Manta B `79

Viesti Kirjoittaja **Hyyti1** » 23 Maalis 2006, 19:22

mites toi pikku g istuu mantaan ilman mitään muutoksia vai?

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 08 Kesä 2006, 13:22

Nonniin, nyt kun mantaan käytiin hakemassa konttorilta leima otteeseen kehujen kera niin päivitetääs tätä taas pikkusen

Etupuskuri tuli tilkittyä kuntoon varaosapuskurista leikatun palan, kolvin ja rautaisten hermojen avulla. Puskurista oli joskus katkennut etummaiset kiinnityskohdat ja puskuri oli kiinnitetty runkoon nippusiteillä

. Kun noita kiinnikkeitä ei mitenkään järkevästi(kestävästi) saanut tehtyä niin laitoin puskurin ihan vaan pikalukoilla paikalleen(vaikka pojat essolla kertoilivat, että tehot lisääntyy noilla pikalukoilla niin ei se kyllä harmikseni yhtään kovempaa kulkenut)

Lisäksi kevään aikana tuli selviteltyä/niputettua noita konehuoneen johtosarjoja, maalattua keulapala+valojen kehykset, peräpeltiä suoristettua ja massailtua pohjaa, peilit maalasin mustaksi ja vanhan ratin tilalle tuli vaihdettua Sr-mallinen ruori.

No mitäs seuraavaksi? Ainakin jarruille pitää tehdä pikaisesti jotain vaikka leimalle kelpasivat hienosti. Saa ihan kunnolla hyppiä polkimen päällä jos meinaa saada auton joskus pysähtymään

Samoin taka-akselin sivuttaistuesta täytyis rakennella säädettävä malli kun meinaa olla aksila hivenen vinksallaan. Niin ja penkitkin täytyis vaihtaa sellasiin joissa olis "pikkusen" enemmän sivuttaistukea kun noissa vakioissa.

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 17 Syys 2006, 17:18

Niinhän siinä sitten kävi ettei jaksanut odottaa talveen asti että pääsis laittamaan koria kuntoon. Aloittelin homman konehuoneen puolelta josta tulikin revittyä kaikki irtoava pois, mätää löytyi ihan kiitettävästi.

Vaihtoon menee näillä näkymin ainakin kuskin puolen iskaritorni(samalla kai nuo vaihtaisi molemmat), keulapala/helmapelti + näitten lisäksi jonniin verran peltiä erinäisiin paikkoihin. Niitä paikkoja joissa ei ruoste ollut päässyt vielä läpi asti, hioin paikat pellille ja päälle heitin ruosteenestomaalin. Tämä kuitenkin osittain vielä kesken. Iskaritornin irroitusta aloittelinkin jo tänään hiomalla pistehitsipaikat esiin, jos huomisen aikana sais tornin irti asti.

Ja sitten niitä kuvatuksia matkan varrelta: http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=369

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 17 Syys 2006, 22:18

melko mädältä näyttää mutta kannattaa tehdä kori kuntoon ajoissa ettei tuu samanlainen kopasta kun mun oli

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 18 Syys 2006, 08:07

Ei muutaku hiekkapesua ja sähköliimaa niin hyvä siitä tulee

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 18 Syys 2006, 15:40

Kylläpä oli veemäinen homma, mutta tulipahan tehtyä. Oli tuo runkopalkkikin päässyt jo saumastaan hapettumaan.. hyvä, hyvä

Eipähän tarvi enää miettiä mihinkä veronpalautukset menee, kun tuolta dr.mantalta saa kerran "edullisesti" vaikka minkälaista peltiosaa

Ja tämän päivän saldo päivitelty tuonne: http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=369

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 18 Syys 2006, 18:05

Vie Myllymäkeen hiekkapuhallukseen, otti viiskymppiä kun ne puhalsi mun koko mantan.
Raputat isommat massat ensin pois.

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 18 Syys 2006, 18:21

Juu, ajatuksissa oli viedä puhallettavaksi keväämmällä jahka saa purettua sisustat ym pois. Oliko sulla manta vartaassa vai mitenkä ne sen siellä puhalsi?

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 18 Syys 2006, 22:16

Rullaavana vein, trukilla kyljet ylös. Käy hienosti kun sitä hiekkaa tosiaan tulee.
Silloin ainakin oli tuntitaksa ja puoltuntia siihen meni. Tää siis vanhalla "Mutikaisen konepajalla",
nykyistä nimeä en tiedä.