän pitkät kun ei ollut aikaa etsiä lyhyempiä (oli kyllä aikaa vääntää noihin lisää jenkaa vaikka kuinka pitkältä) Niitä pitäisi vähän lyhentää joskus...
Eli värkki on 10*30mm lattarautaa, pituus 70mm ja reikien etäisyys toisistaan 42mm. Pulttien päät rälläköity soikeiksi. Rakenne on niin yksinkertainen ettei tarvitse olla mikään avaruusteknologian asiantuntija että saa tuollaisen aikaiseksi.
Tänään tuli myös havaittua että se hakkaaminen ei oikein hyvä vaihtoehto ole ratin irroitukseen, varsinkin jos ei joku samalla vedä rattia ulospäin.
Oli nimittäin rattiakseli painunut sen verran sisään että ei mennyt enää rattilukko päälle ollenkaan (edellisen omistajan aikaansaannoksia). Rattiakselissahan on se kokoonpainuva osuus kolaritilanteita varten ja se ei hirveitä lyöntejä kestä ennenkö antaa periksi.
Vai ajattelitko ihan tosissaan laittaa esim. 2-puolaisen mokkapintaisen oikean ralliratin?
