_Rontti_ kirjoitti:niin, en ollut ihan perillä noista asioista mitä tuossa ennemmin jauhettiin.
mulla ois toi vectra Gt 16v, on käynyt mielessä turbottaa se.
eli siinähän on katalysaattori. niin pitääkö käyttää päästömittauksissa, kun olen turbon ja jäähdyttimen asentanut. ja teitenki tehomittaus.
ja pitääkö alustaa päivittää esim v6?
ja sitten lappujen kanssa kontorille.
Auttakaa miestä hädässä
Kyllä mikäli turbotat nykyisen c20xe tekniikan pitää käydä päästömittauksessa vtt:llä. Myös auto pitää päivittää vastaamaan vertailumallia, eli luultavimmin 2.5 v6. Alkuperäinen turbo on eri mallisarjaa koska se on neliveto, eli sitä vastaavaksi et autoasi voi tehdä, johtuen eri pohjalevystä.
Joku viisaampi voi sitten kertoa onnistuuko c20let + f28 tekniikan laittaminen tuohon vehkeeseen päivittämällä auto muuten vastaamaan v6 mallia.
Mielestäni tuohon ei ole estettä, koska tehokin pysyy rajojen sisällä 170hv*1,2=204hv ja c20let ei mene tästä yli. f28 laatikkoa pitää kuitenkin muuttaa että se toimii etuvedossa, tuolloin ei kuitenkaan välitykset muutu ja täten päästömittausta ei ilmeisesti tarvitse tehdä. Tällaisia tekniikan vaihtoja on ainakin calibroihin ilmeisesti tehty joitakin.
Mutta kun rupeaa miettimään tuota tekniikanvaihdon hintaa, niin aika lähelle 200hv päästään varmasti c20xe tekniikassakin ihan ilman turboa kyseisellä rahatukulla. Eli ehkä ainakin itse rupeisin miettimään nykyisen tekniikan peruskorjausta ja virittämistä vapaastihengittävänä.
Ite en ole tehny yhtään tekniikanvaihtoa, nää tiedot on tältä foorumilta luvettua, ja näissä saattaa olla paljonkin virheitä oletettavasti muut sitten korjaavat niitä
.
!
toin ei moni muukaan asia ole 
:ssa ole järellä selitettävissä