Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli tuntuisi olevan tigrassa (X16XE) jossain kohti voimansiirtoa väljyyttä. Kaasua painettaessa ja päästettäessä tuntuu selvä mekaaninen välys jossain. Moottorijarrutuksen päälle menosta nyt siis ei ole kyse, koska sen tuntee erikseen tuon lomassa.
Alle 2000-2500 kierroksilla tuo tekee ajamisesta helvettiä, kun ecu taiteilee vielä omat nykimisensä tasakaasulla siihen lisäksi. Parhaimmillaan tuosta aiheutuu sellainen kiikku-efekti, että boksi reagoi aina välykseen ja laittaa moottorin hakkaamaan välystä edes takas.
Mitä tästä nyt kannattaisi lähteä vaihtamaan tai korjaamaan?
Aika yleinen vika opeleissa.. Mulla on astrassa sama vika. Pienillä nopeuksilla tulee ajettua kolmosella niin ei rynkytä. Kierrokset on pidettävä alle 1500 niin ei katko bensan syöttöä. Onneks vanha 1.ruisku on järjettömän sitkeä ja jaksaa vetää kolmosella vielä 500 kierroksella yskimättä. Ei paljo tarvi keppiin koskea nurkkapyörityksessä, kolmonen riittää välillä 10-140km/h..
Vika on käsittääkseni perässä, johon tulee käytön myötä välystä poskilaakereihin tjsp. Korjaus maksanee hunajaa, joten auto tai vaihdelaatikko vaihtoon jos et kestä. Tietyst vetoakselien nivelet kannattaa tsekata myös.
itsellä oli vecrassa sammaa vikkaa, toissasyksynä tlvirenkaiden vaihdon yhteydessä huomasin että välys päästi renkaan pyörähtämään yli puoli kierrosta..
tuntui myöskin ajossa kun moottorijarrutuksen jälkeen painoit kaasua ku lähti laatikosta ensin läysät kolahtaen pois.
montaa kuukautta se ei sitte kestänykkään, en oo purkanu että mikä meni vaan hommasin käytetyn tilale!
Muistui juuri mieleen, että bravo-hiivatissahan tuo väljyys väheni aika hyvin, kun joutui vaihtamaan vetarin pallonivelen pettämisen yhteydessä. Täytyy varmaan siitä tosiaan aloittaa.
Ei mulla vielä tosiaankaan onneksi yli puolta kierrosta ole väljää. Häiritsevästi kuitenkin.
On myös ollut mielessä vaihtaa mahdollisesti tasauspyörästö tällaiseen varojen riittäessä: http://www.mathijssentechnics.nl/main.p ... d=28&hid=2
Toimiiko tuo osittaisena lukkona, vai antaako se tosiaan enemmän voimaa sille pyörälle kumpi pitää paremmin tuon selosteen mukaisesti?
Ja miten mahtaa kestää kenkimistä?
