Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lueskelin noita vanhoja aiheita (haku nappi rules ) ja koitin löytää vastausta kysymykseeni...
Minulla kun on tarkoitus ehkä jossaivaiheessa turbottaa tollanen 87-89 mallinen Omega joka olis 2.0 litrankoneella, niin onnistuuko se ilman kanta-autotarkastusta??? Vai tarviiko se vastata 3000 24v omegaa, jolloin tarvii vaihtaa paljon osia ja prosentit menee yli35%....
eli mikä malli kelpuutetaan vertailumalliksi kun turbotetaan 2.0ohc Omega A??
Jarrut ja alustan joudut päivittään varmaan 3000 ompun hiluihin riippuu siitä että minkä tehosena lähet sitä katsastamaan eli paljoko dyno näyttää ennenku käyt muutoskatsastamassa..
Varmaan jos penkität n.140hp alle nii menee varmaan entisillä romppeilla.
Vertailumalliksi kelpuutetaan se mitä tehot lähinnä vastaa (kunhan ei mene yli vertailumallin tehojen). Mitenkään automaattisesti ei tarvitse vastata mallisarjan tehokkainta.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas kirjoitti:Vertailumalliksi kelpuutetaan se mitä tehot lähinnä vastaa (kunhan ei mene yli vertailumallin tehojen). Mitenkään automaattisesti ei tarvitse vastata mallisarjan tehokkainta.
Tota mä vähän hain, kun olen aina ollut siinä käsityksessä että kun turbotetaan niin silloin auto pitää vastata tehokkainta mallia...
Kiitos vastauksista vaan!!
Elikkä siis esim. akselistoja ei joudu vaihtamaan joista olis tullut isot prosentit, tämä helpottaa kummasti..
Ja vaikka katsastus ei vaatisikaan, niin kyllä siihen olis tarkoitus laittaa tehokkaat jarrut (vähintään 3000 omegan jarrut).. Kun siitä kyseisestä motista olis kiva rutistaa joku 250-300pollea irti...
Niin, jos siinä on vakiona 122hv ja 2.4L ompussa on 125, niin jos turbotuksen jälkeen "otat" siitä 125hv tai alle, niin ei tarvi tehä mitään muutoksia ku vertailumallina käytettävä 2.4L omppu on jarruiltaan jne sama...
Jos taas muutoskatsastat sen 150hv tehoille jolloin vertailumallina käytetään 2.6L omppua niin silloin menee jo jarrut vaihtoon jne. koska 2,6 ja 3.0 on jarruiltaan jne sama vehe...
Kuvitellaan että katsastan sen n.145hv:sena, eli alusta taytyisi vastata 2.6/3.0 12v koneellisia... niin vaihtoon menee etu ja taka jarrut kokonaisuudessa, mutta tarviiko niissä jarruissa olla ABS:sät??
Miten on kelpaako (2.0) vaihdelaatikko, pikkuperä ja taka-akseli sellaisenaan??
Jouset (ja iskarit) luultavammin käy 2.0 vakiot, koska se painohan ei nouse juuri nimeksikään, vai kuinka on?
Lussu omega kirjoitti:Itellä on pihassa tommonen 2,0i turbo pommi(omega) ja se on leimattu 0,3 barin paineilla... Jarrut (vielä) ja voimansiirto jne on alkuperäset.
Siis oletko sä leimannut ton omegan noilla vakio kamoilla (jarrut ja voimansiirto) turbon kanssa??
Kuinka paljon tossa sitten on hummia tolla 0.3 barin ahdoilla??
rausku72 kirjoitti:Kuvitellaan että katsastan sen n.145hv:sena, eli alusta taytyisi vastata 2.6/3.0 12v koneellisia... niin vaihtoon menee etu ja taka jarrut kokonaisuudessa, mutta tarviiko niissä jarruissa olla ABS:sät??
Miten on kelpaako (2.0) vaihdelaatikko, pikkuperä ja taka-akseli sellaisenaan??
Jouset (ja iskarit) luultavammin käy 2.0 vakiot, koska se painohan ei nouse juuri nimeksikään, vai kuinka on?
C26NE koneisessa ja C30SE koneisessa omegassa on samat jarrut, kun taas (C)30NE ja LE koneisissa omegoissa on hieman pienemmät etujarrut.
Takajarruissa ei ole eroa kuin mäntien halkaisijassa joka on muistaakseni kaks litrasissa 35mm ja isommissa 38mm, levy on siis sama.
Tuo voimansiirto homma riippuu ihan täysin katsastusmiehestä toisille riittää että jarrut vastaa vertailu mallia, kun taas toiset sanoo että voimansiirronkin on vastattava tehokkaampaa mallia.
Parhaiten saat asiasta varmaa tietoa kun käyt kysymässä siitä paikallisella katsastuskonttorilla/konttoreilla...
Elikkä näköjään se ei olekkaan ihan yksiselitteinen juttu se voimansiirron vaihdon tarve...
Eikai täsä sitten muuta kuin haastattelemaan katsastus miehiä/naisia ,että mitä he haluavat..
) ja koitin löytää vastausta kysymykseeni...
