Nyt on calibrassa mystinen vika

Viesti Kirjoittaja **henlindg** » 21 Kesä 2006, 22:45

Elikkäs Auto ei lähde välillä käyntiin,pyörii kyllä mutta ei syty,mutta asian mystisyys piilee siinä että ainakun toteaa että nyt ei lähe käymään niin sit ku ottaa yhden tulpan/tulpanjohdon irti ja koittaa käymään niin sit syttyy kolmella ja sit tulppa takasin kiinni ni sit lähtee neljällä käymään. Autoon on nyt vaihdettu muutaman viikon sisään b-pumpunrele ja kampiakselin asento tunnistin. Koneena muuten c20ne.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 22 Kesä 2006, 07:32

onkos tässä minkälainen systeemi(syttypääte) ohjaamassa puolaa ? olisko se
tai puola tiensä päässä ?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Kesä 2006, 10:10

pete8r4 kirjoitti:onkos tässä minkälainen systeemi(syttypääte) ohjaamassa puolaa ? olisko se
tai puola tiensä päässä ?

sytkän ohjainyksikkö on ruiskunboksissa.

kokeile pistää tulppa suoraan puolan johtoon ja kattoo antaako kuinka hyvän kipinän.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Kesä 2006, 10:25

Jartsa kirjoitti:
pete8r4 kirjoitti:onkos tässä minkälainen systeemi(syttypääte) ohjaamassa puolaa ? olisko se
tai puola tiensä päässä ?
sytkän ohjainyksikkö on ruiskunboksissa.

Tätä varmaan tarkoitti:
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT OPEL CALIBRA
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
2,0/2,0-16V Bosch (4 liitintä rivissä/2 johtoa). . . . . . 10-8015 37.00 ???

Siellä se puolan alla majailee...

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 22 Kesä 2006, 12:30

ei puolan alta löydy ainakaan mun härvelistä mitään ohjausyksikköä(c20ne)?.. Sähkökaavionkin mukaan ecu ohjaa puolaa.Puolalle tulee vaan yksi 2 napainen johto eculta.

Viesti Kirjoittaja **henlindg** » 22 Kesä 2006, 16:02

no mulla tulee kaks johtoa puolalta eculle,kun on "ohitettu" eli sielt tulee oma lanka varuiks et jos vika olis ecun ja puolan välissä. myös toista puolaa on kokeiltu. ja ecuakin,mutta se oli purkaamolta,et voisko seki olla sit samal tapaa paskana...?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Kesä 2006, 21:03

TJT kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
pete8r4 kirjoitti:onkos tässä minkälainen systeemi(syttypääte) ohjaamassa puolaa ? olisko se
tai puola tiensä päässä ?
sytkän ohjainyksikkö on ruiskunboksissa.

Tätä varmaan tarkoitti:
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT OPEL CALIBRA
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
2,0/2,0-16V Bosch (4 liitintä rivissä/2 johtoa). . . . . . 10-8015 37.00 ???

Siellä se puolan alla majailee...

16V:ssä kyllä mutta ei 8venasessa.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Kesä 2006, 21:10

paljonko akun jännite startatessa?
onko K-Akselin tunnistin orkkis vai tarvike...?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Kesä 2006, 23:42

Jartsa kirjoitti:
TJT kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
pete8r4 kirjoitti:onkos tässä minkälainen systeemi(syttypääte) ohjaamassa puolaa ? olisko se
tai puola tiensä päässä ?
sytkän ohjainyksikkö on ruiskunboksissa.

Tätä varmaan tarkoitti:
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT OPEL CALIBRA
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
2,0/2,0-16V Bosch (4 liitintä rivissä/2 johtoa). . . . . . 10-8015 37.00 ???

Siellä se puolan alla majailee...
16V:ssä kyllä mutta ei 8venasessa.

Juu,en ole 8v konehuonetta sen tarkemmin tutkinut,mutta tuossa motonetin listalla vaan sattui olemaan tuo 2.0/2.0-16v,niin siitä vähän ajattelin että voisi olla...

Viesti Kirjoittaja **henlindg** » 23 Kesä 2006, 13:48

orkkis on se tunnistin. ei oo käynnistäessä mitattu. laturiinkin uuden säätimen vaihdoin ku latas kovilla kierroksilla välillä melkee 17volttia. mut sen kyl huomas ku valot vähä kirkastu,eikä kauaa sitä vikaa tehny korjattiin.