Kokemuksia turbo mantasta...!??

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 03 Kesä 2006, 17:00

harza kirjoitti:Meleko härrävärkin näköinen tuo turbon asennus... Miksi niitä ei voi tehä kerralla kunnolla sinne vaan joka letku, putki ja johto on miten sattuu...

Kyllä viimeistelyn jälki näkyy kauttaaltaan koko autossa

Mikä näissä on et oli mikä paskakasa tahansa ja siihen räkästään turbo niin aina vaan tulee joku peräkylän Elvis lippis vinossa isin lompakko kädessä ja lyö pari tonnia kouraan

Omakohtaisia kokemuksia ei kyllä ole eikä tule, mutta sivusta seuranneena

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 03 Kesä 2006, 22:01

Ei tuo äkkiseltään ihan hirveeltä ryjältä näyttänyt. Oma eka turboviritelmä oli paljon kauheamman näköinen

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 04 Kesä 2006, 19:23

Ja koneessa on vakio romut sisällä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Kesä 2006, 22:59

ascona_hx40 kirjoitti:Ei tuo äkkiseltään ihan hirveeltä ryjältä näyttänyt. Oma eka turboviritelmä oli paljon kauheamman näköinen

mäpä tiiän yhen vielä hirveemmän ensi asennuksen

Viesti Kirjoittaja **miksainamie** » 06 Kesä 2006, 19:44

No mitä voi odottaa parilla tonnilla..

Eihän sillä rahalla saa kuin veivit ja männät.

Viesti Kirjoittaja **Marko H** » 08 Kesä 2006, 23:58

Eihän tuo nyt niin karmee kötystys ole, ja hintakaan ei ole paha.

Kaikenmaailman kermaperseet kitisee, vaikka ite ei osata edes öljyjä vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 09 Kesä 2006, 08:47

madi kirjoitti:
Omegab kirjoitti:No huono puoli saattaa olla se että on vuoden liian uusi...
miten nii ?? eihän tuossa mitää katalysaattoria ole !!

Vuoden vanhempi jos ois niin ei pakokaasumittauksia ollenkaan

Ihan sama ois mitä sieltä putkesta ulos tulis..

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 09 Kesä 2006, 11:55

Gulf69 kirjoitti: Kaikenmaailman kermaperseet kitisee, vaikka ite ei osata edes öljyjä vaihtaa...

Nimim. Pohjalainen autojobbari jo kolmannessa polvessa

Viesti Kirjoittaja **advance** » 09 Kesä 2006, 13:38

Pitäskö tuolla kahellatonnilla saaha semmonen manta jossa on konehuone niin viimesenpäälle kun olla ja voi ja koneessa ois kaikki takovehkeet ja kaikki ois uutta ja kori ois viimesenpäälle huippumaalissa ja ruosteeton jne. Sopii kyllä ite alkaa rakentaan vastaavaa ja ostaa aihio ja tehdä vielä laillinen paketti ja vielä myydä se sitten parillatonnilla, tarviiko tuon tuohon hintaan niin kaksinen ollakkaan ja sekin on hyvä kun on muutoskatsastettukkin niin siitä on hyvä lähtä jatkaan tuota eteenpäin tai tehdä vaikka kokonaan uudestaan.

En sitten ole auton omistajan mutta, ihmettelen tuota kitinää melkein 30vuotta vanha auto "kauhee pommi, itku itku"

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 09 Kesä 2006, 14:08

advance kirjoitti:Pitäskö tuolla kahellatonnilla saaha semmonen manta jossa on konehuone niin viimesenpäälle kun olla ja voi ja koneessa ois kaikki takovehkeet ja kaikki ois uutta ja kori ois viimesenpäälle huippumaalissa ja ruosteeton jne.

Tuskin kukaan sitä odottaakaan. Noissa kuvissa vaan noi viritykset hyppää hiukka silmille. (...etupuskuri, "ilmanottoaukko", pyöränsisuskumiviritelmä konehuoneessa.)

Asioita kun voi tehdä myöskin kerralla kunnolla. Asconan runkopalkin voi korjata näin http://kotisivu.dnainternet.net/dnaansh ... %20pt3.jpg tai näin http://kotisivu.dnainternet.net/dnaanshe/rpalkki.jpg

Tässä on sit vissiin se itkumuuri

http://kotisivu.dnainternet.net/dnaansh ... us%202.jpg

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 12 Kesä 2006, 07:47

No ei se kyllä kovin kummosesti sysänny tuol huippunopeuspäivillä...
Lukoton perä ja kakkosen synkrot ilmeisesti loppu,sen verran pahasti rusahti ku vaihto.

Vartti oli joko korkea 15 tai vähän yli 16 ja nopeus 1700m kohalla tais olla alta 170kmh.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Kesä 2006, 14:40

Johnny kirjoitti:No ei se kyllä kovin kummosesti sysänny tuol huippunopeuspäivillä...
Lukoton perä ja kakkosen synkrot ilmeisesti loppu,sen verran pahasti rusahti ku vaihto.

Vartti oli joko korkea 15 tai vähän yli 16 ja nopeus 1700m kohalla tais olla alta 170kmh.

sama mitä mun vapari manta veteli tosin välitys oli 4.22

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 12 Kesä 2006, 18:45

Eipä sillä auton iällä ole niin merkitystä onko -77 vai -78, kunnossa oleva toimiva kone kyllä menee pakokaasuista läpi.
Ja sitten on hyvä muistaa että mantatkin on jo sen 20v vanhoja, että niissä on jo moni "sähköasentaja" ja "peltiseppä" ehtinyt temppunsa tekemään.
Jos hyvä, edes aihio, löytyy rahapussia miellyttävään hintaan, kyllähän se kannattaa ostaa, mutta mitä noitakin kuvia katselee, jos autoa pitää yhtä hyvin kun nuo asennukset on tehty, ei siitä ainakaan tuon enempää saa