Kadett 1.3s-87 sammui ja ei käynnisty.(korjattu, kiitos)

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 08 Kesä 2006, 18:36

Kadettini siis sammui kesken ajon 80 km/h vauhdissa. Nostin kaasun alamäessä ja sitten ku aloin taas painaa kaasua niin ei tapahtunut mitään ja käänsin virrat pois ja pientareelle. Auto starttaa normaalin kuuloisesti, mutta ei lupaa mitään. Kipinää ei näkynyt mutta ei testattu vielä suoraan puolasta ottamalla. Bensaakin syötti mielestäni ku haisteli ja tutki. Virranjakaja/puola paskana? Onko vaikeata mitata kulkeeko virta esim puolalta virranjakajalle? Kustannusarvioita jos käy tutkituttaa sähköt korjaamolla?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 08 Kesä 2006, 18:58

Ettei vaan jakopäänhihna katkennut tms?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 08 Kesä 2006, 19:16

Melko vahva veikkaus että sytytyksen ohjainyksikkö laukes JOS ei hihna katkennu. Tarkista että hihna on paikallaan, merkit kohakkain ja yläkerta pyörii kun starttaa.

Viesti Kirjoittaja **ADHD** » 09 Kesä 2006, 18:58

virranjakajassa semmonen musta laatikko paskana, jos ei puola oo? eli virranjakajan kans auki ja uus se juttu sinne, en tiiä mikä se on mut mulla on niitä joskus menny

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 09 Kesä 2006, 19:45

-VMK- kirjoitti:Melko vahva veikkaus että sytytyksen ohjainyksikkö laukes

Niin, itse itseäni lainaten. Se "musta laatikko" on juurikin tuo."

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 12 Kesä 2006, 14:48

Virranjakajan kansi ja pyörijä on hankittu ja puola myös. Ei tule kipinää
(puolastakaan). Hihnat kunnossa. Täytynee viedä varmaan johonkin mitattavaks missä on sähkönkulku estynyt

.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 12 Kesä 2006, 15:46

obesz kirjoitti:Virranjakajan kansi ja pyörijä on hankittu ja puola myös. Ei tule kipinää
(puolastakaan). Hihnat kunnossa. Täytynee viedä varmaan johonkin mitattavaks missä on sähkönkulku estynyt
.

Älä vie vielä mihinkään rahatpois-pajalle sitä vielä ennenkuin olet kokeillu uudella sytytysmoduulilla sitä. Ei sieltä kipinää tule jos on totaalisen paskana se moduuli. n. 25 euroa maksaa tarvikemalli. Melko kova veikkaus että senkun laitat niin laakista käyntiin.

Voihan se olla että induktiokelakin on voinut mennä. Sen nyt voi yleismittarillaki mitata.

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 20 Kesä 2006, 09:43

ja missäs tuo kyseinen moduuli sijaitsikaan?
Ollut poissa hetken aikaa ja korjaus saisi jatkua jälleen..
Puolasta siis ei tule suoraan kipinää myöskään.

obesz kirjoitti:ja missäs tuo kyseinen moduuli sijaitsikaan?
Ollut poissa hetken aikaa ja korjaus saisi jatkua jälleen..
Puolasta siis ei tule suoraan kipinää myöskään.

Sytytys moduuli on virranjakajan sisällä,siinä pyörijän takana sellainen musta lattana mötikkä mis on 4kpl johtoja kiinni.

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 20 Kesä 2006, 11:23

aivan, mutta miten se sitten vaikuttaa siihen että puolastakaan ei irtoo kipinää? Vai meneeköhän sähkö-oppi hieman väärin itselläni

vieläkö siis kannattaa sitä sytytysmoduulia hankkimaan?

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 20 Kesä 2006, 14:40

vai voisiko kyse olla myös virtalukonpohjasta?
Nyt on katottu vielä kertaalleen jakohihna, ilmanputsariin on pistetty käynnistys suihketta, pyörijä pyörii. huomenna sitten moduulin ostoon.
Noh tulihan ainaki hyvin poltettua selkä auringossa jos ei muuta

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 20 Kesä 2006, 16:41

Ei sieltä puolaltakaan tule kipinää jos moduuli paskana. Puolaltahan se kipinä tulee ensin jakajalle ja jakaja vasta jakaa kipinän sylintereille. Tuon moduulihan toimii tavallaan niinkuin "mekaaniset katkojan kärjet" eli katkoo ensiövirtaa. Plus sisältää joukon muitakin toimintoja.

Ja sittenkuin vaihdat sen moduulin niin älä sekoita johtoja. Laita oikeisiin nastoihin. Jos laitat induktiokelan johdot "väärinpäin", aikaistuu sytytys melko paljon eikä auto välttämättä lähe käyntiin.

Että semmosta.

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 27 Kesä 2006, 16:24

elikkä, mitkäs johdot puolalta menee virranjakajaan/sytytysmoduuliin? Puolaltahan lähtee 4 piuhaa mustast liittimestä ja kaks suuntaa sytysmoduulia kohti. Nämä johdot oli virranjakajan päässä aikasta homeisessa kunnossa.
näytti kyllä muutkin johdot näin uudella kertaa aikasta homeiselta eli vaihtoon myös ne.

Viesti Kirjoittaja **obesz** » 29 Kesä 2006, 23:02

Jees, ja kadetti toimii taas. Kiitokset siihen suuntaan!
Syynähän oli sytytyksen ohjainyksikkö. Samalla ostin johtosarjan että ei niin helposti uudestaan kärähtelis. Suuret kiitokset vielä!

Vielä tälläinen pieni kyssäri: Auton starttaamisessa kylmänä, muuten ei ole vikaa. Hyvin hörähtää käyntiin(pari sekuntia) mutta sitten sammuu. Saa aika paljon pumpata bensaa moottorin ollessa sammuksissa ja jos painaa moottorin käynnissä niin meinaa tukehtua tai tukehtuu.Pari kertaa tämä ja sitten ollaankin valmiina lähtöön. Lämpimänä ei ongelmia lähdön kanssa. Automaattiryyppy ei toimi? Muuten toimii kuin junanvessa.

Viesti Kirjoittaja **Coleman** » 30 Kesä 2006, 08:32

obesz kirjoitti:

Vielä tälläinen pieni kyssäri: Auton starttaamisessa kylmänä, muuten ei ole vikaa. Hyvin hörähtää käyntiin(pari sekuntia) mutta sitten sammuu. Saa aika paljon pumpata bensaa moottorin ollessa sammuksissa ja jos painaa moottorin käynnissä niin meinaa tukehtua tai tukehtuu.Pari kertaa tämä ja sitten ollaankin valmiina lähtöön. Lämpimänä ei ongelmia lähdön kanssa. Automaattiryyppy ei toimi? Muuten toimii kuin junanvessa.

Mulla tossa kakkos autossa (1.3s kadett vm88) aivan samat oireet ton kylmäkäynnistyksen kanssa, ja olis mukava tietää mikä vikana..