kaasuläppäkotelon huollon tein c18xe:hen! vikavalo palaa.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
D-Spark
'Senator'
'Senator'
Viestit: 314
Liittynyt: 08 Helmi 2006, 22:41
Paikkakunta: Kerava
Viesti:

kaasuläppäkotelon huollon tein c18xe:hen! vikavalo palaa.

Viesti Kirjoittaja D-Spark »

Eli tein ocf ohjeiden mukaisesti kaasuläppäkotelon huollon mutta nyt vikavalo palaa kokoajan.

ennen huoltoa valo paloi vain jos ajoin pidemmän matkan kovaa
tai joskus käynnistettäessä käynnistyi välillä hyvin vaivalloisesti ja valo alkoi palaa samantien.
Uudet tulpanjohdot ostan ens viikol. epäilen niitä.
tai sitten lambda-anturi menny?
tuskin joutukäyntisäädin meni toimenpiteessä paskaks. :)
Vinski
'Senator'
'Senator'
Viestit: 350
Liittynyt: 22 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: Eura

Viesti Kirjoittaja Vinski »

Ei muutakun vikakoodit lukuun ja katsomaan mitä valittaa
Mitäs me pienistä, kun ei pienetkään meistä
paspartuu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 244
Liittynyt: 15 Joulu 2005, 08:12
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja paspartuu »

Ettei vaan olis jäänyt vaikka tyhjäkäyntimoottorin liitin irti? Jos siis sammuu melkein heti, kun käynnistyy...?
Astra F 2.0 16v GSi
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

paspartuu kirjoitti:Ettei vaan olis jäänyt vaikka tyhjäkäyntimoottorin liitin irti? Jos siis sammuu melkein heti, kun käynnistyy...?
Jos johto on irti, niin sammuu samantien kun päästää avaimesta.
Kuva
Avatar
Omppu MV6
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 136
Liittynyt: 23 Marras 2004, 02:00
Paikkakunta: Naantali

Viesti Kirjoittaja Omppu MV6 »

Veikkaisin lambadaa...
Avatar
D-Spark
'Senator'
'Senator'
Viestit: 314
Liittynyt: 08 Helmi 2006, 22:41
Paikkakunta: Kerava
Viesti:

Viesti Kirjoittaja D-Spark »

Siis nyt ei enää sammu ollenkaan. joutokäynti ei käy enää niin korkealla vaan ravaa 1000-1300 väliä todella tiuhaan niin et peilit oike tärisee.

huomasin huollon aikana että yks huohotusletku oli kokonaan irti. se lähti kaasuläppäkotelon alta vasemmalta puolelta edestä päin katsottuna. oli noin 3-4mm ohut letku ja se tuli kiinni siihen tyhjäkäyntiruuvin viereen.

sitten yks huohotusletku on edelleen irti kun en tiedä mihin tulee. sen kiinnityksen näkee kun kattoo venttiilikopan päältä sen ylle ja imusarjan väliin.
Luulen sen olevan se pienempi (ohuempi) muodossaan oleva huohotusletku jota suositeltiin vaihtamaan huollon aikana.
Lambdaa epäilen itse myös mutta ensin tulpanjohdot vaihtoon ku yks tulpanjohto on tällä hetkellä kaiutinkaapeli :D
ja muutenkin tuon huollon jälkeen auton puhti katos ihan kokonaan. ei kierrä enäää ollenkaan. ei enää mitään tehovaihetta 4000rpm jälkeen. :(
Vastaa Viestiin