Vectra B häiriövalo ei poistu (nokka-akselin asennontunn..)

[Antti99]

Moro,

97 mallin B vectrassani syttyi keltainen häiriövalo (koodi 0340, nokka-akselin anturi) kojetauluun muutama päivä sitten. Hain motonetistä uuden anturin ja laitoin paikoilleen, jonka jälkeen valo sammui ja auto pelasi hyvin puoli tuntia kunnes se valo syttyi uudelleen enkä saa sitä millään sammumaan. Jostain luin että vikamuistin pitäisi resetoitua jos kääntää virrat päälle ja pois 20 kertaa? Se ei auta. Autossa on siis Simtec 56.5 -järjestelmä 16-pinnisellä liittimellä.

Kysymyksiä:
1. Mikä on vialla?

2. Miksi en saa vikakoodia näkyviin auton käydessä? Virrat päällä valo kyllä vilkuttaa koodia 0340 (nokka-akselin asennontunnistin).

Kiitos jo etukäteen.

[1st Opel]

Vikamuisti nollautuu kun käyttää akun napaa irti noin. 1 min. Poislukien Airbag valo, joka nollautuu vain testerillä.

[Antti99]

Vikamuisti nollautuu kun käyttää akun napaa irti noin. 1 min. Poislukien Airbag valo, joka nollautuu vain testerillä.

Kiitos, pitää kokeilla heti huomenna. Missä vaiheessa se johto pitää laittaa niiden liittimen kahden pinnin väliin kun haluaa vikakoodit näkyviin? Pitäisikö niiden näkyä moottorin käydessä? Jos moottori ei käy niin mitä koodia se herjaa?

[1st Opel]

Vikakoodit voi lukea kun on vaa virrat päällä. Eli ekaks se johto ennen virtoja. Sit virrat päälle ja moottorin vikavalo alkaa vilkkua. Konetta ei tarvi käynnistää ja toisekseen ei taida olla hyväksikään. En sen paremmin osaa perustella...Näin olen itse tehny ja on toiminu.

[Antti99]

Vikakoodit voi lukea kun on vaa virrat päällä. Eli ekaks se johto ennen virtoja. Sit virrat päälle ja moottorin vikavalo alkaa vilkkua. Konetta ei tarvi käynnistää ja toisekseen ei taida olla hyväksikään. En sen paremmin osaa perustella...Näin olen itse tehny ja on toiminu.

Joo näin oon itekkin tehny. Jossain vaan luki et moottorin pitää käydä tai kone antaa jonkun vikakoodin, mutta se taitaa koskea vanhempaa mallia.
Epäilytti vain että josko se vikakoodi olisi johtunut siitä mutta ilmeisesti siellä on joku oikea vika.
Edit: onko jollain ollut anturin johdoissa/liittimessä vikaa? Jos se johtuisi siitä..?

[peitsamo85]

onko tuo tunnistin sitä uutta mallia missä tulee myös uusi liitin??? ei taida kyllä saada muualta ku merkkiliikkeestä... vika ei korjaannu jos et vaihda orkkis tunnistinta ja jotosarjan pätkää....

[Antti99]

onko tuo tunnistin sitä uutta mallia missä tulee myös uusi liitin??? ei taida kyllä saada muualta ku merkkiliikkeestä... vika ei korjaannu jos et vaihda orkkis tunnistinta ja jotosarjan pätkää....

Anturi on täsmälleen samanlainen kuin vanha, siemensin valmistama.
Johtoa ei tullut mukaan, vaan se sopi vanhaan liittimeen.

[Antti99]

Mä oon nyt pitkän aikaa vaan eläny tän ongelman kanssa. Eli häiriövalo palaa 50/50 todennäköisyydellä kun koneen laittaa kylmänä käyntiin. Lämpimänä se sit palaa melkein aina. Onko tossa nokka-anturissa joku tarkka välys, mihin se pitäisi asentaa? Kellään mitään ideaa mikä vois aiheuttaa tollasen satunnaisen vian?

[TJT]

Sellainen muistikuva olisi,että tuo alkuperäinen johto tosiaan pitäisi myös vaihtaa,muuten hajoaa uusikin anturi melko samantien.

[Antti99]

Sellainen muistikuva olisi,että tuo alkuperäinen johto tosiaan pitäisi myös vaihtaa,muuten hajoaa uusikin anturi melko samantien.

Saakohan tuota johtoa mistään erillisenä ilman anturia? Motonetissä näkyy olevan 69,90 anturi+johto. Ei haluttaisi ostaa toista anturia että saa sen johdon. Lähetin metro-autolle varaosatiedustelun.. saa nähdä vastaavatko.

[kimmo.k]

Just ku olin ostanu ompun, niin piti vaihtaa nokka-akselin asento tunnistin ja käytin vielä huoltoliikkeessä, ei ne siellä siihen vaihtanu ku anturin pelkästään eli entisellä joholla meni ja ollu nyt reilun vuoden eikä oo ollu ongelmaa.
Johto tietenkin kannattaa vaihtaa jos siinä on näkyviä vaurioita, mutta
miksi ehjää johtoa vaihtamaan?

[kimmo.k]

niin ja se vikamuisti ei kaikissa malleissa nollaudu akun kaapelia irti
käyttämällä, voi olla että pitää kuitata diagnostiikka vehkeellä huoltamolla.
Jos ecm viel luulee että siinä on viallinen anturi kun se on sen entisestä anturista kerran hokannu

[AlpinWeiss]

Kannattaa noissa nokka aks. tunnistin asioissa aina hakea se alkuperäinen parannettu malli. Se vanha hajoaa hyvin todennäköisesti nopeastikin,mutta uudessa vika on korjattu. Näihin tarvikeliikkeisiin on turha mennä ton osan perässä koska se alkuperäinen parannettu malli on meillä opelilla lähes samanhintainen. Monissa osissa halvempikin kuin tarvike räpellys. Muissakin osissa joita vaihdatte (esim. tiivisteet) on tullut parannettuja osia tilalle, elikkä niissä on varaosanumeromuutos. Tällöin osaan on tehty päivityksiä tai muutoksia! Kannattaa edes kysyä merkkihuollolta onko saatavilla parannettua varaosaa, jottei tarvitse vaihtaa tyyppivikaa omaavaa tarvikerensseliä montaa kertaa turhaan!

[Cyrbanen]

Jostain luin että vikamuistin pitäisi resetoitua jos kääntää virrat päälle ja pois 20 kertaa? Se ei auta. Autossa on siis Simtec 56.5 -järjestelmä 16-pinnisellä liittimellä.

Soon 30 kertaa virrat pois ja päälle. Homma tehdään siten että aina kun laittaa virrat päälle niin pitää odottaa about 5 sekuntia että ne tietyt valot kojetaulussa sammuu. Tämän jälkeen virrat pois. Ja tätä sitten toistetaan 30 kertaa -> vikamuisti nollaantuu.

[Antti99]

Tässä tapauksessa vanha anturi oli varmasti rikki. Uudesta löytyy yleismittarilla aivan eri luokan vastukset kuin vanhasta. Silti vikavalo palaa aina kun moottori on lämmin. Miten suuri välys anturin ja nokka-akselin väliin pitää asettaa? kellään korjauskirjaa? Hätäpäissäni vaihdoin osan, enkä tullut katsoneeksi vanhan välystä.. Uusi tuli laitettua siten, että anturin ja akselin väli on lähes olematon...