.../16 venasen gsi kadetin akselistojen ja vieläpä noilla etutolpilla saattaa tulla ongelmia kun toi mun kadetti tosiaan on koneeltansa 16sv eli käsittääkseni pikkulohko ja vetareiden booritus on kuulemma eri kokonen...mikä avuksi???
ja eikös se ollukkin niin että 1.6l pikkulohkoon kun pistää 1.3l:sen nokan ni saa lisää potkua???
auto on -89 farmari e kadetti 1.6i 4-pisteruiskulla.
eikös toi levyjarrullinen taka-akselisto mene heittämällä vanhan tilalle vai joutuuko modaamaan?mitä jos joutuu?
viisaammat korjatkoon jos olen väärässä=)
mikä avuksi kadetin 16sv koneen tehon lisäykseen...
-
nikkari_83
- 'Senator'
- Viestit: 363
- Liittynyt: 31 Tammi 2006, 13:36
mikä avuksi kadetin 16sv koneen tehon lisäykseen...
exät alkaen 2009 : a omega 2.0i -90 , ascona c -86 1.8i , corsa a 1.4l -87 , gsi kadett -88 , F-astra 1.6i -92 , e kadett 1.4i -90 , sedan. F Astra 2.0 16v -97 , F-astra 1.6l i 8v -95.F-Astra 1.6,16-v,96-.vectra b -97,2.0i 16v.Astra 1.6,16v,-96.
-
-Petsku-
- OCF Member 2016
- Viestit: 3570
- Liittynyt: 19 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Seinäjoki
- Viesti:
Re: mikä avuksi kadetin 16sv koneen tehon lisäykseen...
Ja samalla voit vaihtaa kannenkin 1.3:sesta, mutta siinä nousee puristukset liian suuriksi, joten kannattaa hieman muotoilla tuota 1,3 kantta tai laittaa paksumpaa kannentiivistettä väliin, et puristukset laskis.nikkari_83 kirjoitti:
ja eikös se ollukkin niin että 1.6l pikkulohkoon kun pistää 1.3l:sen nokan ni saa lisää potkua???
Vectra C -06 (Käyttis)
Kadett C Coupé -75 (Kesäauto)
-
nikkari_83
- 'Senator'
- Viestit: 363
- Liittynyt: 31 Tammi 2006, 13:36
mutta mitenkäs noiden gsi kadetin etutolppien kanssa??
tietääkseni toi booritus on eri gsi gaddun tolpissa ku pikkulohkomoottorin vetareissa..!!?!?!
ja meneekö levyjarrullinen taka-akselisto heittämällä?
ja meneekö levyjarrullinen taka-akselisto heittämällä?
exät alkaen 2009 : a omega 2.0i -90 , ascona c -86 1.8i , corsa a 1.4l -87 , gsi kadett -88 , F-astra 1.6i -92 , e kadett 1.4i -90 , sedan. F Astra 2.0 16v -97 , F-astra 1.6l i 8v -95.F-Astra 1.6,16-v,96-.vectra b -97,2.0i 16v.Astra 1.6,16v,-96.
Tuo 1.3 kansi vaatii tosiaan palotilojen suurentamista,jotta saa puristukset järkeväksi ja 1.3 pienemmät venat,kuin 16sv.
1.3 nokalla saa tosiaan jonkiverran lisää tehoa.
Jos käytössä on vielä tuon nelipisteruiskun orggis ilmanputsarikotelo,niin heitä se helevettiin ja kartioputsaria tilalle,sillä kotelon ilmanottoputki on onnettoman ahdas.
Huomaa jopa persdynolla kierrosherkkyyden ja tehojen kasvun.
Itsellä oli ennen calibraa -89 kadetti kyseisellä konstruktiolla.
Ennen nokan vaihtoa tuo kartioputsari toi sellaisen ominaisuuden,että hengitti liiankin hyvin,elikkä kun nopeasti polkaisi kaasua,niin kone meinasi tukehtua.
Tuo nokan vaihto taas poisti sen omituisuuden.
Eli karkeasti jos meinaat vakio ilmanputsarikotelon korvata kartiofiltterillä,niin kannattaa samalla laittaa se 1.3 nokka.
Em muutoksilla munakadetti oli paikaltaan lähtiessä rivakampi,kuin nykyinen 16v 4x4 calibra.
Joskus tuli huvikseen kokeiltua,niin 0-80km/h jäi 2.0 16v G-astra selkeästi jälkeen.
1.3 nokalla saa tosiaan jonkiverran lisää tehoa.
Jos käytössä on vielä tuon nelipisteruiskun orggis ilmanputsarikotelo,niin heitä se helevettiin ja kartioputsaria tilalle,sillä kotelon ilmanottoputki on onnettoman ahdas.
Huomaa jopa persdynolla kierrosherkkyyden ja tehojen kasvun.
Itsellä oli ennen calibraa -89 kadetti kyseisellä konstruktiolla.
Ennen nokan vaihtoa tuo kartioputsari toi sellaisen ominaisuuden,että hengitti liiankin hyvin,elikkä kun nopeasti polkaisi kaasua,niin kone meinasi tukehtua.
Tuo nokan vaihto taas poisti sen omituisuuden.
Eli karkeasti jos meinaat vakio ilmanputsarikotelon korvata kartiofiltterillä,niin kannattaa samalla laittaa se 1.3 nokka.
Em muutoksilla munakadetti oli paikaltaan lähtiessä rivakampi,kuin nykyinen 16v 4x4 calibra.
Joskus tuli huvikseen kokeiltua,niin 0-80km/h jäi 2.0 16v G-astra selkeästi jälkeen.