Ei tuo tehopainosuhde ole noin yksinkertainen asia varsinkaan kiihdytyksistä ja nopeuksista puhuttaessa.Beeascona kirjoitti:Pojilla kannattaisi muistaa nuo teho/paino suhteet kun vertaillaan pelejä keskenään...
Esim B-Ascona ilman ylimääräisiä härväkkeitä painaa 930-1000 kiloa ja nyky ritsat 1150-1700 kiloa,eli 200 heppaisella Asconalla pärjää 300 heppaiselle 500 sarjan Bemarille/Omegalle jne.
Slikseillä ajetut ajat ei ole vertailu kelpoisia katurengas aikojen kanssa koska 60 jalan aika määrää 400 metrin ajan.(kun puhutaan autoista joissa on tehoa.)
Kun esim. 125cc 40hv kevari kevyellä kuskilla, on tehopainosuhde aika kova. Mutta kiihtyvyys onkin hyvää vain vähän aikaa, kunnes ilmanvastus ja tehonvähyys tulee peliin ja pyörä ei jaksa kirveelläkään välttämättä mennä 160km/h kovempaa. Jo satasen jälkeen kiihtyvyydestä tulee vetelää, toisin kuin hiemankin tehokkaampi (esim. 150hv) auto menee omia matkojaan ja huippunopeus saattaa helposti olla yli 200km/h vaikka tehopainosuhde onkin huonompi. Kyllä tehot määrää paljon, vaikka kulkupeli olisikin painavampi.
Huippunopeus kertoo selvintä kieltä siitä.
) lähdettäessä kuin suuremmissa nopeuksissa, jossa taas raaka voima on se millä mennään.
