Se tavallinen tarina: Sytytyksen ohjausyksikkö kajahti.

Viesti Kirjoittaja **Polle** » 12 Kesä 2006, 21:23

Tapahtuipa tänään se tavallinen tarina, että meikäläisen -91 c16nz-koneisesta Kadetista kajahti tuo sytytyksen ohjainyksikkö.

Siinä palikkaa irroitellessa ja sormien polttelua kirotessa aloin tuota hajoilua ihmettelemään.
Onko kenelläkään tietoa, mikä tuon ohjainyksikön tappaa? Lämpö vai joku muu syy?
Onko kukaan "keksijä" yrittänyt siirtää tuota ohjainyksikköä erilliseen boksiin tai yrittänyt jonkinlaista lisäjäähdytysmenetelmää? Tuntuisi lämpö johtuvan moottorista virranjakajaan ja lämmittävän yksikköä ennemminkin kuin että lämpö siirtyisi tuosta mötikästä pois.
Vai onko yksikössä huonot suojaukset ylijännitepiikkien varalle.
Itse olin juuri menossa ostamaan kulkimeen uusia tulpanjohtoja yms. sytytysosia kun oli ollut pahemmanpuoleista nykimistä kulkemisessa.
Eli olisiko puolan kipinä löytänyt uuden kulkureitin ohjainyksikön kautta ja tappanut elektroniikan.

Itsellä on aina hanskalokerossa yksi palikka varalla, ettei ainakaan tuon takia tarvitse jäädä tielle. (ja jakoremmi kans)

No joka tapauksessa taas kulkee (eikä nyi)

nimimerkki: Piitahnan kanssa lutraamiseen kyllästynyt.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 12 Kesä 2006, 21:41

kylläpä kuulostaa tutulle
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... syksikk%F6

tämän kanssa on vaan totuttava elämään.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 28 Kesä 2006, 21:40

Tuttu tarvike kauppias mainitsi kerran ohi mennen,että kun puolan vaihtaa samalla kertaa ohjain boksin kanssa niin loppuu nuo murheet.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 28 Kesä 2006, 22:01

Kovasti noita sytkäbokseja kajahtelee selvästi enemmän sellasissa moottoreissa joissa se boksi on kiinnitettynä nokka-akselin päässä olevan jakajan kylkeen. Käy melkosen kuumana siinä eikä tollanen elektroniikka mitään kovin suuria lämpötiloja kestä. Alle 100 astetta pitäs olla.
Varmasti kestää s.yksikkö pidempään jos sijoittaa sen erilliselle jäähdytysrivalle jonnee viileempään paikkaan.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Kesä 2006, 01:19

Koneesta aiheutuva tärinäkään tuskin kovin hyvää mokkulalle tekee pitemmänpäälle.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 29 Kesä 2006, 10:07

Tonskulus kirjoitti:Kovasti noita sytkäbokseja kajahtelee selvästi enemmän sellasissa moottoreissa joissa se boksi on kiinnitettynä nokka-akselin päässä olevan jakajan kylkeen. Käy melkosen kuumana siinä eikä tollanen elektroniikka mitään kovin suuria lämpötiloja kestä. Alle 100 astetta pitäs olla.
Varmasti kestää s.yksikkö pidempään jos sijoittaa sen erilliselle jäähdytysrivalle jonnee viileempään paikkaan.

tuota samaa olen monasti miettinyt itsekin, kun esim:x25ex/x30xe koneissakin tuo puola/sytysmoduuli on juntattu koneen kupeeseen kiinni.
Varmaan voisi olla keston kannalta parempi paikka esim; lokarinkylki tms viileämpi paikka.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Kesä 2006, 10:29

jazari75 kirjoitti:tuota samaa olen monasti miettinyt itsekin, kun esim:x25ex/x30xe koneissakin tuo puola/sytysmoduuli on juntattu koneen kupeeseen kiinni.

Etuvetoisissa se onneksi sentään jäähtyy jonkun verran ajoviimasta ja flektin ansiosta mutta takavetoisissa tilanne on astetta heikompi