Äänet muuttu luonnollisesti erilaisiksi, mutta ei oikeestaan juurikaan kovemmiksi. Nyt ei siis ole takavaimenninta ollenkaan niin aattelin, että voisko tohon vetää takavaimentimen tilalle vaan suoran putken ja siihen sopiva ulostulo? Onko tolla takavaimentimen poissaololla jotain suurempaa merkitystä esim. katsastuksen kannalta kun kerta äänet on ihan siedettävät jne? Aattelin vaan että mitä niitä ääniä enää vaimentamaan kun ei edes ole kovat ilman takapönttöäkään...Takavaimentimen merkitys?
Takavaimentimen merkitys?
Päätti tossa tänään takavaimennin irrota kun oli ruostunna putki liitoskohdan jälkeen puhki Äänet muuttu luonnollisesti erilaisiksi, mutta ei oikeestaan juurikaan kovemmiksi. Nyt ei siis ole takavaimenninta ollenkaan niin aattelin, että voisko tohon vetää takavaimentimen tilalle vaan suoran putken ja siihen sopiva ulostulo? Onko tolla takavaimentimen poissaololla jotain suurempaa merkitystä esim. katsastuksen kannalta kun kerta äänet on ihan siedettävät jne? Aattelin vaan että mitä niitä ääniä enää vaimentamaan kun ei edes ole kovat ilman takapönttöäkään...
Äänet muuttu luonnollisesti erilaisiksi, mutta ei oikeestaan juurikaan kovemmiksi. Nyt ei siis ole takavaimenninta ollenkaan niin aattelin, että voisko tohon vetää takavaimentimen tilalle vaan suoran putken ja siihen sopiva ulostulo? Onko tolla takavaimentimen poissaololla jotain suurempaa merkitystä esim. katsastuksen kannalta kun kerta äänet on ihan siedettävät jne? Aattelin vaan että mitä niitä ääniä enää vaimentamaan kun ei edes ole kovat ilman takapönttöäkään...
Tietysti riippuu koneesta, ahdetun masiinan kanssa ei niinkään tarpeellinen, kuin vaparissa, jossa peräpöntöllä on tärkeä merkitys vastapaineeseen. Mutta jos em. ominaisuudella ei ole väliä, niin eipä se leimamiestä haittaa, jos autossa nyt on ihan siedettävät äänet.
VW Golf IV Variant 1.9TDi '01
Cadillac Seville STS 4.6-32V '93
Buick Electra 225 Custom '66
Cadillac Seville STS 4.6-32V '93
Buick Electra 225 Custom '66
Tuota en välttämättä allekirjoittaisi.glo kirjoitti:Tietysti riippuu koneesta, ahdetun masiinan kanssa ei niinkään tarpeellinen, kuin vaparissa, jossa peräpöntöllä on tärkeä merkitys vastapaineeseen.
Mites sitten vaikuttaa vastapaineeseen,kun porukka laittaa läpivirtaavia pönttöjä? Niin, samalla tavalla,kuin suora putkikin.
Taitaa katti jo aiheuttaa enempi vastapainetta...
Mitä pienempi vastapaine putkessa niin sitä parempi riippumatta oliko kyseessä turbo tai vapari. Isommalla halkaisijalla olevalla putkellahan vastapaine pienenee, mutta virtausnopeus pienenee joka taas ei ole tovottavaa vaparissa. Näin siis nelitahtisissa; pakoputken vastapaine onkin sitten olelllinen osa 2-tahtisten moottoreiden toimintaa.glo kirjoitti:Tietysti riippuu koneesta, ahdetun masiinan kanssa ei niinkään tarpeellinen, kuin vaparissa, jossa peräpöntöllä on tärkeä merkitys vastapaineeseen. Mutta jos em. ominaisuudella ei ole väliä, niin eipä se leimamiestä haittaa, jos autossa nyt on ihan siedettävät äänet.
Astra GSI 2.3T MY95
Saab 9-5 Aero MY01
Saab 9-5 Aero MY01
-
StarBreakeR
- 'Diplomat'
- Viestit: 1626
- Liittynyt: 24 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Nokia
1.6 16v vakio b-vectrassa tehot putoaa aavistuksen jos putki vuotaa. 2.0 e-carinassa putken katkeaminen ennen takavaimentajaa tehot putosivat erittäin huomattavasti.. ei jaksa käydä kunnon tyhjäkäyntiä ja 0-100kmh kiihdytys tuli testattua +20sekunttia. ja vaimentajan vaihdon jälkeen jaksoi taas mennä ihan normaalisti. että on sillä jotain väliä täysin vakioilla moottoreilla.
Pahimman savun hälvettyä vaihdetaan 6" galvanoidut sulakkeisiin.
Zafira-A-OPC, Astra-F-Cabrio, Ascona-A-3.0t
Vianlukua, security code ja ohjelmointeja.. silloin kun jaksaa.
Zafira-A-OPC, Astra-F-Cabrio, Ascona-A-3.0t
Vianlukua, security code ja ohjelmointeja.. silloin kun jaksaa.
-
Osku
Eipä tuossa omassa calibrassakaan ole kuin katti ja takimmainen vaimennin, sekin läpivirtaava... äänet aika siedettävät, eikä mene sentään ihan tota edellä mainittua 20 sekuntia 0-100 Eli luulisi että samahan se on jos siellä kerta on se välivaimentaja, niin jättää sitten takavaimentajan kokonaan poi..
Eli luulisi että samahan se on jos siellä kerta on se välivaimentaja, niin jättää sitten takavaimentajan kokonaan poi..
Fysiikan oppitunti.
Juu, näin se on pojat, että nelitahtivehkeissä vastapaineesta on pelkästään haittaa. Piste. Mitä vapaammin kaasut pääsee pois (eli isompi putki), sitä enemmän pirteitä polleja änkeää pellin alle. Vääntöön se sitten vaikuttaakin hieman toisin.. Ei siis vastapaine, vaan INERTIA, eli liikkuvan kaasun liike-energia, mikä saa aikaan hitusen imua pakosarjassa sekä sylinterissä juuri kun pakoventtiili aukeaa; Tämä edesauttaa pakokaasujen poistumista sylinteristä ja sitä kautta parantaa täytöstä seuraavaan tahtiin -> enemmän vääntöä. Summa summarum: Pieni putki = vähemmän tehoa, enemmän vääntöä & vice versa. Luonnollisesti tietyissä rajoissa, mehupillillä ei saa mielettömiä vääntöjä, eikä ilman pakosarjaa hurjia tehoja.. 
-=J0J0=-
, taas meni asiat hieman sekaisin, jäänyt 2t ajoista tuo vastapainejuttu jonnekin alitajuntaan ja tuossa erään vinkkeliprojektin H/X -putkisynsteemit sekottivat taas pienen ihmisen ajatuksia...